Tema creşterii numărului de acţiuni ale Primăriei în Portul Constanţa, reluată la conferinţa Institutului Aspen

Geoană, prezent la lansarea Cluster-ului Maritim de la Marea Neagră

Moment aristocratic, miercuri, la Instituţia Prefectului, unde mai multe personalităţi locale s-au întrunit la conferinţa susţinută de Institutul Aspen România. Prezidată de Înaltul Reprezentant al Guvernului pentru Proiecte Economice Strategice şi Diplomaţie Publică, senatorul Mircea Geoană, instituţia a organizat la Constanţa "Black Sea Maritime Cluster", prilej cu care a dezbătut situaţia maritimă a României. A fost prezent şi Rene Berkvens, CEO Damen Shipyards Group. În deschidere, prefectul Radu Volcinschi, a vorbit despre importanţa Portului Constanţa. "Portul Constanţa are o poziţie avantajoasă, fiind situat între cele coridoare pan-europene, este unul dintre principalele centre care deserveşte distribuţia Europei centrale şi de est, oferind o serie de avantaje, printre care, cele mai importante, sunt adâncimea apei, bazinul portuar, acces prin coridorul pan-european şapte, Dunărea, conexiuni bune cu toate căile de transport, cale ferată, rutieră, fluvială şi aeriană", a declarat Volcinschi.

Mazăre şi Geoană, pe lungimi de undă diferite

Discurul urmat de Geoană, care a punctat momentul geopolitic delicat din regiune, considerând că, într-un final, Federaţia Rusă, în ciuda anexării peninsulei Crimeea, va eşua în ceea ce priveşte proiectul eurasiatic. Reluând tema participaţiunii la acţiunile portuare, câte o treime pentru Guvern, autorităţile locale şi sectorul privat, Geoană a pus accent pe depolitizare, spunând că nu îi pasă cine este premier, primar ş.a.m.d. Reacţia lui primarului Constanţei, Radu Mazăre, a fost vehementă: "Domnul Geoană spunea că nu îl interesează cine e prim-ministru sau cine e primar. Ne interesează, că, totuşi, lucrăm cu oameni şi, în această perioadă de 24 de ani care a trecut de la Revoluţie încoace, oamenii au făcut lucruri bune sau lucruri rele", a declarat Mazăre, care l-a ambiţionat pe Geoană să revină şi să îşi întărească poziţia. "Ceea ce contează este ca managementul autorităţii portuare, fie că e vorba de Brăila, Galaţi, Hârşova, Moldova Nouă, să fie cu adevărat profesionist şi imunizat de factorul politic. Asta cred cu tărie. Statul va fi prezent, autoritatea locală va fi prezentă, sectorul privat va fi prezent. Este important să creăm acea barieră, pe care astăzi nu ştim s-o construim în România, între management profesionist şi politizare. Cred că aici este, de fapt, cheia şi sunt de acord să existe o formulă între guvernul central şi guvernul local şi sectorul privat, fiecare câte o treime. Nu mi se pare o formulă fără sens", a concluzionat Geoană. Mazăre a dat din nou ca exemplu de dezvoltare, pentru Port, staţiunea Mamaia. A bătut monedă pe colaborarea dintre sectorul privat şi municipalitate şi a îndemnat la adaptarea situaţiei porturilor din Europa. "Faţă de acum 14 ani, când am preluat-o, Mamaia are o capacitate de trei ori mai mare, locuri de muncă ocupate în acest sector discutăm de 30.000 de angajaţi, sigur, în sezonul estival. Mai mult decât atât, este un exemplu în România de colaborare între autoritatea locală şi partenerii privaţi. Avem o deschidere foarte mare la toţi cei care fac investiţii în staţiunea Mamaia. În ceea ce priveşte cealaltă parte a activităţii importante în Constanţa, anume Portul, lucrurile nu stau, din păcate, la fel. Portul Constanţa, din 1990 şi până acum, nu s-a dezvoltat aşa cum ar fi trebuit. Nu discutăm de flotă sau pavilion, pentru că nu mai există şi face subiectul altei discuţii, discutăm de faptul că ar trebui să urmeze exemplul porturilor din Europa", a declarat Mazăre în cadrul conferinţei, reluând după conferinţă temerile pe care le are. "Sunt capabil şi de lucruri serioase, nu numai de dansat şi de dat cu kite-ul. De fapt, asta este problema, ieri am luat masa cu ambasadorul Olandei şi au dreptate oamenii: o deschidere şi condiţii egale către toţi investitorii. Discutăm de investiţii majore aici, nu se poate ca unul să vină şi să poată concesiona o suprafaţă de teren pentru 10 + 10 ani, aşa cum se întâmplă acum, iar cei care au terenul de acum 15 să-l aibă pentru 50 de ani. Asta trebuie să se întâmple şi în Portul Constanţa, ce s-a întâmplat şi în staţiunea Mamaia, o deschidere egală către toţi investitorii şi o colaborare foarte bună între privat şi autoritate, ceea ce nu s-a întâmplat până acum. Pe investitori trebuie să-i ademenim, dar mă gândeam când discutam, cum să-i ademenim, pentru că până nu se normalizează situaţia în România ar putea chiar o întâlnire de genul ăsta să fie luată la ochi de către cei de la DNA: "aha, deci aţi discutat cu grupul cutare înainte, după care s-au prezentat la o licitaţie ca să concesioneze terenul. Înseamnă că aţi avut nişte interese". Pot să dau exemplu sigur ce se întâmplă în portul Hamburg, unde 80% din bani rămân pentru dezvoltarea portului şi 20% din profit merge la municipalitate, pentru nevoia municipalităţii, în fiecare an. La Rotterdam, este autoritatea de management a portului, unde există reprezentanţi ai acţionarilor majoritari, care stabilesc în fiecare an ce şi cum se distribuie portului şi ce rămâne pentru investiţii. Trebuie făcut în aşa manieră încât să îţi vină şi ţie nişte bani, dar să şi dezvolţi acolo, că altfel n-ai făcut nimic", a declarat Mazăre.

Marius Florian VASILE