Automatele de bilete CFR, platite sa stea degeaba in gara

Investitie inutila

După ani de cercetare şi zeci de tergiversări nejustificate (timp în care ţările civilizate şi-au modernizat şi dezvoltat toată infrastructura feroviară), în urmă cu cinci luni, s-a reuşit instalarea la Constanţa a aparatelor de bilete CFR. Evident, ca orice lucru din România, succesul acestor maşinării este umbrit de întreruperile dese, de dificultatea în utilizare şi de timpul necesar emiterii biletelor. Concluzia preliminară trasă de orice călător CFR este că indiferent de unde iei biletul, nu scapi de măcar un drum până la ghişeu.

Mai întâi, a fost Internetul

"Capetele luminate" de la CFR Călători au avut o tentativă, ce e drept, sortită eşecului încă de la început, de a concepe un sistem de rezervări şi achiziţie de bilete on-line. De la bun început, viitorul călător este dezamăgit. Site-ul feroviarilor prezintă o interfaţă "duşmănoasă" (opusul de la "prietenoasă"), în sensul că, pentru a ajunge la informaţia de care ai nevoie, trebuie să te umileşti în faţa tehnologiei. Odată ajuns în pagina respectivă, ţi se "înmânează" un chestionar electronic care seamănă mai mult a examen de cunoştinţe generale. Din zecile de informaţii cerute, doar câteva ajung în final pe bilet. După finalizarea "examinării", cumpărătorul află stupefiat că trebuie să se deplaseze la prima gară care emite bilete în sistem electronic pentru a-şi confirma călătoria. Mai apoi, la ghişeul gării trebuie să fie prezent cu minim cinci minute înainte de plecarea la drum pentru a intra în posesia biletului. Reprezentanţii Departamentului Informatic al CFR sunt chiar "miraţi" că oamenii nu folosesc serviciul, înregistrându-se zilnic doar 50 de interesaţi.

Automatele de bilete înghit banii şi se sting

Automatele de bilete instalate în Gara Constanţa funcţionează aproximativ la fel ca cele de cafea. Adică bagi fisa, alegi cafea şi primeşti apă caldă. Nu puţini au fost cei care, încrezători în cutiile magice, s-au trezit că au rămas fără bani din cauza unei pene de curent. Pe de altă parte, la unison, călătorii afirmă că automatele sunt greu de folosit şi că procesul de emitere al biletelor este de durată. Explicaţia oficială ar fi conexiunea cu banca, fapt ce poate întârzia puţin procedura. În spatele biletelor, indiferent cum se emit ele, se află afaceri de zeci de milioane de euro. Firma care asigură mentenanţa şi aparatura necesară este ZebraPay, aceeaşi care are terminale de plăţi diverse instalate în mai toate hypermarket-urile respectabile din ţară. Pe de altă parte, judecând după starea de fapt a Gării Constanţa, nu prea te trage nimic să călătoreşti cu trenul. Pasajele subterane au rămas aceleaşi vechi capcane (Georgios Psarras, administratorul Athena SA, firma care a construit cu chiu cu vai partea din faţă a gării, susţine că partea de pasaje şi peroane nu face parte din contractul semnat între firma sa şi oficialităţile române), iar în zona nou construită spaţiile comerciale au rămas goale, în condiţiile în care s-a promis un adevărat centru comercial şi săli de cinema.