A început forfota în Portul Tomis: ambarcaţiunile ies de la iernat

Ambarcaţiunile aflate în Portul Tomis au ieşit de la iernat. Proprietarii încep să vină în locurile unde sunt amplasate pentru a vedea care este starea lor. Chiria variază între 1.500 şi 1.700 de euro pe an, în funcţie de lungimea şi lăţimea navei. Măcar o dată la trei ani, navele, indiferent de materialul din care sunt construite, trebuie să intre în reparaţii capitale pe exterior. Partea imersă a navei pe care marinarii o numesc "opera vie"şi care se află în apă, trebuie vopsită anual cu o vopsea specială, denumită antifouling (antivegetativă), care să ţină la distanţă algele şi vegetaţia din mare în general departe de ambarcaţiune. " Ambarcaţiunea este din lemn şi m-a costat 30.000 de euro la mâna a doua. Una construită din fibră de sticlă ajunge la sute de mii de euro sau chiar la un milion de euro. La cele din lemn, o dată la doi sau la trei ani este necesară curăţirea vopselei pe exterior până la lemn. Se curăţă straturile de vopsea şi grundul, apoi se şlefuieşte foarte bine şi se începe operaţiunea invers. Se aplică grundul, un strat de vopsea, se şlefuieşte, apoi iar un strat de vopsea... Partea imersă a navei trebuie vopsită anual, indiferent că este parte a unei nave de lemn sau de fibră cu o vopsea specială, denumită antifouling. Chiria variază între 1.500 şi 1.700 de euro pe an, în funcţie de lungimea şi lăţimea navei. Este mai ieftin în portul "Copos" din Eforie sau în portul din Mangalia, dar pentru cei care locuiesc acolo. Problema este că nu există o staţie de alimentare cu combustibil. Suntem obligaţi să alimentăm cu bidoanele", a declarat, pentru "Replica",Mircea Popa, proprietarul navei "Argo" şi directorul ONG-ului "Respiro Under-Water Research Society".

Marieta ŞTEFAN