Festivități guvernamentale la Damen Galați, în timp ce Șantierul Mangalia moare din cauza olandezilor de la Damen

România se judecă cu Damen la Curtea de Arbitraj pentru jaful de la Șantierul Naval Mangalia, dar miniștrii Apărării, actuali și foști, se comportă de parcă ar fi purtătorii de cuvânt ai companiei. În timp ce 55 de milioane de euro au dispărut, iar mii de muncitori au fost aruncați în șomaj, statul român își aplaudă adversarul și ignoră o criză de proporții strategice.

reprezentant Damen, în stânga și ministrul Moșteanu, în dreapta

Radu Miruță, actual ministru al  Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului , calcă pe urmele predecesorilor săi și ignoră cu seninătate drama de la Mangalia. În loc să vorbească despre litigiul cu Damen și insolvența șantierului naval, el preferă să ridice în slăvi compania olandeză.

Nici minustrul MApN Ionuț Moșteanu nu scapă: a fost surprins la Damen Galați, într-o vizită care arată mai degrabă plecăciunea politicienilor în fața intereselor externe decât grija față de strategia navală a României. 

Interiorul unei hale de construcții navale a Șantierului Damen Galați

„Vizita la Şantierul Naval Damen din Galaţi mi-a oferit ocazia să apreciez modul în care tradiţia românească şi cea olandeză în construcţii navale se întâlnesc aici, într-un parteneriat european de succes. Îmbinarea experienţei şi profesionalismului inginerilor români cu tehnologia de vârf consolidează poziţia ţării noastre ca actor important în industria navală europeană”, a declarat ministrul Moşteanu.

Ministrul Apărării, Ionuț Moșteanu

Vizita la Șantierul Damen Galați, făcută cu surle și trâmbițe de oficiali români, este o palmă pe obrazul tuturor celor care știu ce s-a întâmplat la Mangalia și ce acuzații grave planează asupra companiei în Olanda. Vorbim despre o firmă trimisă în instanță pentru mită, fals, spălare de bani și încălcarea sancțiunilor internaționale, acuzații care, dacă se confirmă, o vor scoate din jocul licitațiilor publice din Uniunea Europeană pentru patru ani. Și ce face statul român? Exact contrariul a ceea ce ar fi logic: în loc să se delimiteze de un partener cu asemenea suspiciuni, miniștrii Apărării și Economiei merg să-i facă vizite de curtoazie, să-l legitimeze public și să lase impresia că totul e în regulă. Este nu doar un gest de slăbiciune, ci o jignire directă la adresa muncitorilor de la Mangalia, prădați și împinși în insolvență de Damen, și la adresa tuturor românilor care se așteaptă ca statul lor să fie demn și ferm, nu complice cu cei acuzați de corupție internațională.

Devalizarea Mangalia, trecută sub tăcere

Realitatea crudă este că Damen a adus Șantierul Naval Mangalia în insolvență. ANAF a descoperit 55 de milioane de euro dispăruți prin terți conectați la compania olandeză. Din cei 6.000 de navaliști de odinioară au mai rămas doar 1.000, condamnați să trăiască din salarii parțiale, de doar 30–40% din valoarea reală. Muncitorii repară nave MSC în condiții mizerabile, fără echipamente de protecție, fără tichete de masă, pentru sub salariul minim pe economie. Între timp, miniștrii noștri pupă inelul celor care au provocat acest dezastru.

Unul din protestele angajatilor Damen Mangalia 

În iunie s-a împlinit un an de când Damen a decis să arunce șantierul în insolvență. De atunci, doar amânări, nicio decizie concretă. Administratorul judiciar CITR (compania de insolventa si lichidare juridica), cu imparțialitatea sa pusă sub semnul întrebării, nu a prezentat niciun plan real de redresare. Nici acționarul MEDAT nu a dat vreo informare oficială angajaților. Întrebările esențiale rămân fără răspuns: există vreun plan pentru Damen? Există un investitor serios? Sau toate eforturile muncitorilor sunt în van?

Lucrătorii de la Șantierul Naval Damen Mangalia au organizat mai multe mitinguri și proteste

SN 2 Mai, colosul care deține 51% din șantier, ar fi trebuit să fie scos de mult pe masa Consiliului Suprem de Apărare a Țării, pentru că vorbim despre un obiectiv strategic. În loc să apere interesele României la Marea Neagră, statul s-a transformat într-un partener trădător, complice la falimentarea unei industrii vitale. De la 13.000 de angajați la 1.000, de la profit la insolvență, drumul a fost pavat cu complicități politice și servilism față de Damen.

Mangalia plătește, miniștrii aplaudă

Astăzi, Mangalia – un oraș de peste 30.000 de oameni – se sufocă economic. Veniturile șantierului abia ating 4 milioane de euro pentru două luni, în timp ce nevoile reale depășesc 5 milioane pe lună doar pentru salarii și utilități. Fără Fondul de Garantare, până în februarie, șantierul ar fi murit complet. În loc de soluții, avem declarații goale și întâlniri la Guvern unde nici măcar nu se știe diferența între SN 2 Mai și SN Mangalia.

Șantierul Naval Damen din Hamburg

Și ca ironia să fie completă, în timp ce Damen blochează Mangalia, în Germania aceeași companie are întârzieri masive la fregatele contractate, fapt care a determinat Rheinmetall să cumpere un șantier pentru a salva situația. Așadar, Damen dă rateuri peste tot, dar miniștrii noștri o ridică pe un piedestal, ca și cum ar fi salvatorul industriei navale. În realitate, e campion la țepe și la insolvențe.

Sediul Damen din Hamburg

Protest la Ministerul Economiei: Angajații cer soluții imediate pentru salvarea șantierului

Angajații șantierului Damen Mangalia organizează miercuri, 24 septembrie, un protest în fața Ministerului Economiei, cerând soluții urgente pentru salvarea companiei și a locurilor de muncă. Societatea DSMa, aflată în insolvență, plătește doar parțial salariile, adesea cu întârzieri de luni de zile. Apelurile repetate către Guvern și ministere au rămas ignorate, lăsând comunitatea locală într-o stare de incertitudine și frustrare.

Situația financiară a DSMa este dramatică: datorii curente de peste 161 milioane lei, creanțe salariale de peste 4 milioane și obligații fiscale restante de peste 83 milioane lei reduc semnificativ șansele de redresare. Reprezentanții statului român, acționar majoritar, nu comunică și blochează negocierile cu investitorii interesați, punând în pericol continuitatea activității. Angajații avertizează că, fără decizii politice și implicare reală, colapsul șantierului și pierderea locurilor de muncă sunt iminente.

Criza afectează întreaga comunitate din Mangalia: numărul angajaților scade, pierzându-se personal calificat și experiență navală, iar orașul resimte efectele economice și sociale. Sindicatul Liber Navalistul solicită plata integrală și la timp a salariilor și implementarea unui plan concret de redresare. Protestul de miercuri reprezintă un semnal clar că angajații cer respect pentru munca lor și salvarea unui șantier strategic pentru România.

Angajații sunt epuizați, umiliți și lipsiți de perspective. În loc să primească sprijin și un plan de redresare, sunt condamnați la tăcere și la mizerie. Statul român, acționar majoritar, asistă impasibil. Miruță își face agenda cu sinecuri și consilii de administrație, dar ignoră complet problema strategică de la Marea Neagră. Este dovada supremă a indiferenței ucigașe a unui stat care își sabotează propriii cetățeni.

 Laurențiu Gobeajă – lider sindical

„Nu putem să înțelegem de ce actualul și fostul ministru al Apărării Naționale fac astfel de osanale față de Damen, în condițiile în care statul român se confruntă cu probleme grave în litigiul cu Damen la Curtea de Arbitraj, în legătură cu șantierul naval din Mangalia, iar reprezentanții statului se comportă de parcă acestea nici nu ar exista.

Pare că, în mod intenționat, cel mai mare șantier naval din țară este împins spre faliment. Este greu de înțeles un astfel de comportament, iar pentru noi situația este de-a dreptul halucinantă. Rămânem perplecși și siderați și nu putem să nu ne întrebăm cui servește falimentul și închiderea șantierului naval din Mangalia”, a declarat, într-o postare online, Laurențiu Gobeajă – lider sindical.

De la mândrie, la rușine

Ceea ce era odată unul dintre cele mai mari șantiere navale din Europa, un simbol al puterii economice a României, a devenit acum un cimitir industrial. Din vina Damen și din complicitatea miniștrilor care o ridică în slăvi, Mangalia a fost împinsă spre colaps. România se prezintă la arbitraj cu capul plecat, în timp ce demnitarii se comportă ca agenți de PR pentru compania care ne-a adus în pragul dezastrului.

În tot acest tablou grotesc, doar comunitatea locala mai ridică vocea și cere salvarea șantierului. Restul politicienilor, de la Guvern la Parlament, aleg să ignore sau să se gudure pe lângă Damen. Este inadmisibil ca un obiectiv strategic de asemenea anvergură să fie sacrificat în numele servilismului politic. Și totuși, exact asta se întâmplă: România își taie singură puntea de siguranță de la Marea Neagră, în aplauzele miniștrilor Apărării.