După un CONTRACT de 2 luni, cu un armator francez, şi-a PIERDUT CAPACITATEA de MUNCĂ

Un navigator cere despăgubiri în valoare de 235.224 de dolari, după ce susține că și-ar fi pierdut capacitatea de muncă, fiind angajat pe funcția de motorist, în urma unui contract de doar 2 luni. Bărbatul susține că pe navă a întâmpinat grave probleme de sănătate din cauza faptului că i s-a solicitat să efectueze lucrări cu greutate, ce nu intrau în atribuțiile sale.

D.D a chemat în judecată armatorul francez V Ships France SAS, agenția de crewing Arpinav SRL și subcontractorul proprietarului navei care a acționat ca agent al acestuia, Eastern Ship Management, solicitând instanței ca, prin hotărârea ce o va pronunța, să dispună obligarea acestora la plata despăgubirilor în cuantum de 235.224 de dolari.

Cum s-a petrecut evenimentul

Navigatorul s-a îmbarcat pe data de 6 iulie 2014, pe LPG-ul Summit Terra pe poziția de mașinist. El spune că a întâmpinat mari probleme de sănătate, din cauza condiţiilor de muncă. Nava a fost introdusă în doc uscat pentru reparații în Șantierul Naval Bahamas. În tot acest timp, i s-a solicitat să efectueze lucrări ce nu intrau în atribuțiile sale,spune navigatorul. Ca urmare a acestui fapt, starea de sănătate a acestuia s-a deteriorat grav. După mai multe investigații medicale, comandantul navei l-a informat că trebuie să stea în stare de repaus pentru aproximativ o săptămână ulterior fiind repatriat, pentru că nu mai putea munci.

În urma investigațiilor medicale au fost necesare operații la ambele șolduri

În urma investigațiilor medicale din țară, acesta a fost supus la 2 operații la ambele șolduri, diagnosticul fiind cel de coxatroza ideoplatica hiperalgică.

Navigatorul acuză că i-au fost încălcate toate drepturile

Evenimentele întâmplate prevăzute în prevederile art.21 lit.a și b din înțelegerea Colectiva Standard ITF la nivelul anului 2012 și art.21 și art.22 din Contractul Colectiv de Munca pentru angajarea navigatorilor români pe nave sub pavilion român și străin, încheiat la nivelul anului 2012, în baza cărora Arpinav SRL avea obligația de a solicita opinia unui medic specializat, care să confirme sau să infirme îmbolnăvirea și agravarea bolii reclamantului la bordul navei ca urmare a condițiilor de lucru.

De asemenea, angajatorul a încălcat, spune navigatorul, absolut toate dispozițiile legale, ignorând, de asemenea și dispozițiile art.5.2. din contractul de ambarcare încheiat între părți. Astfel că în prezent din cauza problemei medicale și a imposibilității de a mai lucra, posibilitățile financiare ale acestuia erau extrem de reduse. Acesta a mai motivat și faptul că a înregistrat datorii foarte mari către diferite persoane.

Ce spune armatorul

Armatorul francez, V Ships France SAS, a precizat că în contractul semnat între părți este semnalat foarte clar că boala profesională nu se despăgubește. Boala coxartroza nu poate fi dobândita ca urmare a unui accident de munca si nu face parte din categoria bolilor profesionale. Specificul activității navigatorilor face imposibil ca aceasta să ducă la declanșarea unei boli profesionale întrucât starea de sănătate adecvată muncii pe nave maritime este verificată înaintea fiecărui voiaj maritim. Înainte de ultima îmbarcare pe LPG Summit Terra, reclamantul a fost supus unei evaluări medicale la un centru specializat în evaluarea capacității de muncă a navigatorilor, acesta fiind declarat apt pentru serviciu. Marinarul nu poate pretinde indemnizații pentru bolile anterior survenite și nedeclarate înaintea îmbarcării sale sau ascunse în mod deliberat înainte de ambarcare și a căror manifestare nu are legătură direct cu executarea serviciului la bordul navei.

Instanţa i-a respins navigatorului cererea

Tribunalul Constanța i-a respins navigatorului cererea de acordare a despăgubirilor,în schimb l-a obligat să achite cheltuieli judiciare în valoare totală de aproximativ 20.000 lei. Decizia nu este definitivă.

Andreea VREJOIU