„Fumigenele“ privind raționalizarea combustibilului ascund incompetența celor care și-au făcut depozite nejustificate

În ultimele două săptămâni, un apărut mai multe știri alarmiste care au pus pe jar posesorii de autovehicule, lansând ideea unei raționalizări a combustibilului. Panica a fost alimentată de contextul războiului din Golful Persic, însă specialiștii din domeniu neagă acest scenariu și explică de ce, în realitate, România este „plină“ de combustibil, deoarece ne aprovizionăm cu motorină din Marea Roșie, respectiv din Arabia Saudită, încă de dinaintea începerii războiului.

Depozitele sunt pline ochi: „Toată lumea are motorină“

În timp ce în spațiul public se vorbește despre penurie și rezerve limitate, realitatea din depozitele românești este exact pe dos. Potrivit specialiștilor, România are rute de aprovizionare sigure care nu depind de punctele conflictului actual din Golful Persic.

Cei care văd și înțeleg zilnic evoluția pieței energiei din țara noastră spun că România se aprovizionează cu motorină din Marea Roșie, direct de la Aramco (Arabia Saudită), prin rafinăria Yanbu, rutele fiind complet funcționale, iar navele circulând normal. Singurul scenariu, catalogat drept „puțin probabil“, în care am putea rămâne fără resurse, ar fi un atac direct asupra infrastructurii din Arabia Saudită.

„Toată lumea are motorină și se uită la ea“ afirmă specialiștii, precizând că în acest moment nu există un consum mare, deoarece nu au început încă lucrările agricole sau nu sunt în derulare mari lucrări de investiții, referindu-se la șantiere, ca să se poată consuma din rezervă.

Capcana plafonării: De ce apar zvonurile despre raționalizare?

Specialiștii scot la iveală mecanismul economic ce ar putea sta, în realitate, la baza știrilor alarmante. Din cauza plafonării adaosului comercial, companiile care au achiziționat motorină la prețuri ridicate, în perioade de fluctuație, se află acum în situația că dacă ar vinde-o s-ar înregistra pierderi considerabile.

În acest context, experții susțin că ideea raționalizării este doar un paravan care ascunde de fapt un blocaj comercial. Mai mult, modul în care a fost aplicată legislația a dus la situații absurde în stațiile de alimentare, unde benzina premium a ajuns mai ieftină decât benzina standard.

Prima decizie a Guvernului Bolojan în ceea ce privește prețurile la carburanți a fost reducerea adaosului comercial la pompă. Dacă la benzina sau motorina standard reducerea adaosului a fost una consistentă, poate chiar și de 20%, la produsele premium această reducere a fost foarte mică, adică 1-2 procente. Așa am ajuns în situația absurdă în care benzina standard era mai scumpă decât cea premium. 

„Când facem legi doar ca să ne aflăm în treabă, cam asta se întâmplă“, concluzionează specialiștii, subliniind că România nu se confruntă cu o criză de combustibil. Prin urmare, pericolul raționalizării nu vine dintr-o criză de resurse, ci dintr-o criză de management economic.