Mercedes-Benz GLK, "nepotul" Clasei G, a ajuns la maturitate

Test Confortul, forţa şi dezinvoltura pe teren accidentat sunt principalele atuuri ale mezinului familiei de SUV-uri Mercedes-Benz. În lupta cu rivalii de la Audi şi BMW, fiecare detaliu contează. Poziţionat strategic din punctul de vedere al dimensiunilor între Audi Q3 şi Q5 şi între BMW X1 şi X3, Mercedes-Benz GLK se poate lăuda cu titlul de cel mai confortabil SUV premium de dimensiuni medii. De asemenea, conform producătorului, în varianta 250 BlueTEC 4 MATIC, maşina deţine cel mai puternic motor cu patru cilindri din clasa SUV. Tot la capitolul cifre seci trebuie menţionat şi volumul portbagajului, care în cazul lui GLK este de 450 de litri, în timp ce X1 are 420 de litri, iar X3, 550 de litri. Modelele concurente Audi sunt şi ele mai încăpătoare, oferind 460 de litri în cazul lui Q3 şi 540 de litri în cazul lui Q5. În privinţa listei de preţuri, în timp ce modelul Mercedes-Benz se încadrează între 39.900 de euro şi 52.204 euro, BMW X1 costă între 29.326 euro şi 37.386, iar X3 între 40.424 euro şi 55.490 euro. Cel mai ieftin Audi Q3 are un preţ de catalog de 30.300 de euro, în timp ce vârful de gamă costă 38.300 de euro, iar preţurile lui Q5 se încadrează între 35.300 euro şi 49.700 euro (excluzând modelul hibrid).

Schimbare de ambianţă

Micile modificări, în special de ordin estetic, aduse de Mercedes-Benz celui mai mic SUV din gama sa erau necesare dacă avem în vedere că, în lupta cu concurenţii direcţi, modelul nu a reuşit să rupă gura târgului. Cel puţin în Europa unde, anul trecut, GLK a fost comercializat în 30.381 de exemplare, în timp ce BMW X1 a fost achiziţionat de 82.609 clienţi, iar X3, de 60.496 de clienţi. i Audi Q5 a fost mai căutat, înregistrând vânzări de 65.352 de unităţi. În plus, lansarea noului Q3 punea o presiune şi mai mare asupra rivalilor din segment. Prin urmare, designerii şi inginerii din Stuttgart au fost nevoiţi să schimbe, pe ici pe colo, câteva dintre caracteristicile modelului. Spun câteva pentru că, asemenea altor mărci cu modele bine primite de public, nu este indicat să apelezi la modificări radicale, pentru a nu pierde din imaginea câştigată cu modelul anterior. Conştienţi de asta, designerii au decis să păstreze cât mai multe atuuri ale variantei anterioare, schimbând esenţial doar blocurile optice care înglobează acum luminile de zi cu tehnologie LED, liniile bine profilate ale caroseriei şi ambianţa din habitaclu, unde poate fi descoperit un nou panou de bord, scaune chiar mai confortabile şi o mulţime de sisteme de comandă şi control mai mult sau mai puţin utile.

Stabil pe şosea şi capabil pe drum accidentat

După ce am testat aproape toate variantele de motorizare diesel puse la dispoziţie de producătorul german, de la economicul 200 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY la ceva mai gurmandul, dar şi mult mai puternicul 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, putem spune că noul GLK a ajuns cu adevărat la maturitate şi poate oferi fiecărui client ceea ce îşi doreşte. Atât din punctul de vedere al performanţelor dinamice, cât şi din cel al confortului. Un rol extrem de important în această direcţie este îndeplinit de suspensiile cu sistem selectiv de amortizare. De asemenea, atunci când este nevoie, sistemele de tracţiune integrală 4MATIC şi cel electronic de stabilitate 4ETS îşi fac pe deplin datoria. În plus, transmisia automată 7G-Tronic Plus este o adevărată încântare. Rămâne de văzut cu ce vor contraataca rivalii de la Audi şi BMW noile puncte forte ale "nepotului" legendarei Clase G.

Sursa:Capital.ro