Cod roşu de jaf: Marile companii care jupoaie statul nu sunt solidare cu poporul român

Îngropaţi în nămeţi, cu utilaje trase pe dreapta fiindcă n-au mai avut combustibil

Circulaţia a fost paralizată, miercuri, pe majoritatea drumurilor naţionale, judeţene, comunale. Nici pe autostrăzile din România nu s-a putut circula, din "vina" condiţiilor meteo - cod roşu. Intervenţia firmelor de deszăpezire, contractate pe bani mulţi încă de anul trecut, a fost împiedicată de vântul puternic şi ninsorile abundente. Chiar şi aşa, din raportările Companiei Naţionale de Drumuri şi Autostrăzi din România, rezultă că s-a intervenit cu utilaje, aşa că, până la urmă, firmele contractate prin negociere directă vor încasa la finalul iernii sumele colosale care ţin capul de afiş al presei. În cursul zilei de joi, când situaţia a reintrat într-un registru normal, fără cod roşu sau cod galben, a început munca de eliberare a drumurilor de sub povara zăpezii. Muncă dificilă, ştiut fiind faptul că printre câştigătorii contractelor cu CNADNR se află societăţi care fie n-au utilaje, fie s-au trezit că au, încă de marţi sau miercuri, autofrezele, UNIMOG-urile şi aşa mai departe fără combustibil. Utilajele au zăcut lângă nămeţii de zăpadă. Imaginile au fost de-a dreptul revoltătoare. Însă jaful prilejuit de codul roşu de ninsori ne-a adus în prim plan şi un alt aspect, care demonstrează o nesimţire cât toată cantitatea de zăpadă care a fost raportată ca fiind strânsă de pe drumurile din întreaga Românie! Cu toţii am văzut imaginile cu utilajele de deszăpezire rămase fără combustibil, una din secvenţele surprinse de camerele de filmat fiind la doi paşi de o benzinărie. De dată recentă, statul român, de o generozitate vecină cu nerozia, a acceptat o înţelegere cu Rompetrol, prin care sunt "şterse" datorii ce ne-ar fi ajuns pentru multe deszăpeziri de acum încolo. Nu există nici un anunţ cu privire la vreo contribuţie, cât de firavă, a marilor companii care au ajuns să exploateze resursele solului şi subsolului României în aceste momente dificile. Dispun de utilaje, de tancuri 4X4, de combustibil, dar nu au oferit o singură canistră de benzină pentru utilaje - şi nu ne referim la cele ale companiilor care deja îşi iau "tainul" de la CNADNR, ci la cele ale primăriilor ori ale regiilor judeţene de drumuri. Nu există nici o raportare a administraţiilor locale cu privire la vreun gest de solidaritate din partea austriecilor care au pus mâna pe OMV-Petrom, ori a kazacilor de la Rompetrol. Tot în acest context, amintim şi Lafarge din Medgidia, compania care produce ciment pentru buzunarele francezilor şi care, la o situaţie similară, de cumpănă - inundaţii devastatoare - aproape că a ignorat amărâţii rămaşi fără case. Statul român, jupuit de companiile străine, dar şi de proprii oameni ajunşi în funcţii-cheie, a rămas să "ţipe", prin gura guvernanţilor, la prefecţii care "nu au viziune". Jaful început acum peste 20 de ani, privatizările şi înstrăinările pe 3 lei a resurselor ne face acum slabi în faţa urgiei naturii. Asupra celor care au jupuit cu bună ştiinţă România, dar care în momente de criză nu schiţează vreun gest de solidaritate, vom mai reveni, însă, în numerele viitoare.

Cum a intervenit RAJDP în contul firmelor contractate de CNADNR

Evident, în tot acest tablou readucem în discuţie situaţia drumurilor pe care ar fi trebuit să intervină CNADNR. La Constanţa, directorul regionalei de drumuri Constanţa, din subordinea CNADNR, spune că s-a intervenit şi marţi, şi miercuri. "S-a intervenit cu toate utilajele. Unele s-au şi defectat, altele s-au înzăpezit. Aveţi întreaga situaţie pe site-ul CNADNR", a declarat Marin Dima. Reprezentanţii Regionalei de Drumuri Judeţene şi Poduri Constanţa susţin însă altceva. Deşi aveau în sarcină să intervină doar pe drumurile judeţene şi comunale, cei de la RAJDP spun că au fost solicitaţi, prin 112, să intre cu utilajele disponibile şi pe drumuri naţionale. "Nu ştiu să fi acţionat cei de la CNADNR. Pe la 12 noaptea (miercuri noapte - n.r.) am avut 4 utilaje de la noi, care au mers la Hârşova, pe DN 2A, să deblocheze mai multe maşini. Apoi, am avut intervenţie tot pe drum naţional, la Gura Dobrogei. Acolo, cei de la CNDANR aveau 2-3 utilaje, dar am intervenit şi noi, să scoatem din zăpadă un microbuz şi mai multe maşini. Oamenii au fost duşi cu şenilata la un motel, unde au fost cazaţi. Era şi o maşină cu material degivrant care trebuia să ajungă la Aeroportul Kogălniceanu. Pe ei i-am ajutat noi, să ajungă mai de dimineaţă la aeroport cu materialul", a declarat, pentru "Replica", Adrian Gâmbuţeanu, directorul RAJDP Constanţa. El a adăugat că va prezenta, la finalul intervenţiilor, situaţia cheltuielilor şi că va cere decontarea lor, având în vedere că activitatea "în plus" a fost făcută pe drumuri naţionale, acolo unde ar fi trebuit să se afle, la datorie, firmele contractate de CNADNR. "Vom adresa comandamentului ISU cererea de decontare, întrucât solicitarea noastră a fost făcută prin 112", a conchis Gâmbuţeanu. Cât priveşte oamenii cazaţi la motel, aceştia au solicitat, joi, să plece acasă. Practic, au pus presiune pe autorităţi să deszăpezească DN 2A. "DN 2A Constanţa-Hârşova s-a redeschis traficului rutier", a transmis, ieri seară, reprezentanţii comandamentului pentru situaţii de urgenţă. Interesant este că, anterior acestui anunţ, a avut loc şi videoconferinţa de la ora 18.30, iar înainte ca premierul Victor Ponta să intre în legătură cu autorităţile din teritoriu, reprezentanţi ai unor instituţii din Constanţa îşi dădeau coate: "Se fac presiuni să deschidem DN 2A, sunt nemulţumiţi oamenii cazaţi la motelul din zonă. Vor să plece acasă. Dar dacă deschidem drumul şi se întâmplă o nenorocire, cine îşi asumă răspunderea?".

Alexandra ANTON