Directorul general al CN APMC spune că Portul Constanţa nu este de vânzare, doar se privatizează 5%

Bătălia de 1 miliard de euro

Portul Constanţa ar putea fi vândut pe bucăţi. Directorul Portului Constanţa, Decebal Şerban, susţine că de mai multă vreme este în pregătire privatizarea a 5 % din acţiunile companiei pe Bursă. De altfel, România va afla luna viitoare verdictul în privinţa intrării în Spaţiul Schengen. Dincolo de "fumigenele" lansate de olandezi, ce acuză corupţia şi problemele de la frontieră, adevărata miză pentru obţinerea vizei o constituie, potrivit unor experţi, privatizarea CN Administraţia Porturilor Maritime Constanţa, o afacere evaluată, neoficial, la 1 miliard de euro. Olandezii sunt singurii care se opun pentru aderarea României la Schengen. Încă de anul trecut s-a spus că adevărată miză ar fi una economică, nu cea legată de corupţie şi crimă organizată. "Olanda şantajează România cu intrarea în Schengen, pentru a obţine mai repede şi în condiţii foarte avantajoase managementul privat asupra Portului Constanţa şi, practic, controlul fluxului de mărfuri pentru Europa şi menţinerea Portului Constanţa într-o zonă mediocră din punct de vedere al volumului marfurilor şi al cifrei de afaceri", declară senatorul PSD Marius Bota. Potrivit analiştilor, acuzele îşi au o logica economică. "Dacă România intră în Spatiul Schengen, ar putea ameninţa supremaţia Portului Rotterdam, cea mai mare poartă de intrare a mărfurilor extracomunitare în Europa", explică expertul în transporturi Gabriel Marinescu. "Prin noile facilităţi obţinute şi prin sprijinul declarat al americanilor pentru acest proiect, Portul Constanţa ar ameninţa supremaţia olandeză", consideră expertul, citat de DailyBusiness.ro. Acesta ar fi motivul pentru care olandezii s-au grăbit să semneze un protocol de colaborare între Portul Rotterdam şi Portul Constanţa, iar firmele olandeze s-au arătat interesate să preia portul românesc. Prin acordul de colaborare, România se angajează, practic, să predea managementul strategic asupra Portului Constanţa în mâna olandezilor, afirmă senatorul Bota. Iar până la preluarea totală a portului n-ar mai fi decât un pas. "Şi să se vrea nu se poate. Atâta timp cât acţionariatul este împărţit 20 % Primăria Constanţa, 20 % Fondul Proprietatea şi 60 % Statul Român prin Ministerul Transporturilor , nu au cum să îl vândă. Se poate vinde cel mult o bucată din port, nicidecum tot portul. Cum să poată statul roman să vândă acţiunile Primăriei Constanţa? Ce legătură are intrarea României în Spaţiul Schengen cu privatizarea Portului Constanţa, care oricum este imposibilă? Pot să vă spun că, de mai multă vreme este în pregătire privatizarea a 5 % din acţiuni pe Bursă. Este un lucru care se încearcă de mai multă vreme, dar nu a fost finalizat. Dacă vorbim despre Portul Rotterdam, trebuie să ştiţi faptul că, de o bucată de vreme, înainte de venirea mea în funcţia aceasta, s-a avut în vedere un protocol de colaborare între cele două porturi. Aşa se practică în toată lumea şi având în vedere că suntem unii la Marea Nordului, unii la Marea Neagră, formăm un coridor european important. Acest protocol este încă în lucru, dar va fi o întâlnire pe această temă în luna septembrie. Speculaţii poate să facă oricine pe orice temă, pentru că asta este rolul unora. Din punctul meu de vedere sunt nişte speculaţii care nu au cum să se realizeze", a declarat pentru "Replica", directorul Portului Constanţa.

Oana MUŞAT