Dezastru! Traficul de mărfuri în Portul Constanța, cu 15 mil. de tone mai mic decât anul trecut!

Compania Națională Administrația Porturilor Maritime Constanța a făcut public raportul anual al traficului de mărfuri din Portul Constanța. Având în vedere situația geopolitică din zona Mării Negre, capacitatea Portului Constanța și investițiile din ultimii ani, ne-am fi așteptat la o creștere semnificativă. Din păcate, situația este exact invers. Potrivit datelor statistice publicate de CNAPMC, în anul 2024 au fost înregistrate cu peste 15 milioane de tone de mărfuri mai puțin în Portul Constanța. Cine o fi de vină? Cine o fi greșit?

Portul Constanța a fost, ani la rând, poarta de intrare a mărfurilor în Uniunea Europeană, la mare concurență cu porturi de renume din Europa, precum Rotterdam. Numai în ultimii 10 ani, traficul de mărfuri a crescut constant, asta și datorită investițiilor și strategiilor de marketing adoptate de conducătorii Companiei. După boom-ul din 2023, când Portul Constanța a explodat ajungând la peste 92 de milioane de tone tranzitate, toată lumea credea că trendul va continua. Numai că această creștere spectaculoasă din 2023 s-a datorat situației conflictuale din Ucraina. Aici și-au făcut apariția „specialiștii“ în marketing naval care au suflat repede la urechile conducerii CN APMC că treaba cu Ucraina este mult mai profitabilă. Așa s-a ajuns la neglijarea rutelor și contractelor tradiționale cu Serbia, Austria sau Croația. Transportatorii pe aceste rute au fost, astfel, obligați să caute alte alternative pe care le-au și găsit.

Conducerea CNAPMC s-a trezit când „bula“ Ucraina s-a dezumflat și a realizat politica total greșită pe care a adoptat-o. Așadar, în 2023, portul a bifat 92.693.915 de tone de mărfuri, față de 77.537.345, cât au fost în 2024. Dintre acestea, 26.964.277 de tone au fost cu cereale.

Scăderea semnificativă a traficului de mărfuri a fost imediat comentată de unul din foștii directori ai Companiei, Laurențiu Mironescu. El spune că raportul de anul viitor s-ar putea să fie și mai prost. „Administrația Porturilor Maritime Constanța a binevoit să publice, cu oarecare întârziere, cifrele traficului pe anul 2024. 15 milioane de tone în minus față de 2023, 16-17 procente în jos. Dacă nu se întâmplă ceva spectaculos, și nu prea are cum să se întâmple, într-un scenariu relativ optimist, 2025 ne va întoarce la 65 de milioane, sau pe-acolo. Dacă ne mai blagoslovește vara cu două, trei valuri de căldură să pună recolta-n fund, scăderea va fi mai mare. Că așa este când depinzi de alții chiar cu toate. A, ba nu chiar cu toate. Cu prostia depindem de noi înșine.“, este de părere Mironescu, consilier local AUR, în prezent.

Și numărul navelor care au ajuns în Port a scăzut

A scăzut și numărul navelor maritime care au ajuns în port, de la 4.705, cât au fost în 2023, anul trecut au făcut escală 4.459, dintre care 3.837 în Portul Constanța, Portul Mangalia - 130, Portul Midia - 542. Legat de navele fluviale, în 2023 au fost 14.614, în 2024 numărul a scăzut la 11.085. Având în vedere faptul că Portul Constanța are în componența sa zonele Constanța, Midia, Mangalia, numărul de escale la nivel de port diferă de totalul numărului escalelor pentru fiecare zonă în parte, întrucât există cazuri în care o navă atinge 2 zone ale portului în cadrul aceleiași escale.

În aceste condiții, conducerea CNAPMC se vede obligată să-și revizuiască total strategia de marketing să încerce printr-o politică agresivă, probabil prin noi facilități, să-i readucă pe transportatorii pe care cu greu reușiseră să îi fidelizeze.