„Săracul“. Singurul client al Șantierului Naval 2 Mai SA a rămas Vasile Iorga, fostul șef al Daewoo Mangalia

Firma lui Vasile Iorga, fostul președinte al Șantierului Mangalia din perioada când acesta era deținut de sud-coreenii de la Daewoo, a rămas singurul client al societății de stat Șantierul Naval 2 Mai SA, prin care România are pachetul principal de acțiuni la actualul Damen Shipyards Mangalia. Fostul politician plătește câteva zeci de mii de lei pentru ca firma de stat să-i livreze niște tablă îndoită, iar acești bani sunt singurul venit reușit de Șantierul Naval 2 Mai din producția proprie. 

protest la Damen Shipyards Mangalia SA, Vasile Iorga

Șantierul Naval 2 Mai SA produce un singur lucru la viața sa, iar acesta este tabla îndoită pe care o vinde apoi unicului său client, Global Naval Production SRL. Este muncă cinstită și bani câștigați corect, chiar dacă vorbim de numai câteva mii de lei, în condițiile în care Șantierul Naval 2 Mai SA ar trebui să coordoneze contracte navale de sute de milioane de euro. 

Între timp însă, Damen Shipyards Mangalia SA, la care Șantierul Naval 2 Mai SA deține 51% din acțiuni, se află în insolvență, cu datorii invocate de creditori de peste 1 miliard de lei, fără nicio comandă de nave, peste 1.000 de angajați neplătiți, care nu știu ce se va întâmpla cu ei, plus un proces prin care olandezii de la Damen cer daune de 500 de milioane de euro. 

raportul societății de stat

Singurul mușteriu al societății deținute de Ministerul Economiei rămâne așadar firma lui Vasile Iorga, fost președinte al marelui șantier din Mangalia din epoca Daewoo și trecut prin mai multe partide și ex-consilier local. Iorga a fost, indirect, și șeful celor de la Șantierul Naval 2 Mai, întrucât firma de stat era acționară la șantier și pe când se numea Daewoo și era condus de acesta, ca președinte al companiei mixte.

A mărit chiria pentru terenul pe care funcționează Damen Shipyards Mangalia

Relația oarecum înduioșătoare dintre Șantierul Naval 2 Mai și Vasile Iorga apare în raportul de activitate al societății de stat pentru prima jumătate de an. Firma de stat este condusă de un Consiliu de Administrație din care fac parte George Constantin Brezoi, Florentina Șușnea și Ovidiu Nicolae Neacșu. Director general este Doru Jianu.

În primele 6 luni ale anului, Șantierul Naval 2 Mai SA a avut încasări de 3.291.692 lei de la Damen Shipyards Mangalia, cea mai mare parte reprezentând venituri din chirii, iar 155.633 lei penalizări. Societatea de stat mai are de recuperat și datorii de 4.449.680 lei de la Șantierul Damen. 

raportul societății de stat

Situația contabilă a activelor Șantierului Naval 2 Mai SA este dramatic mai mică față de anul 2024, ținând cont de terenul pe care acționarul majoritar Ministerul Economiei l-a scos din patrimoniul societății și l-a declarat de interes public.

Astfel, dacă la 30.06.2024 șantierul declara active imobilizate de 113.163.986 lei, la 30.06.2025 acestea mai valorau doar 6.262.109 lei.

În plus, datoriile au crescut de la nici 3.498.473 lei anul trecut la 78.678.938 lei, în timp ce s-au dublat însă și creanțele de încasat, de la 5.829.876 lei, la 10.355.555 lei.

Per total, Șantierul Naval 2 Mai SA a raportat la jumătatea acestui an o cifră de afaceri cu peste 400% mai mare față de aceeași perioadă din 2024, până la 3.199.55 lei, „ca urmare a creșterii prețului de închiriere pentru terenul dat în utilizare către DSMa”. Cu un an înainte, statul avea încasat la finalul lunii iunie doar 786.784 lei din chiria de la Damen Shipyards.

Una peste alta, cu venituri totale de 5.424.130 lei și cheltuieli de 3.765.077 lei, Șantierul Naval 2 Mai SA a avut la mijlocul acestui an un profit brut de 1.659.053 lei, față de pierderi de 880.036 în perioada similară din anul 2024. Șantierul a declarat același număr de angajați ca și anul trecut, respectiv 7.

Un singur client: firma lui Vasile Iorga

În afară de aspectul imobiliar, prin care ne referim la chiria încasată de la Damen, Șantierul Naval 2 Mai SA nu produce mai nimic pe cont propriu. Producția proprie raportată a fost de 63.499 lei, iar asta reprezintă un salt spectaculos față de 2024, când a vândut producție de doar 4.718 lei. 

Potrivit raportului de activitate, „Colaboratorul principal al societății Șantierul Naval 2 Mai SA în ceea ce privește prestarea de servicii în sfera debitării de tablă este Global Naval Production SRL, dar valoarea prestațiilor nu oferă o bază în realizarea de indicatori economici și financiari sustenabili pentru Societatea Șantierul Naval 2 Mai SA”.

„La data prezentului raport exista un dezechilibru major în portofoliul de comenzi, cu implicații imediate asupra realizării indicatorilor din buget cu privire la venituri și a cifrei de afaceri, ca urmare a faptului că relația comercial-economică cu partea afiliată Damen Shipyards Mangalia SA este afectată de disputele dintre cei doi acționari”, se mai arată în raportul societății de stat.

raportul societății de stat

În condițiile în care relațiile cu olandezii de la Damen sunt practic moarte, rezultă că principalul partener al Șantierul Naval 2 Mai SA este acum Global Naval Production SRL, firma din Mangalia pentru care societatea de stat debitează tablă. Ironia sorții face ca respectiva firmă să aparțină unui fost președinte al șantierului din sudul litoralului, pe când acesta era al sud-coreenilor și se numea Daewoo Mangalia Heavy Industries. 

Tentativa lui Iorga de a câștiga alături de mica firmă de stat un contract de la Armată

Este vorba despre Vasile Iorga, aflat mulți ani de zile la conducerea șantierului trecut de la Daewoo la Damen și acum în insolvență. Traseist politic ca mai toți politicienii români, Iorga a fost membru PNL, apoi PDL și PSD, partide din partea cărora a fost și consilier local, în mai multe mandate. 

Cum-necum, Vasile Iorga a ajuns singurul client al societății de stat care deține cel mai mare șantier naval din România și unul din cele mai mari din Europa. Global Naval Production SRL are ca domeniu de activitate construcția de nave și a raportat pentru anul 2025 o cifră de afaceri de 6.904.255 lei și un profit net de 182.998 lei, de 10 ori mai mic decât în 2024. Firma cu 15 angajați a declarat și datorii de 355.606 lei.

Iorga a încercat să mai facă și altceva decât să arunce niște mărunțiș Șantierului Naval 2 Mai SA pentru tablă îndoită. În aprilie 2025, Global Naval Production SRL s-a aliat cu Tehnorex International SA Constanța într-o asociere condusă de Șantierul Naval 2 Mai SA, care s-a înscris în licitația organizată de Armată, prin Romtehnica, pentru construirea a trei remorchere maritime, în valoare totală de 165 milioane lei, echivalentul a 33 milioane de euro. 

Șantierul Naval 2 Mai SA, alături de micul său partener și client Global Naval Production, a concurat aici chiar împotriva principalilor parteneri de la Damen Shipyards Mangalia, adică a olandezilor de la Damen, care s-au înscris în licitație printr-o filială din Olanda. Licitația avea să fie câștigată în cele din urmă de turcii de la Med Marine Kilavuzluk ve Romorkkor Hizmetleri Ins. San. ve Tic. A.S.