După ce au fost reabilitate bulevardele, se decopertează asfaltul din dreptul stațiilor de autobuz. Vezi de ce! Video

Proiectul prin care a fost reabilitat complet drumul de la intrarea în stațiunea Mamaia și până la ieșirea din Constanța spre Mangalia a fost unul extrem de amplu. Potrivit acelui proiect, pe tronsonul dintre Oxford și Gara Constanța toate stațiile de autobuz au fost amenajate diferit în sensul în care în toate aceste refugii au fost turnate plăci de beton care sunt mult mai rezistente decât asfaltul la greutatea autobuzelor. Ulterior, reprezentanții Primăriei Constanța au constatat că asfaltul se deformează din cauza greutății autobuzelor pe restul tronsonului de drum reabilitat și au decis să aloce fonduri din bugetul local pentru amenajarea a încă 10 stații de autobuz de la Gara Constanța până la ieșire spre Mangalia. Se toarnă aceste plăci de beton în dreptul refugiilor pentru mijloacele de transport în comun.

Implementarea unor proiecte cu fonduri europene a fost binevenită pentru Primăria Constanța. Unul dintre aceste proiecte a fost cel de reabilitare integrală a bulevardului Alexandru Lăpușneanu și a prelungirii acestuia până la ieșirea din Constanța spre Mangalia. La vremea când s-a depus acest proiect, au fost respectați o serie de indicatori. Ulterior, aproape de finalizarea proiectului, s-a descoperit că sunt necesare o serie de ajustări.

În cadrul acestui proiect s-au prevăzut, pe lângă refacerea tramei stradale, refacerea completă a trotuarelor dar și amenajarea refugiilor stațiilor pentru mijloacele de transport în comun. Practic, pe o zonă de până la 10 metri lungime, în dreptul stațiilor de autobuz, în loc de covor asfaltic s-au turnat plăci de beton. Raționamentul a fost foarte simplu. Din cauza fluctuațiilor de temperatură dar și a greutății autobuzelor, în aceste zone de refugiu în care autobuzele staționau, deformarea asfaltului apărea imediat. Pentru a preveni apariția acelor movile de asfalt s-au turnat aceste plăci de beton mult mai rezistente atât la fluctuațiile de temperatură cât și la greutatea autobuzelor. Mai mult decât atât, noile autobuze electrice sunt mult mai grele decât cele pe combustibil lichid pentru că bateriile sunt mult mai grele decât cantitatea de combustibil cu care era încărcat rezervorul unui autobuz.

Aceste refugii, așa cum arată proiectul, au fost realizate pe toată lungimea bulevardului de la Oxford și până în zona Gării Constanța. Pe tronsonul rămas, aceste lucrări de amenajare a refugiilor din stațiile de autobuz nu au fost prinse în proiect. Primăria Constanța a observat într-un timp relativ scurt că pe acest tronson asfaltul a început să se deformeze. Din această cauză a decis să aloce fonduri din bugetul local pentru amenajarea a încă 10 astfel de refugii cu plăci din beton.  

Teo Hira

Ce zice Stere Hira

„Este un proiect al Primăriei Constanța, cu bani din bugetul local. Ne-a fost solicitat să executăm aceste lucrări de reamenajare a carosabilului în dreptul stațiilor de autobuz la fel ca cele realizate prin proiectul cu fonduri europene. Pentru tronsonul de drum, pe bulevardul 1 Mai, dintre Gara Constanța și ieșirea din Constanța spre Mangalia, realizarea acestor refugii cu plăci din beton nu a fost prins în proiectul finanțat cu fonduri europene. Având în vedere greutatea autobuzelor, bai mai mult greutatea și mai mare a autobuzelor electrice, Primăria a decis ca și restul stațiilor să fie făcute la fel ca cele din proiectul european. Vor fi amenajate 10 astfel de stații, 7 pe bulevardul 1 Mai și 3 pe Șoseaua Mangaliei”, a declarat directorul Confort Urban, Stere Hira.

Lucrările au fost deja executate la două astfel de refugii pe bulevardul 1 Mai, unul în zona Spitalului Căi Ferate și unul peste drum de Liceul SNC. Lucrările vor fi continuate de Confort Urban și pentru realizarea celorlalte 8 refugii cerute de Primăria Constanța.

Video: