După 30 de ani de nepăsare, a doua cale de acces în Port intră în reabilitare. Video

Tunelul lui Anghel Saligny din Constanța, primul tunel urban din România, construit la sfârșitul secolului al XIX-lea, lăsat în paragină de ani buni și se degradează pe zi ce trece, va fi reabilitat. CFR Constanța a lansat licitația în vederea reabilitării și electrificarea liniei CF 816 Palas – Port A, consolidare tunel km. 224+670-225+160 pentru a asigura al doilea acces feroviar în Portul Constanța, valoarea estimată fiind de 500.000 de lei, echivalentul a 100.000 de euro. În acest mod se urmărește redeschiderea liniei CF duble, electrificării, centralizării, consolidării tunelului CF pentru a se putea asigura circulația convoaielor feroviare care va asigura al doilea acces feroviar din stația Palas, în Portul Constanța.

Tunelul Palas, cunoscut ca și tunelul Anghel Saligny, a fost realizat de arhitectul cu același nume, la sfârșitul secolului XIX, ca o intrare și ieșire din port și a reprezentat singura cale de acces, mai bine de 70 de ani, pentru garniturile de marfa care aveau ca destinație portul Constanta.

Amplasat în apropierea gării CFR, subtraversând un cartier al orașului, a fost proiectat si construit de Anghel Saligny, lucrarea începând în 1896.

imagine google maps

După inundațiile din 1992, circulația feroviară a fost închisa pe tronsonul respectiv, iar de atunci apa, dar și nepăsarea, au distrus lent structura de rezistență a tunelului, punând în pericol toate construcțiile de deasupra.

Se iau măsuri, după 20 de ani de nepăsare

Iată că, după 30 de ani, timp în care a fost lăsat în paragină, vin și vești bune. CFR Constanța a lansat licitația pentru achiziția serviciului de expertiză și DALI (Documentație de avizare a lucrărilor de intervenții) pentru reabilitarea și electrificarea Tunelului Anghel Saligny din Constanța (linia CF 816 Palas – Port A). Valoarea estimată a proiectului este de peste 100.000 de euro.

Tunelul dintre stația Palas și Constanța Port A este inclus în categoria lucrărilor de artă din Patrimoniul Național. Tunelul subtraversează calea ferată dublă 813 Constanța- Mangalia, DN 39 Constanța – Mangalia, străzi și diverse conducte de termoficare, gaze, canalizare, alimentare cu apă de pe teritoriul Municipiului Constanța.

Circulația pe linie a fost închisă în anul 1992, în urma inundațiilor din luna iulie a aceluiași an, care au provocat mai multe alunecări superficiale de teren pe taluzele tranșeei, cât și din cauza degradărilor avansate ale căptușelii tunelului, colmatării șanțurilor de scurgere.    

Video: