Florin Vizan: Activitatea în Portul Constanța se desfășoară normal și fără blocaje

În contextul manifestațiilor fermierilor din România, în ultima vreme au fost mai multe voci care susțin că cerealele provenite din Ucraina primesc un tratament preferențial în Portul Constanța. Aspect care a ajuns și la urechile mai marilor din Ministerul Transporturilor, care vor analiza situația de fapt. Până se vor lămuri, din biroul lor din București, cum stă mai exact treaba, l-am contactat pe Florin Vizan, directorul general al Portului Constanța, care ne-a vorbit despre traficul de mărfuri din port, despre acces dar și sistemele implementate.

Florin Vizan

Traficul de mărfuri este unul normal pentru această perioadă, spune șeful Portului Constanța, Florin Vizan:  „Activitatea Portului Constanța se desfășoară normal, fără blocaje sau întreruperi. Astăzi, 22 ianuarie 2024, în Portul Constanța sunt în operare 41 de nave, în rada portului așteaptă să intre 15 de nave și sunt avizate să sosească în perioada următoare alte 77 de nave. Se operează zilnic, în medie, între 150.000 și 200.000 tone mărfuri, o medie normală pentru această perioadă a anului. Traficul în interiorul portului nu este perturbat, fluxurile de mărfuri ajungând fără întârzieri la operatorii portuari, pe cale ferată, navală și rutieră”, ne-a declarat Vizan.

Accesul în port se face nediscriminatoriu

Florin Vizan a vorbit și despre măsurile implementate pentru eficientizarea activității dar și despre accesul în port: „Măsurile implementate de Administrația Porturilor Maritime pentru eficientizarea rutelor în port și în terminale, pentru a se evita blocajele, sunt aplicate de o bună perioadă de timp, cu rezultate. Accesul în port se face nediscriminatoriu, cu rezervare prin intermediul aplicației IT Ticket Management System, care gestionează fluxurile de mărfuri care vin pe cale rutieră în timp real, implicând întreaga comunitate portuară. În scopul optimizării circuitului mărfurilor, se lucrează la o nouă versiune a aplicației prin implementarea unui modul care interoghează volumele de mărfuri sosite pe rute feroviare, astfel încât să se realizeze o corelare cu mărfurile transportate pe calea rutieră. În perioada următoare intenționăm să corelăm traficul rutier și traficul feroviar cu cel fluvial, astfel încât, organizarea traficului de marfă prin Portul Constanța pe cele 3 moduri de acces (rutier, feroviar și maritim/fluvial) să poată fi optimizată în așa fel încât această soluție de management al traficului să înregistreze rezultatele scontate”, a mai precizat directorul Portului Constanța.

Coadă tiruri

Sistem de cântărire dinamică și de măsurare dimensiuni

Tot pentru fluidizarea traficului și eficientizarea activității în port se implementează Sistemul de cântărire dinamică și de măsurare dimensiuni (sistemul weight-in-motion). „Sistemul constă în cântărirea dinamică care să permită verificarea din mers a vehiculelor și care, în cazul vehiculelor care depășesc capacitatea maximă de încărcare, să emită alerte în mod automat (fără intervenție umană) și să le transmită către Centrul Național de Monitorizare și Control aparținând CNAIR. Prin acest sistem, CN APM SA  își propune respectarea normelor și regulilor de circulație și inclusiv reducerea numărului de accidente, care de multe ori au drept cauză suprasarcina înregistrată la camioane peste limitele legii”, a încheiat Florin Vizan.