Bădrăgan: Eşecul privatizării CFR Marfă obligă statul român să deruleze o strategie coerentă pentru infrastructură

Eşecul privatizării CFR Marfă obligă statul roman să deruleze o strategie coerentă pentru infrastructură, susţine preşedintele Consiliului Naţional al Partidului Ecologist Român, Dumitru Bădrăgan. "În condiţiile în care privatizarea s-a bucurat de un insucces anunţat, proiectele europene obligă statul român să deruleze o strategie coerentă pentru infrastructură, pentru transportul mărfurilor, a persoanelor - incluzând turismul. Investiţiile vizează proiecte în căile ferate, în infrastructura rutieră şi în folosirea inteligentă a Dunării, dar şi a căilor navigabile interne, a zonelor maritime - şi nu doar prin cedarea patrimoniului", atrage atenţia ecologistul. Tot el mai arată că "UE investeşte 26 de miliarde euro în cofinanţarea proiectelor de transport care urmăresc să completeze verigile lipsă la nivel transfrontalier, să înlăture blocajele şi să sporească inteligenţa reţelei". "Noua politică pune accentul pe o reţea centrală europeană în domeniul transporturilor. Scopul său este să concentreze cheltuielile asupra unui număr mai mic de proiecte care pot realiza o valoare adăugată reală la nivelul Uniunii Europene. 9 coridoare vor constitui baza dezvoltării coordonate a infrastructurii în cadrul reţelei centrale. Acoperind cel puţin 3 moduri, 3 state membre şi 2 secţiuni transfrontaliere, aceste coridoare vor reuni statele membre în cauză, precum şi părţile interesate relevante", arată ecologistul. "Transportul este fundamental pentru eficienţa economică a UE, însă în prezent lipsesc unele conexiuni vitale. Trebuie să facem legătura între est şi vest şi să transformăm mozaicul de transporturi actual într-o reţea adevărată. Fără conexiuni bune, Europa nu va creşte şi nu va prospera", mai arată Dumitru Bădrăgan, care indică, spre consultare, şi următorul buletin UE:

http://europa.eu/rapid/press-release_IP-13-938_ro.htm