După 5 ani de la accidentul feroviar de la Poarta 9, vinovații au fost trimiși în judecată!

Un accident feroviar a avut loc în dana 102/104 din portul Constanța, în ianuarie 2019, după ce un tren de marfă a intrat în coliziune cu o cisternă cu motorină. La 4 ani de la incident, magistrații  din cadrul Judecătoriei Constanța au dispus începerea judecății celor vinovați pentru producerea accidentului. Astfel, Loredana C., impiegat de mișcare, a fost acuzată de neîndeplinirea îndatoririlor de serviciu sau îndeplinirea lor defectuoasă din culpă, iar Marian S.. șoferul cisternei, de distrugere sau semnalizare falsă.

Un accident feroviar a avut loc în dana 102/104 din portul Constanța,pe 25 ianuarie! Un tren de marfă a intrat în coliziune cu o cisternă cu 30.000 de litri de motorină. Menționăm că o persoană a fost rănită, fiind vorba de mecanicul care a sărit. Potrivit oamenilor legii, conducătorul autocisterne nu s-a asigurat la nivelul trecerii cu calea ferată, moment in care a fost acroșat de locomotiva unei garnituri de tren. În urma coliziunii a rezultat vătămarea corporală a manevrantului locomotivei, care a sărit din tren.

De ce au fost acuzați cei doi

Procurorii au finalizat cercetările în acest caz, și au trimis dosarul în instanță, iar judecătorul de cameră preliminară a dispus începerea judecății. ”Constată legalitatea sesizării instanţei, a administrării probelor şi a efectuării actelor de urmărire penală în prezenta cauză penală. Dispune începerea judecăţii privind pe inculpaţii:  C E-L, trimisă în judecată pentru săvârșirea infracțiunii de neîndeplinirea îndatoririlor de serviciu sau îndeplinirea lor defectuoasă din culpă, S M, trimis în judecată pentru săvârșirea infracțiunii de distrugerea sau semnalizarea falsă”, se arată în minuta instanței, din 5 mai.

Loredana C. a fost acuzată că, în timp ce se afla în exercitarea atribuțiilor de serviciu, în funcţia de impiegat de mişcare, nu a acționat comanda locală de închidere a instalației de semnalizare automată fără semibariere de la km 2+162, aflată la trecerea la nivel cu calea ferată din zona 102 a Portului Constanța, fapt ce a dus la coliziunea locomotivei DHC 857, ce tracta 8 vagoane de marfă, cu ansamblul auto format din capul tractor şi semiremorca cisterna. În același timp, Marian S., șoferul capului tractor, a fost acuzat că  nu s-a asigurat în trecerea pasajului de cale ferată, în urma impactului semiremorca cisternă fiind răsturnată şi fiind înregistrate atât pagube materiale la nivelul instalaţiilor de cale ferată, la linia de contact, la liniile de cale ferată şi la parapetul metalic al drumului, cât și vătămarea corporală a șefului de tren și a mecanicului, care au sărit înainte de impact de pe scara locomotivei aflată în mers.