Povestea pavilionului românesc: contractul cu firma germană este STRICT SECRET

"Dispariţia flotei româneşti este încă un subiect destul de fierbinte şi cyclic", nota, într-o lucrare prezentată acum câteva luni, actualul şef al Autorităţii Navale Române, Andrian Mihei. Şi tot el menţiona că, după 14 ani de la prima încercare de a crea un registru maritim internaţional, Autoritatea Navală Română a iniţiat un nou proiect de înfiinţare a Registrului Maritim Internaţional al României. "Dorinţa de a atrage nave sub pavilion românesc este salutară din punct de vedere a revigorării unui sector economic important într-o economie globalizată. Ea poate reprezenta o nouă sursă de venit la buget, dar şi o oportunitate de a crea noi locuri de muncă şi a pune în valoare învăţământul universitar românesc de marină. Problemele apar în momentul în care această activitate de înmatriculare şi gestionare a registrului şi nu numai, ce ar trebui să revină exclusiv autorităţii statului, urmează să fie atribuită printr-un contract de exclusivitate unui agent economic", mai nota Mihei în lucrarea sa. Între timp, povestea pavilionului românesc a fost "tranşată", în august 2012 fiind organizată o licitaţie la care s-a prezentat un singur ofertant, o firmă germană. Despre acest lucru, în prezent Mihei continuă să susţină că nu i se pare normal, însă anumite lucruri încep să revină pe făgaşul firesc, iar în acest sens el a precizat că sediul ANR a revenit la Constanţa, după ce, anul trecut, o parte din activitate fusese mutată la Bucureşti. Întrebat care este firma germană câştigătoare a contractului de intermediere a înmatriculărilor navelor sub pavilion românesc, Mihei a răspuns: "Contractul are regim de confidenţialitate, nu pot oferi detalii".

Vom reveni.

Alexandra ANTON