Gabara de la Podul Agigea, la primul transport: un camion a fost avariat - vezi foto şi VIDEO

Cât e TAXA? Autorităţile nu ştiu exact, dar aproximează: 50 de lei pe maşină mare, 10 lei - autoturism mai mic

Mult aşteptata gabară şi-a făcut apariţia joi, la Podul de la Agigea şi imediat a intrat în faza de teste. Încă de la primul transport, transportatorii şi-au manifestat nemulţumirile. Fie că vorbim de chestiuni tehnice, pentru că un camion şi-a spart aripa de protecţie chiar la inaugurarea traversării sau de aspectele financiare, şoferii s-au arătat dezamăgiţi de realizarea autorităţilor.

În privinţa detaliilor tehnice, mai multe detalii a oferit prefectul Eugen Bola. El a declarat pentru Replica: "Staţionarea la şantierul de la Cernavodă, după plecarea de la Galaţi, a presupus nişte ajustări la rampe. Un echipaj de la Cernavodă, în frunte cu directorul, s-au deplasat la Agigea să facă măsurători, pentru unghiurile optime pentru care să fie ajustate rampele sau să vadă cum arată drumul de acces dinspre o parte sau alta. În ceea ce priveşte preţurile, nu ştiu exact, urmează să fie stabilit, nu cunosc încă detaliile preliminare, încă nu pot să vorbesc, pentru că vorbim de bani şi asta înseamnă că trebuie să anunţăm cetăţenii, agenţii economici, fiecare trebuie să îşi facă nişte calcule".

Cât costă traversarea cu gabara

Referitor la taxe, nici directorul Navrom Cernavodă, subsidiară a Navrom Galaţi, Dorin Bucă, nu a fost încântat să ofere mai multe detalii. După o perioadă de dat "din colţ în colţ", Bucă susţine că o traversare ar presupune aceleaşi costuri care există deja la un pod. El a declarat pentru Replica: "Deşi, urmează să anunţăm, în principiu e vorba de 50 de lei pentru camioane şi, pentru maşini mici, am convenit la 10 lei". Vestea că o traversare ar costa 50 de lei pentru TIR-uri şi ar putea fi mai mult, în funcţie de încărcătură, pe undeva pe la 9 lei tona, i-a speriat pe şoferi. Vizibil dezamăgiţi şi de aspectele tehnice ale gabarei, cât şi de aglomeraţia care ar putea da peste cap perioada de transport, şoferii au strâns din dinţi: "Afacerea lor, pentru interesul lor nu pentru interesul transportatorilor, dacă îţi ia 9 lei pe tonă. Dacă eu intru cu 30 de tone, înmulţit cu nouă, ce fac? Am consumat de la Basarabi până aici 15 litri de motorină. Dă-o naibii de treabă, ăsta e interesul lor. Nu văd nici o sfârâială cu ce fac ei aici. Şi când va fi ditamai aglomeraţia sau, mai rău, când o să ningă? Dacă acum e aşa, la inaugurare, vă daţi seama ce aglomeraţia naibii va fi aici"?

Compania Naţională Administraţia Canalelor Navigabile (CNACN) a anunţat că gabara care va asigura transportul maşinilor de mare tonaj către sudul litoralului îşi va începe activitatea joi. Mult aşteptata gabară a plecat miercuri dimineaţă de la Cernavodă şi, potrivit prefectului Eugen Bola, gabara este full-operativă.

În privinţa avizului operării pe canalul Dunăre-Marea Neagră, directorul CNACN, Daniel Georgescu, a clarificat pentru Replica, încă de ieri: "Ca să opereze pe Canalul Dunăre-Marea Neagră, gabara are nevoie de aviz de navigaţie. Avizul ăsta, potrivit legii şi pe care eu îl dau, intră în vigoare în 48 de ore. I-am dat deja avizul şi de joi poate opera".

Pentru traversarea Canalului Dunăre - Marea Neagră, gabara este tractată de nava Luncaviţa 2, care aparţine şantierului Navrom Galaţi.

Gabara are 14 metri lăţime şi 60 lungime, iar la bordul ei vor putea urca aproape 9 autohevicule mari. Are 1.000 de tone, concepută special pentru transport agabaritic, asigură un bord liber. La o gabară de 60 de metri pentru 150 de metri, cât are canalul Dunăre-Marea Neagră, ar fi fost necesare manevre de întoarcere pentru navă. Astfel, a fost nevoie de o a doua poartă, pentru a fi asigurat accesul în sensul de mers, motiv pentru care gabara a intrat în şantierul de la Galaţi.

Marius Florian VASILE