Capcana în care pică românii când cumpără mașini de ocazie. Cum descoperi kilometrii dați înapoi la o mașină second hand?

O mașină second-hand poate fi spălată, lustruită, parfumată, fotografiată din unghiul potrivit și prezentată drept „impecabilă“. Mai greu de văzut sunt însă zecile de mii de kilometri care, uneori, dispar din bord înainte ca autoturismul să ajungă la cumpărător. Pentru constănțeanul care își caută o mașină rulată, diferența dintre 130.000 și 230.000 de kilometri poate însemna, pe lângă un preț umflat artificial, și reparații costisitoare care apar după ce banii au fost deja dați. Un studiu recent arată ceva și mai îngrijorător: trei sferturi dintre cumpărătorii români nici măcar nu știu unde să reclame o asemenea țeapă.

Anunțul arată bine: „recent adusă“, „kilometri reali.“, „nu necesită investiții.“, „mașină personală.“ Eventual mai apare și eternul argument că autoturismul a fost folosit puțin, numai la drumuri lungi și, bineînțeles, a fost îngrijit exemplar.

Pentru cine caută în Constanța o mașină second-hand, asemenea formulări se găsesc la tot pasul. Problema începe atunci când povestea din anunț și istoria reală a mașinii sunt două lucruri diferite.

Anunțuri autoturisme de vânzare

Iar kilometrajul din bord este una dintre cele mai ușor de înțeles informații pentru cumpărător și, tocmai de aceea, una dintre cele mai valoroase. O mașină cu 120.000 de kilometri este percepută diferit față de una cu 220.000. Poate fi vândută mai ușor, poate primi un preț mai mare și îi poate crea cumpărătorului impresia că va mai trece mult timp până la reparațiile serioase.

Când din mașină „dispar“ aproape 100.000 de kilometri

Datele analizate de CarVertical pentru autoturisme verificate de utilizatorii din România arată că 7,5% dintre mașinile controlate prezentau indicii de manipulare a kilometrajului. Poate că la prima vedere, procentul nu pare spectaculos. Mult mai interesantă este însă diferența descoperită atunci când kilometrajul fusese modificat. În medie, vorbim despre aproximativ 95.100 de kilometri eliminați din istoricul real al mașinii, așadar, aproape 100.000 de kilometri.

Indice de transparență 2025, transmis de CarVertical

Un autoturism care a muncit serios pe șoselele Europei poate ajunge astfel în fața cumpărătorului român cu un bord suficient de „tânăr“ încât să justifice un preț mai mare. La 100.000 de kilometri diferență, apar alte discuții despre distribuție, ambreiaj, cutie de viteze, și o serie întreagă de componente care nu țin cont de cifra frumoasă afișată în bord. Aceste piese știu câți kilometri au făcut în realitate și exact aici se produce țeapa: plătești ca pentru o mașină mai puțin rulată și primești una care poate avea în spate încă doi-trei ani serioși de exploatare pe care nimeni nu ți i-a spus.

Ai descoperit după cumpărare? Mulți nu știu ce să facă

Poate cea mai gravă concluzie a sondajului nu este însă legată de mașini, ci de cumpărători: 77,5% dintre românii chestionați spun că nu știu unde ar trebui să reclame situația dacă descoperă că au cumpărat o mașină cu kilometrajul manipulat. Aici apare unul dintre motivele pentru care asemenea practici pot continua. Cel păcălit se enervează, merge la service, înjură vânzătorul, povestește prietenilor și, uneori, se oprește acolo. Mai ales dacă nu știe ce poate demonstra și ce șanse are să-și recupereze banii. Nici optimismul nu este prea mare: aproximativ trei sferturi dintre cumpărătorii români chestionați nu sunt convinși că și-ar putea recupera pierderea într-un asemenea caz.

Matas Buzelis, expert auto în cadrul CarVertical, atrage atenția tocmai asupra acestei lipse de informare:

„Un drept garantat de lege te protejează doar dacă știi că acesta există și, în momentul de față, majoritatea cumpărătorilor nu știu la cine să apeleze când descoperă că au dat peste o mașină al cărei kilometraj a fost fraudat. Un drept garantat de lege te protejează doar dacă știi că acesta există și în momentul de față majoritatea cumpărătorilor nu știu la cine să apeleze când descoperă că au dat peste o mașină al cărui kilometraj a fost fraudat”, explică Matas Buzelis, expert auto din cadrul CarVertical.

Matas Buzelis, expert CarVertical

Manipularea intenționată a odometrului este interzisă în România, iar cumpărătorii au astăzi la dispoziție inclusiv instrumente precum RAR Auto-Pass și istoricul de service pentru a confrunta ceea ce arată bordul cu datele existente despre vehicul. Dar verificarea trebuie făcută înainte să dispară banii din cont pentru că, după cumpărare, situația devine mai complicată, întrucât trebuie demonstrată situația, trebuie stabilit cine a intervenit asupra kilometrajului și în ce condiții a fost vândut autoturismul.

Vânzare autoturism

Într-un caz în care cumpărătorul a fost indus intenționat în eroare pentru obținerea unui folos patrimonial, situația poate ajunge inclusiv în zona penală, în funcție de probe și de circumstanțele concrete.

Mașina se verifică înainte de avans, nu după prima factură din service

Piața second-hand funcționează mult pe încredere. Și tocmai aici este problema: un vânzător poate spune orice despre mașină. Că a fost ținută în garaj. Că a mers numai pe autostradă. Că este „adusă pentru el“, dar că s-a răzgândit sau kilometrii sunt absolut reali. Astfel, cumpărătorului îi revine responsabilitatea verificării. În cazul mașinilor importate, există și problema informațiilor care nu circulă întotdeauna perfect între state:

„Din păcate, în momentul de față, istoricul vehiculelor nu trece integral peste granițele țărilor atunci când mașinile rulate sunt exportate. Tocmai această fragmentare a datelor permite multor vehicule care au kilometrajul modificat să treacă neobservate. Pachetul Uniunii Europene privind inspecția tehnică a autovehiculelor, aflat în prezent în procesul legislativ al UE, urmărește să îmbunătățească modul în care datele vehiculelor sunt schimbate între țări.”, explică Matas Buzelis.

Iar pentru piața românească de mașini second-hand, acesta este detaliul de avut în vedere. Nu orice mașină importată are kilometrii modificați, dar nici cei 130.000 de kilometri din bord nu trebuie tratați ca adevăr absolut doar pentru că așa apar. Diferența poate însemna câteva mii de euro la achiziție și alte câteva mii lăsate ulterior prin service-uri.

Ce spune legea

În România, manipularea odometrului este interzisă expres: articolul 2 din Legea nr. 142/2023 spune că este interzisă modificarea intenționată a kilometrajului real, solicitarea unei asemenea intervenții sau orice acțiune prin care este influențată înregistrarea corectă a kilometrilor parcurși de un autoturism.

Art. 2, Lege nr. 142 din 24 mai 2023 privind registrul electronic al istoricului vehiculelor rutiere înmatriculate sau înregistrate în România

Tot această lege a introdus și certificatul RAR Auto-Pass. Potrivit articolelor 8 și 9, documentul conține informațiile disponibile în registrul RAR privind istoricul citirii odometrului, iar la vânzarea unui vehicul înmatriculat, înregistrat sau introdus pe piață în România, vânzătorul trebuie să îi remită cumpărătorului un certificat valabil.

Art. 8 și art. 9, Lege nr. 142 din 24 mai 2023 privind registrul electronic al istoricului vehiculelor rutiere înmatriculate sau înregistrate în România

Dacă un cumpărător descoperă, după achiziție, că kilometrajul real nu corespunde celui prezentat la vânzare, primul lucru important este să strângă și să păstreze probele: anunțul prin care a fost vândută mașina, contractul de vânzare-cumpărare, conversațiile cu vânzătorul, dovada plății, certificatul RAR Auto-Pass, istoricul de service și orice constatare tehnică din care rezultă diferența de kilometraj.

Anunțuri cu autoturisme second-hand de vânzare

Dacă există suspiciunea că vânzătorul a cunoscut situația și a prezentat intenționat un kilometraj fals pentru a obține un preț mai mare, cumpărătorul se poate adresa Poliției, punând la dispoziție documentele pe care le deține. În funcție de circumstanțe și de probe, fapta poate fi analizată prin prisma Codului penal, privind înșelăciunea și se poate sancționa cu închisoare de la 6 luni la 3 ani, iar în anumite situații în care sunt folosite mijloace frauduloase, limitele pot ajunge de la un an la 5 ani. Încadrarea concretă aparține însă organelor judiciare.

Cu alte cuvinte, dacă descoperi diferența după ce ai dat banii, nu este suficient să te limitezi la o ceartă cu vânzătorul sau la o postare pe internet. Pașii constau în documentarea situației, păstrarea probelor și sesizarea autorităților.

Agent Poliție

Cea mai simplă măsură rămâne prevenția. Matas Buzelis, expert auto, subliniază că verificarea istoricului înainte de achiziție este esențială, mai ales în cazul mașinilor importate, unde informațiile despre vehicul pot fi fragmentate între mai multe state.

La Constanța, nicio sesizare oficială până acum

La nivel local, fenomenul nu pare să fi generat până acum plângeri oficiale. IPJ Constanța a transmis, la solicitarea Replica, că nu au fost înregistrate sesizări în municipiul Constanța privind comercializarea unor autoturisme second-hand cu kilometrajul modificat. Faptul că nu există reclamații nu înseamnă însă automat că asemenea situații nu apar, mai ales în contextul în care datele sondajului arată că o mare parte dintre cumpărători nu știu nici măcar unde ar trebui să se adreseze atunci când descoperă problema.