Ce firme s-au reorientat pe afaceri cu cereale în Portul Constanța, în ultima perioadă?!

Portul Constanța are un rol crucial în regiune după izbucnirea războiului din Ucraina, în ciuda faptului că  infrastructura portuară a fost neglijată ani la rândul. Iar în ultima perioadă, mai ales de la izbucnirea războiului, s-a confruntat cu blocaje majore care au generat zile de întârzieri și au dat peste cap campania de recoltare pe plan intern. Vin, însă, și vești bune. Compania Națională Administrația Porturilor Maritime SA Constanța a obținut în cursul zilei de luni, 11 martie a.c., mai multe documente de urbanism, în numele mai multor firme care își desfășoară activitatea în incinta portului. Se anunță investiții mari, care vizează dezvoltarea și construirea mai multor terminale, respectiv de ulei vegetal sau cereale, printre firme numărându-se Chimpex SA, Water Power Energy SA sau Oil Terminal SA.

Chimpex

Water Power Energy SA, de la energia electrică, la ulei vegetal

Water Power Energy SA, ce se ocupă de producţia de energie electrică, intenționează să construiască în Portul Constanța un terminal de ulei vegetal.

Port Constanța, Poarta 1

Investiția urmează să fie edificată în Dana 64. Acționarii firmei sunt Lisandru Marius Lucian și Lisandru Elena, firma a fost înființată în anul 2004 și are sediul social în municipiul Constanța, pe bd. Mamaia, la Hotelul Turist.

situația financiară a Water Power Energy SA 

În 2022, firma a raportat o cifră de afaceri în valoare de 1,8 milioane de lei, un profit net în valoare de 210.934 de lei, dar și datorii în valoare de peste 2,7 milioane de lei.

Chmpex ridică o platformă betonată și o construcție modulară tip container pentru cereale

Chimpex SA, unul dintre cei mai importanți operatori din Portul Constanța, are în plan amenajarea unei platforme betonate și amplasare construcție modulară tip container, pe parcela 423. De asemenea, pe parcela 66, dorește amenajarea unei platforme betonate, pentru activități de expediție. Un alt document de urbanism prevede desființarea corpului C9 – atelier, cu o suprafață de 790 de metri pătrați.

situația financiară a societății Chimpex SA

Odată cu privatizarea de succes din 2012, Chimpex a devenit parte a Grupului Ameropa, ceea ce a asigurat creșterea sustenabilă a companiei, dezvoltarea comunității constănțene și a contribuit la afirmarea Chimpex în comerțul agricol global. În prezent, Chimpex este liderul din portul Constanța și, mai larg, din România, la capitolul transport agricol.

Ameropa

În 2022, firma a raportat o cifră de afaceri în valoare de peste 200 de milioane de lei, un profit net de peste 58 de milioane de lei, dar și datorii în valoare de 62 de milioane de lei.

situația financiară a societății ADM Romania Logistics SRL

Compania Națională Administrația Porturilor Maritime Constanța SA a obținut un certificat de urbanism și pentru ADM Romania Logistics SRL, firma deținută în totalitate de Archer Daniels Midland Europe BV, administratori fiind Tomescu Claudia Miruna, Pintoiu Cristina Mihaela și Daven Jerome. Firma intenționează să construiască o copertină metalică în Dana 45-46, zona cameră comandă siloz.

În 2022, firma a înregistrat o cifră de afaceri în valoare de 201.632.644 de lei, un profit net în valoare de 65.656.012 de lei, dar și datorii în valoare de 22.035.027 de lei.

situația financiară a societății Canopus Star SRL

Canopus Star, de la manipulare mărfuri sau bagaje pasageri, la afaceri cu cereale

Canopus Star SRL, ce se ocupă cu încărcarea și descărcarea mărfurilor sau a bagajelor pasagerilor, indiferent de modul de transport utilizat, dorește construirea unui terminal de cereale la Dana de gabare de pe digul de larg pentru sporirea capacității de depozite și implementare sistem de cântărire pe fluxul de încărcare în nave.

Canopus Star

Canopus Star SRL este deținută de TTS Transport Trade Services SA cu 51% din acțiuni și Cargill Agricultura SRL cu 49% din acțiuni.

situația financiară a societății Oil Terminal SA

Oil Terminal SA a obținut un document, prin CN Administrația Porturilor Maritime SA Constanța, pentru construirea unui rezervor cu o capacitate de 10.000 de mc în depozitul Port.

sediul Oil Terminal

Înființată în anul 1898, sub denumirea ”Steaua Română”,  Societatea OIL Terminal SA ocupă o poziție strategică în Zona Mării Negre fiind cel mai mare terminal pentru import/export ţiţei, produse petroliere şi petrochimice la nivel naţionale. Compania prestează servicii privind primirea, încărcarea, descărcarea, depozitarea şi condiţionarea ţiţeiului, produselor petroliere, petrochimice şi chimice lichide pentru import, export și tranzit. Terminalul petrolier din Constanţa este unul dintre cele mai mari în sud-estul Europei, situat la intersecţia culoarelor de transport maritim între Asia, Europa Centrală şi de Vest şi Orientul Apropiat. Oil Terminal S.A. este interconectată cu rafinăriile româneşti prin intermediul societăţii de transport Conpet S.A. Ploieşti pentru transportul ţiţeiului de la terminal la rafinării, pe conducte subterane ce fac parte din sistemul naţional de transport. În plus, terminalul are legături la reţeaua naţională de căi ferate, reţeaua de căi rutiere şi la canalul Dunăre – Marea Neagră.

Oil Terminal SA a înregistrat o cifră de afaceri în valoare de 302.678.978 de lei, un profit net în valoare de 11.604.223 de lei, dar și datorii în valoare de 194.493.730 de lei.

Investiții la infrastructura portuară

Precizăm că Guvernul României a aprobat, pe data de 8 septembrie, trei hotărâri care vizează investiţiile în Portul Constanţa, fiind alocaţi aproximativ 1,5 miliarde lei pentru extinderea, modernizarea, reabilitarea drumurilor şi pasajelor şi a infrastructurii de distribuţie a energiei electrice şi alimentare cu apă din acest port. Finanţarea este asigurată din fonduri externe nerambursabile prin Programul de transport 2021-2027 şi de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor, iar termenul de implementare este de 36 de luni.