Chițac îl acuză pe candidatul la șefia CT Bus, Bogdan Niță, că este mânat din spate să facă scandal politic

După ce a anunțat cu surle și trâmbițe că își dorește să preia din nou cârmele CT Bus, deși a avut un mandat controversat, în care a fost acuzat de un „management defectuos” de către Primărie, Bogdan N. Niță acuză actuala conducere a societății de transport de „probleme grave de management”, care au dus spre datorii de aproape 1 milion de euro. Însă primarul Chițac nu se lasă mai prejos, și îi răspunde fostului membru PSD cu aceeași monedă, acuzându-l de „scandal politic” și ca fiind o marionetă a foștilor șefi. 

Bogdan Niță, Vergil Chițac

Bogdan Niță, fostul șef CT Bus, revine cu o altă controversă după ce a anunțat la începutul lunii acesteia că și-a depus candidatura pentru un nou mandat la șefia CT Bus, deși amintim de demisia acestuia cu scandal din primăvara lui 2021.

Bogdan Niță

Niță acuză societatea de transport că ar fi datoare cu aproape un milion de euro sub forma compensației pentru transportul public efectuat în 2024. „Auditul de 20.000 euro scoate dator CT BUS cu aproape un milion euro sub forma supracompensației pentru transportul public efectuat în 2024. O bună parte din această sumă provine din administrarea deficitară a contractului de delegare semnat cu Primăria în 2021”, spune acesta. 

Acesta mai menționează că Raportul arată cheltuieli neeligibile, bani folosiți în scopuri ce nu au fost acoperite în documentele pe care CT Bus le-a semnat cu Primăria. Niță mai spune că operațiunile interne încă s-ar afla la un nivel rudimentar, cu creion chimic pe foi de calcul, iar GPS-urile și consumul de combustibil nu ar fi folosite sub un temei etic.”

sediul CT BUS

„Raportul evidențiază cheltuieli neeligibile de circa 8 milioane de lei – bani direcționați spre activități care nu au fost cuprinse în documentele semnate cu Primăria. Auditorii vorbesc despre probleme grave de management și o utilizare precară a aplicațiilor informatice.  Deși compania are un soft de administrare consacrat, multe operațiuni se fac încă rudimentar, cu creionul chimic pe foi de calcul. GPS-urile nu sunt folosite pentru determinarea kilometrilor, iar la consumul de combustibil, doar autobuzele etajate se încadrează în normă. Se recomandă implementarea unui software pentru planificarea mentenanței, care ar putea reduce costurile de reparații cu 10%, dar în prezent diferența dintre mentenanța planificată și cea efectiv realizată rămâne mare. Raportul insistă și asupra resursei umane: prea mulți angajați la birouri, un cost ridicat cu ore suplimentare și un dezechilibru constant între numărul optim de șoferi și ceea ce există în realitate.“

Cum a reușit CT BUS să uite să factureze ani la rând sume uriașe către Primărie... se întreabă Niță

Candidatul la funcția de director, se leagă și de partea financiară, spunând că abia în 2024 CT Bus a facturat cei aproape 8 milioane de lei – 2 milioane pentru subcompensația din 2021, iar restul de 6 în martie 2022. „Pe partea financiară, rămâne întrebarea: cum a reușit CT BUS să uite să factureze ani la rând sume uriașe către Primărie? Abia în 2024 și-au „amintit” de aproape 8 milioane de lei – 2 milioane pentru subcompensația aferentă anului 2021, facturate în iunie, și alte 6 milioane pentru 2022, în martie. Chiar și în această formă „îmblânzită”, raportul arată limpede că lucrurile nu merg bine pe niciun plan: financiar, operațional sau de resurse umane. Dacă are argumente, conducerea CT BUS ar trebui să conteste raportul și să lupte pentru companie. Doar dacă le pasă!”, a conchis Bogdan Nicolae Niță. 

Vergil Chițac

Contactat de către jurnaliștii cotidianului Replica, primarul Chițac i-a răspuns tăios lui Niță, spunând, la rândul lui, că acesta nu-și dorește cu adevărat să candideze, ci că doar face jocul politic al foștilor săi șefi. „Eu nu cred că își dorește cu adevărat să candideze. Eu cred că este mânat din spate de foștii lui șefi ca să facă scandal. De fapt acesta este scopul lui, să facă scandal politic. Nu cred că își imaginează el că va fi director la Compania de Transport ca să lucreze cu mine. Este băgat în față de foștii lui șefi ca să facă scandal“, spune primarul Constanței, Vergil Chițac. Reamintim că Niță a fost directorul companiei de transport în mandatul lui Decebal Făgădău.

Bogdan Niță și Decebal Făgădău

Cine e Bogdan Niță?

Pus în funcția de director al fostului RATC, actual CT Bus, prima oară în anul 2017, Bogdan Niță a fost ales, inițial, ca director interimar după demisia lui Ovidiu Cristian Tănase. 

Desigur că numirea în funcție a fostului social-democrat nu a fost lipsită de scandaluri, sinecuri și controverse, astfel că, la scurt timp după preluarea mandatului, sindicaliștii din cadrul companiei de transport au ieșit în stradă, nemulțumiți de condițiile de muncă oferite, raportat la salariile pe care aceștia le primeau, mult mai mici față de celelalte regii și societăți de transport din țară. 

În aprilie 2021, directorul Niță își dă nonșalant demisia de la conducerea noului CT Bus, lăsând astfel societatea fără director pe o perioadă mai lungă de o lună de zile. Primăria Constanța a întocmit la scurt timp un audit, în care s-au descoperit nereguli pe partea de management, pe lângă un prejudiciu de 10 milioane de lei, iar Bogdan Niță a ajuns, astfel, să facă câteva vizite la Parchet. 

Bogdan Niță

Activitatea CT Bus din 2020 a fost subiect de investigație și-n Raportul CA, unde fostul director a fost acuzat că „a încercat să-și exercite cu oarecare interes, dar în modul său caracteristic autocratic, atribuțiunile de serviciu, continuând să dirijeze inclusiv ședințele noului Consiliu de Administrație și să blocheze inițiativele noilor membri cu mandat provizoriu, începând cu data de 23.03.2021, când și-a depus demisia din funcția de membru al Consiliului”.

Societatea Consiliului Local a deschis o acțiune în răspundere patrimonială împotriva lui Niță, deja acuzat să-și exercite atribuțiile de serviciu, fiind „secondat și sprijinit în manifestarea acestui stil de conducere discreționar, defectuos, neperformant (caracteristici demonstrate de constatările auditului tehnico-economic), într-o măsură mai mare de către directorul economic (n.red. Mariana Soceanu), și una minoră de către directorul tehnic provizoriu, ocupat de Gevat Bari”.

Pentru a stabiliza această criză de management, ce și-a făcut simțită prezența în administrarea CT Bus, a fost nevoie implicit și de intervenția inspectorilor ITM, Auditul Statutar, Comisia de audit a UAT Constanța și a Camerei de Conturi, respectiv ANAF.