Două bănci resuscitează CFR Călători, cu linii de credit de aproximativ 20 de milioane de lei

CFR Călători nu mai trăiește de mult din performanță, ci din perfuzii financiare. Compania de stat care ar trebui să asigure un serviciu public esențial se află într-o moarte clinică prelungită artificial, cu girul statului și complicitatea sistemului bancar. În loc de reforme, eficiență sau investiții reale, soluția este din nou creditul. Un an în plus de supraviețuire cumpărat pe datorie.

Două bănci au decis să mai apese o dată pe butonul „resuscitare”, oferind CFR Călători linii de credit de aproximativ 20 de milioane de lei. Prețul? Material rulant gajat la o valoare dublă față de împrumut. Statul acceptă, managementul semnează, iar nota de plată este pasată mai departe, către viitor.

Creditarea, ca politică publică

BRD și UniCredit nu concurează, ci se completează suspect de elegant. Una ia loturile 1-8, cealaltă 9-14, ca într-o înțelegere tacită care miroase a formalitate bifată, nu a competiție reală. Vorbim, cel mai probabil, de o simplă refinanțare a unor datorii vechi, ambalată într-o licitație care să dea bine pe hârtie.

Licitația din SEAP, împărțită în 14 loturi, nu schimbă fondul problemei: CFR Călători nu produce suficient pentru a se susține. Liniile de credit, cu valori între 700.000 și 1,9 milioane de lei, sunt garantate cu active esențiale, într-o proporție de 200%. Practic, compania își amanetează viitorul pentru a-și plăti trecutul.

Ministerul aprobă, realitatea se degradează

Ministerul Transporturilor nu doar că știe, dar aprobă cu seninătate acest mecanism. Prin Hotărârea AGA nr. 15 din 22 octombrie 2025, conducerea CFR Călători primea cu câteva luni în urmă undă verde să contracteze împrumuturi de până la 330 de milioane de lei. Totul pentru refinanțare, nimic pentru dezvoltare.

Facsimil ADUNAREA GENERALĂ A ACŢIONARILOR CFR CALATORI HOTĂRÂREA Nr. 15 din 22 octombrie 2025

În total, vorbim de circa 14 împrumuturi, cu valori între 9 și 64 de milioane de lei, acordate de aceleași bănci „de serviciu“: UniCredit, BRD și BCR. Garanțiile sunt aceleași – ipoteci pe activele companiei. Adică trenurile, vagoanele și infrastructura care abia mai funcționează sunt puse zălog pentru încă un an de funcționare la limită.

Facsimil ADUNAREA GENERALĂ A ACŢIONARILOR CFR CALATORI HOTĂRÂREA Nr. 15 din 22 octombrie 2025

Un an câștigat, un deceniu pierdut

Directorul general este împuternicit să semneze tot, fără ratificări ulterioare, fără dezbatere publică, fără întrebări incomode. Procedura e legală, dar profund iresponsabilă. CFR Călători devine astfel o companie care nu mai administrează transport public, ci un portofoliu de garanții pentru bănci.

Facsimil ADUNAREA GENERALĂ A ACŢIONARILOR CFR CALATORI HOTĂRÂREA Nr. 15 din 22 octombrie 2025

Această strategie nu rezolvă nimic din problemele cronice: pierderile, serviciile slabe, materialul rulant învechit, lipsa de viziune. Doar le amână. Iar fiecare amânare costă mai mult și sapă mai adânc în ceea ce a mai rămas din patrimoniul companiei.

CFR Călători nu mai este o companie în dificultate, ci un caz-școală de eșec administrativ tolerat politic. Creditul nu este soluție, ci anestezic. Un an de funcționare cumpărat cu ipoteci nu înseamnă salvare, ci doar prelungirea agoniei. Iar când activele se vor termina, nu va mai rămâne nimic de gajat, nici măcar iluzia că trenul mai poate fi repus pe șine.