CFR a cumpărat într-un an de zile motorină de peste 100 milioane de euro, fără licitaţie, de la cel mai discret miliardar

500 de contracte, pentru Oscar Downstream

Guvernanţii îşi frâng mâinile, de ani de zile, de grija CFR, care acumulează datorii de sute de milioane de euro şi se pregăteşte să dea afară mii de oameni, dar nu pare pentru nimeni interesant faptul că cea mai furată companie de stat din istoria României a cumpărat, numai în ultimul an de zile, câteva sute de mii de tone de motorină, fără licitaţie, de la aceeaşi firmă. Potrivit calculelor noastre, după informaţiile publice de pe site-urile CFR, în intervalul ianuarie 2012- septembrie 2013, structurile centrale şi regionale ale CFR Călători şi CFR Marfă au cumpărat motorină de aproximativ 500.000.000 lei, echivalentul a peste 115 milioane de euro. Uriaşa cantitate de combustibil a fost achiziţionată pe baza a peste 500 de contracte, absolut toate prin negociere, atribuite uneia şi aceleiaşi firme, de fiecare dată. Este vorba despre cel mai mare petrolist independent şi, totodată, una din cele mai discrete mari firme din România, Oscar Downstream SRL, din Bucureşti.

Practic, Oscar Downstream deţine monopolul pe motorina folosită, în toată ţara, de tot ce înseamnă transport feroviar de stat, fie el de mărfuri sau de călători. Nu e de mirare, în aceste condiţii, că firma patronată de misteriosul miliardar Alin Niculae, de 42 de ani, din Bucureşti, a înregistrat în 2012 o cifră de afaceri de 2.467.509.493 lei (peste 570 milioane euro), cu un profit net de 30.243.051 lei (circa 7 milioane de euro), cu doar 200 de angajaţi. În contrapondere, CFR Călători a bifat în 2012 pierderi colosale, de 992 milioane lei (peste 230 milioane de euro), în timp ce CFR Marfă a declarat pierderi, în aceeaşi perioadă, de 405 milioane lei. "Replica" a analizat raportările oficiale ale tuturor structurilor CFR, privind achiziţiile de motorină, în intervalul ianuarie 2012- septembrie. Am monitorizat, astfel, peste 500 de contracte, atribuite, absolute toate, fără licitaţie, exclusiv prin negociere, de către CFR SA (care administrează şi întreţine infrastructura feroviară), CFR Călători (cu sucursalele Bucureşti, Craiova, Timişoara, Cluj, Braşov, Iaşi, Galaţi şi Constanţa) şi CFR Marfă (cu sucursalele Muntenia- Dobrogea, Banat- Oltenia, Transilvania şi Moldova şi centrele zonale Bucureşti, Timişoara, Braşov şi Galaţi).

20 milioane de lei pentru Oscar, doar de la CFR Constanţa

Cea mai mare parte din achiziţiile de motorină făcute, fără licitaţie, de la Oscar Downstream, revine structurii centrale a CFR Călători, care a atribuit 9 contracte, în valoare totală de 338.313.600 lei, în perioada ianuarie 2012- august 2013. La rândul său, CFR Constanţa a cumpărat de la Oscar Downstream motorină în valoare de 20.194.721,03 lei, pe baza a 53 de contracte, încheiate în intervalul 06.02.2012- 02.09.2013. Cele mai mari contracte, după structura centrală, le are CFR Banat- Oltenia, care a virat în conturile Oscar Downstream 53.000.000 lei, în timp ce CFR Moldova a parafat contracte de 16 milioane lei, CFR Galaţi de 14 milioane lei, CFR Bucureşti de 19,5 milioane lei, CFR Braşov- 13 milioane lei, CFR Transilvania- 12 milioane lei şi CFR Timişoara- 11 milioane. Sume incredibile, care stau la baza unui succes în afaceri tipic românesc: contracte fără număr cu statul, la limita sau prin încălcarea legilor. De altfel, Oscar Downstream a "explodat" din 2007, încoace, când a devenit, practic, unicul furnizor de motorină pentru Căile Ferate Române. Indiferent de guvernarea, contractele lui Alin Niculae cu CFR au curs cu sutele pe an, uneori cu licitaţii, de cele mai multe ori, însă, doar prin negociere. Aparent, s-ar zice că cele 500 de milioane din 2,5 miliarde cât a rulat Oscar anul trecut nu înseamnă decât a cincea parte din afacerile lui Niculae. Cu toate acestea, nu am spus nici un cuvânt până acum despre celelalte companii de stat care îngroapă Oscar-ul în bani, alte zeci de milioane de euro, an de an: Compania Naţională a Huilei, Electrocentrale Deva, Complexul Energetic Craiova, Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR), Complexul Energetic Turceni etc.

Oscar Donwstream se judecă cu Oil Terminal pentru motorina care dispare în "gaura neagră" numită CFR

Oscar Downstream derulează afaceri solide în Constanţa, ceea ce e perfect normal, ţinând cont că aici se află Oil Terminal, companie de stat pentru care petrolistul privat Niculae este unul dintre cei mai mari clienţi, după OMV Petrom. Interesant este faptul că, în relaţia comercială dintre Oscar Downstream şi Oil Terminal, circa 60% din litigiile din instanţe ale operatorului de stat sunt cu clientul său, Oscar. Oil Terminal riscă, chiar în această perioadă, plata a 537.000 de dolari către Oscar Downstream, compania de stat fiind, de cele mai multe ori, chemată în garanţie, culmea, chiar de către CFR, pentru mii de tone de motorină pierdute pe drum între Oscar şi structurile CFR. Adică exact acea motorină pentru care CFR a plătit peste 115 milioane de euro numai în ultimul an, fără licitaţie. Scriptic, Oscar Downstream SRL este deţinută de Costina Niculae, de 41 de ani, soţia miliardarului Alin Niculae, cu 5% şi off-shore-ul cipriot Redspectrum Management Limited, care are restul de 95%. De pe 1 martie 2011, CEO al Oscar Downstream este Delia Arsenie, de 43 de ani, fostul vicepreşedinte al băncii Italo- Romena.

Cristian ANTON