Canalele Navigabile a comandat încă un studiu suplimentar pentru malul prăbușit din Cumpăna

Situația malului surpat din Cumpăna o cunoaște toată lumea. Locuitorii care aveau casele construite pe malul canalului Dunăre-Marea Neagră s-au trezit, în luna mai a anului 2019, cu o alunecare de teren care le-a pus imobilele și viețile în pericol. Ei bine, de atunci nimic nu s-a schimbat. Cu toate că autoritățile și Primăria Cumpăna se lăudau, încă de atunci, că vor face toate demersurile necesare pentru reabilitarea malului, lucrurile nu par să ducă în această direcție. În februarie 2024, Compania Națională „Administrația Canalelor Navigabile“ SA Constanța a atribuit firmei SC Eco Terra Proiect SRL, prin cumpărare directă, un nou contract privind studiul de fezabilitate, servicii de consultanță și analize în privința reabilitării taluzului. Firma este deținută de Dragoș Vintilă, de la Facultatea de Construcții și fost membru în Comisia tehnică de urbanism și amenajare a teritoriului, care a funcționat în mandatul lui Decebal Făgădău. Acum, compania a lansat o nouă licitație, de data aceasta pentru actualizarea Expertizei Tehnice, inclusiv în zonele limitrofe alunecării de teren (calamitate naturală) zona Cumpăna – mal stâng CDMN. Cu alte cuvinte, până când lucrările se vor finaliza, va mai trece... o veșnicie.

malul surpat

Încă din 2019, situația malului surpat a rămas... aceeași. La momentul surpării, peste 17 familii au fost evacuate din casele lor. Oamenii rămași, în ciuda riscului, în locuințele construite în spatele malului, se trezesc în fiecare dimineață întrebându-se dacă va fi o altă alunecare de teren și când vor putea să spună că sunt 100% în siguranță. Aceștia au decis să își pună speranța în autorități că vor rezolva cât mai repede situația. Însă la noi e ca la... noi. Lucrările par că nu se mai termină, împlinind în luna mai jumătate de deceniu de la incident.

În februarie 2024, Compania Națională „Administrația Canalelor Navigabile“ SA Constanța a atribuit firmei SC Eco Terra Proiect SRL contractul privind revizuirea actualizării documentației de avizare a lucrărilor de intervenții (D.A.L.I.): Reabilitare taluz afectat de alunecarea de teren (calamitate naturală) zona Cumpăna - mal stâng CDMN km 56+989 (km 7+421 navigație) și km 57+217 (7+193 navigație), iar valoarea acestuia este estimată la 240.000 lei.

Florin Goidea, directorul general „Administrația Canalelor Navigabile“ Constanța

Firma Eco Terra Proiect, deținută de Dragoș Vintilă, de la Facultatea de Construcții, Universitatea Ovidius, a mai păpat niște bănuți pentru același lucru, în anul 2023. Mai exact, a obținut un contract, culmea, tot pentru reactualizarea documentației de avizare a lucrărilor de intervenție pentru reabilitarea malului stâng din Cumpăna, afectat de alunecările de teren. Pentru „serviciile” sale, firma a obținut de la Compania Națională Administrația Canalelor Navigabile SA Constanța suma de 140.000 de lei.

Dragoș Vintilă

Acum, Compania Canalele Navigabile a lansat o nouă licitație, în vederea completării expertizei Tehnice: Actualizare Expertiza Tehnică–extindere inclusiv în zonele limitrofe alunecării de teren (calamitate naturală), pentru delimitarea clară a perimetrului de siguranţă adiacent zonei afectate, inclusiv pe terenul aparţinând U.A.T. Cumpăna pentru 4 zone: Zona 1A Cumpăna km 56+969 ÷ 57+280; Zona 2 Cumpăna km 57+280÷58+470; Zona 2A Cumpăna km 56+000÷56+969; Zona 3 Cumpăna km 58+470÷ 59+000). Firma care a pus mâna pe contractul în valoare de 1.661.121 de lei este Geosud SRL, din București, deținută de Tăutan Alexandru și Chiric Anton.

Scandal cu expertize false

În ianuarie 2020, Anton Chirică a nimerit în mijlocul unui scandal monstru, după ce s-a aflat că unul dintre prodecanii UTCB, Daniel Stoica, s-ar fi folosit de semnătura și ștampila lui Chirică pentru a elibera în fals mai multe expertize necesare pentru construirea unor importante obiective finanțate de stat.

Este vorba despre stadionul din Târgoviște, Centrul Militar din Buzău și construcții la Universitatea Ovidius, ale căror expertize au ajuns astfel în atenția procurorilor din cauza acuzațiilor de fals.

Numele și semnătura lui Anton Chirică au ajuns pe actele tehnice ale acestor obiective finanțate de stat cu milioane de euro fără ca el să fi făcut acest lucru. Firma care trebuia să asigure documentația tehnică în toate cele trei cazuri a fost Mipro Concept Design SRL din Constanța, ce susține, la rândul ei, că a fost înșelată de același prodecan Daniel Stoica, de la UTCB. Atât Anton Chirică, cât și firma din Constanța au depus plângeri penale împotriva acestuia.

Nu este însă singurul scandal penal în care este implicat numele Geostud SRL. Firma implicată și în realizarea studiului pentru metroul de la Cluj-Napoca, unul dintre cele mai spectaculoase proiecte ale momentului, a realizat, printre altele și studiul pentru tronsonul de autostradă Orăștie - Sibiu, care s-a prăbușit la scurt timp după inaugurare. Într-o altă speță, numele firmei apare într-o plângere la DNA cu privire la proiectul autostrăzii Sibiu- Pitești, în care constructorul italian SPEA acuză Geostud că a făcut studiul geotehnic doar pe hârtie, nu și în realitate.

În fine, Agenția Națională de Integritate (ANI) a cerut în 2009 procurorilor să-l ancheteze pentru fals pe Anton Chirică, după ce prorectorul de atunci al UTCB nu și-a trecut în declarația de avere veniturile obținute de la mai multe firme și Institutul de Cercetare în Transporturi Incertrans SA.