Cosmin Hristu, deputat AUR: Portul Constanța poate redeveni lider regional... doar printr-o reformă administrativă

Despre Portul Constanța s-au scris foarte multe lucruri și mereu a fost văzut de fiecare Guvern ca un obiectiv de interes strategic, dar nimeni nu a avut curajul vreodată să ia măsurile necesare pentru a-i oferi competențele necesare unui astfel de obiectiv. Deputatul AUR Cosmin Hristu a făcut la începutul săptămânii o interpelare în Camera Deputaților pentru Ministrul de Finanțe, Alexandru Nazare, referitoare la unificarea procedurilor portuare dintre Constanța Nord și Constanța Sud – Agigea.

Cosmin Hristu  

Portul Constanța, un obiectiv de interes strategic național, a fost mereu în vizorul autorităților centrale, însă niciodată nu a existat vreun ministru care să vină și să încerce măcar să facă lucrurile să meargă și mai bine decât merg acum. Interesele mult prea mari din jurul Portului Constanța au făcut tot timpul ca acest subiect să fie unul tabu.

Încercări au existat, numai că de fiecare dată rezultatul a fost același, adică niciun rezultat. Printre cei care încearcă să facă din Porul Constanța un obiectiv strategic operațional la adevărata lui capacitate este și deputatul AUR de Constanța Cosmin Hristu. Acesta a făcut la începutul săptămânii o interpelare în Camera Deputaților, interpretare adresată ministrului Finanțelor, Alexandru Nazare, prin care a prezentat situația din Portul Constanța. La final, a adresat și o întrebare: „Ce măsuri concrete intenționați să luați pentru a asigura unificarea procedurilor și coordonarea instituțiilor portuare, astfel încât Portul Constanța să funcționeze ca un singur port, modern, eficient și competitiv la nivel regional?”.

Alexandru Nazare

Potrivit lui Cosmin Hristu, de ani de zile, Portul Constanța este împărțit artificial în două entități, cu birocrație dublată, pierdere de timp și bani, și lipsă de coordonare între instituții precum Autoritatea Navală Română, Poliția de Frontieră, DSV și DSP.

Video:

„Doresc să readuc în atenția dumneavoastră o problemă care afectează direct eficiența celui mai important nod logistic al României – Portul Constanța. De ani de zile, Portul Constanța continuă să funcționeze ca două entități distincte – Constanța Nord și Constanța Sud – Agigea. Această divizare artificială generează o birocrație inutilă, dublarea procedurilor și pierderi semnificative de timp și bani. O navă care descarcă în Constanța Nord, cu destinația finală în Agigea, trebuie să reia formalitățile vamale și de frontieră, ca și cum ar intra într-un alt port. Aceeași situație se regăsește și în cazul celorlalte instituții ale statului – Autoritatea Navală Română, Poliția de Frontieră, Direcția Sanitar-Veterinară și Direcția de Sănătate Publică care, în lipsa unei coordonări comune, sunt nevoite să se deplaseze permanent de la o vamă la alta. Propun, așadar, unificarea modului de aplicare a procedurilor vamale, având în vedere că la nivelul Companiei Naționale Administrația Porturilor Maritime Constanța există o singură structură organizatorică pentru ambele porturi – Constanța și Constanța Sud – Agigea. Astfel, am avea două beneficii majore: scurtarea timpilor de derulare a procedurilor vamale; o economie de personal și resurse la nivelul conducerii și instituțiilor implicate în activitatea celor două porturi. Este evident că Portul Constanța are potențialul de a redeveni lider regional, însă acest lucru se poate realiza doar printr-o reformă administrativă coerentă și o viziune unitară de dezvoltare”, a declarat Cosmin Hristu în plenul Camerei Deputaților.

Cosmin Hristu

Acum, răspunsul la întrebarea adresată ministrului Finanțelor Alexandru Nazare este greu de anticipat dacă va fi dat, având în vedere că în această perioadă sunt alte probleme mult mai importante de analizat, cum ar fi cheltuielile bugetare sau încasările la bugetul de stat. Totuși, problema semnalată de deputatul AUR Cosmin Hristu este una demnă de luat în seamă, având în vedere că România trebuie să aibă instituții eficiente.