Ce inginerii mai încearcă BOLT și UBER pentru a fenta ANAF-ul, dar și pe șoferi

Peste 35 de milioane de euro (175 de milioane de lei) reprezintă prejudiciul adus bugetului de stat de 128 de companii de transport alternativ (ride-sharing), care funcționau la negru, fără a declara fiscal veniturile generate și fără a înregistra legal contractele de muncă ale șoferilor, respectiv fără a achita obligațiile fiscale aferente. Frauda a fost descoperită în urma unei acțiuni de control la nivel național demarată de Direcția Generală Antifraudă Fiscală (DGAF), desfășurat în luna octombrie. Prinși cu mâța în sac, se pare că acum reprezentanții flotelor de ride sharing au venit cu o altă idee, îndemnând șoferii să semneze un contract de asociere în participațiune, doar că de această dată contractul va fi înregistrat în baza ANAF. În acest fel, comisionul plătit de șoferi, începând cu 24 noiembrie, va fi de 18% + 35 de lei. 

Modul prin care operau majoritatea companiilor investigate a indicat inspectorilor ANAF sustragerea de la plata obligațiilor fiscale prin: contracte de comodat fictive. Șoferii transmiteau autoturismele personale cu titlu gratuit către societatea-operator, formalizând astfel înscrierea pe platforme; plată la negru și nedeclararea veniturilor.

După ce încasau sumele de la platformele de ride-sharing, companiile opreau un comision de până la 15%, restul banilor fiind transferați șoferilor, de cele mai multe ori în numerar, fără a fi fiscalizați; muncă la negru/subdeclarată: majoritatea șoferilor care prestau servicii în cadrul acestor societăți fie nu erau angajați cu forme legale, fie erau angajați cu normă de timp parțială, iar pentru aceștia nu erau declarate și achitate contribuțiile datorate bugetului de stat; omisiunea înregistrării.

Reprezentanții societăților nu înregistrau în evidența contabilă și nu declarau administrației fiscale veniturile impozabile, cauzând direct prejudiciul bugetar.

Ce spune un fost șofer de BOLT

Reporterii Replica au vorbit cu un fost șofer de BOLT care a explicat cum înșelau flotele de ride-sharing și cum sunt „prostiți“ șoferii și ANAF-ul: „Există și forma de contract de muncă cu carte de muncă la 8 ore, dar aici există un «dar». Este legală până în punctul în care nu depășești 8 ore pe zi, 5 zile pe săptămână. Șoferii stau mult mai mult pe stradă. Și, automat, la 8 ore nu e o problemă, că legal poți să plătești orele suplimentare, dar sunt cei cu contract de 4 și 6 ore, la care nu se plătesc orele suplimentare. Este ilegal. Deci asta, cumva, jumătate din ea cade. Singura formă legală este PFA sau SRL. Acum, pentru cei care nu vor să plătească carte de muncă, flotele au găsit o găselniță, să zic așa, total ilegală: se numește contract de participațiune. Ce înseamnă contractul de participațiune? Este legal doar în momentul în care eu, ca persoană fizică, posesor al autoturismului, prin contract de comodat sau prin acest contract de participațiune, îți dau ție mașina pe flotă. Dar asta nu înseamnă că mă absolvă pe mine de obligația de a-mi face contract de muncă. Cei care lucrează cu contract de participațiune nu plătesc decât acei 10% dar nici măcar pe aceia nu îi plătesc. De ce? Pentru că flota vine și zice: «Îți fac contract de participațiune și la sfârșitul anului plătesc 10% impozit din venit către fisc. Te duci acolo, declari și așa mai departe». Îți dai seama că nimeni nu se duce la sfârșitul anului să declare, în primul rând, chestia asta.“

E o taxă de șmecher a flotelor

„Acum, mai nou, am auzit că flotele îți opresc ele 10% ca să-ți plătească taxa de participațiune, am înțeles. Este ilegal. Nu există. Asta e încă o taxă «de șmecher» a flotelor, ca să nu-ți mai dea niște bani. Deci nu este legal, nu există să ai formă legală și să plătești acei 10%. Ei trebuie să-și plătească taxele la sfârșit de an, acum, adună banii în ultimele două luni ca să-și plătească impozitele, taxele și ce au de plătit. Și după aia zice: «Dom’le, știi, eu am început la 3 luni, dar uite, când au respins ăștia de la fisc, nu se mai poate». Pentru că lumea este total nepregătită și nu știe legislația, din păcate“, a transmis fostul șofer de BOLT.

În concluzie, chiar dacă au fost prinși, reprezentanții flotelor de ride-sharing caută în continuare metode pentru a scăpa de taxe. Rămâne de văzut dacă vor reuși!