Flota unui „gigant“ în domeniul transporturilor maritime pe Dunăre a fost sechestrată în Portul Agigea. Video

Probleme pentru un cunoscut afacerist din Galați! Paul Ivanov, fost candidat la Senat, trimis în judecată de DNA pentru trafic de influență în dosarul fostului ministru al Comunicațiilor, Gabriel Sandu, are două nave sechestrate în Portul Sud Constanța Agigea. Vorbim despre niște datorii din culisele industriei de shipping, pe care firma lui Iavnov nu le-ar fi achitat unei companii din Constanța. Cea din  urmă a cerut la Tribunalul Constanța, și a obținut, de altfel, miercuri, 9 iulie, reținerea în Portul Agigea a navelor – „Marianne” și „Ursa Montana” . Măsura a fost luată la solicitarea firmei Junona Shipping Agency SRL, aparent neimpresionată de dimensiunile flotei sau de renumele fostului IT-ist devenit mogul al logisticii fluviale.

navele reținute în Portul Agigea și Paul Ivanov, în medalion

Ce se ascunde în spatele acestei măsuri? Oficial, este vorba de o cerere în cadrul dosarului 329/2025, care cere sechestru asigurător asupra navelor, până la soluționarea unui alt proces.

Paul Ivanov

Neoficial, este vorba despre o „relație tensionată” între două companii cu istoric juridic bogat. Și, desigur, nimic nu este încă definitiv – decizia poate fi atacată cu apel. Dar efectul este cât se poate de prezent: două nave ancorate de… birocrație și creanțe.

Trading Line Management, controlată de un nume cu greutate din Galați 

Compania vizată, Trading Line Management SRL nu este un nume necunoscut pe piața locală. Fondată în Galați, în 2021, compania are ca obiect de activitate – previzibil, poate – „manipulări”. Nu este clar dacă se referă strict la manipularea mărfurilor sau dacă termenul are și conotații mai... flexibile, însă datele financiare pentru 2024 nu mai impresionează ca altădată: o cifră de afaceri netă de 62,2 milioane de lei, pierderi de aproape 33 de milioane și datorii ce depășesc 147 de milioane de lei.

Barja Ursa Montana

În spatele companiei se află Paul Ivanov, fost candidat la Senat, fost consilier parlamentar, fost IT-ist, devenit între timp lider al unui adevărat imperiu pe Dunăre. Povestea e demnă de un documentar: fără nicio experiență în shipping în 2011, dar cu un vis și un calculator, Ivanov a transformat o companie în colaps într-un monopol pe transport fluvial. Modernizare, digitalizare, sustenabilitate – toate la pachet. Cu excepția... plăților restante, se pare.

Ivanov, trimis în judecată de DNA

Paul Ivanov, candidat în 2016, pentru un loc în Senat, apare în dosarul de corupție al fostului ministru al Comunicațiilor, Gabriel Sandu. Ivanov e acuzat că a pretins de la un om de afaceri suma totală de 180.000 de euro pentru a-și folosi influența pe lângă ministrul comunicațiilor de la acea vreme și a primit, în perioada iunie-august 2011, prin intermediul inculpatei SC Smanet Systems SRL, suma de 900.240 lei. 

Sandu era acuzat că, în cursul anului 2009, ar fi pretins și primit de la doi oameni de afaceri suma de 2.196.035 euro pentru a face demersurile necesare ca firmele acestora să încheie un contract de închiriere licențe Microsoft cu Guvernul României. În 2019 a fost trimis în judecată, alături de Ivanov, și alții, iar în 2022, Înalta Curte a încetat dosarul penal, ca urmare a prescrierii faptelor. 

Junona Shipping Agency SRL, fondată de Adrian Băluță

De cealaltă parte a baricadei, Junona Shipping Agency SRL, o companie fondată în 2018 și condusă de Adrian Bogdan Băluță, pare să aibă o misiune clară: să-și recupereze banii. Și, când nu îi recuperează pe cale amiabilă, apelează la Tribunalul Constanța. Firma are doar 5 angajați, dar o voință juridică de fier – și nu este la primul conflict de acest tip.

Barja Marianne aparținând grupului Trading Line Management

Junona a deschis deja în mai un proces împotriva Trading Line Management (dosar 2201/118/2025), pentru recuperarea datoriilor și, potrivit portalului instanțelor, urmează termen în septembrie. Iar dacă tot suntem la capitolul creanțe, să menționăm că Trading Line Management SRL are parte și de alte solicitări de ordonanță de plată, de la firme precum Serluc SRL și Iordaliana Com 94 SRL. Coincidență? Sau poate modelul de afaceri are în ADN-ul său o relație „specială” cu termenele de plată?

În paralel, Junona nu este străină de instanțe nici în alte dosare. În 2024, firma a dat în judecată și alți parteneri de shipping, precum Modern Shipping Service LLP, Stendex Agroinvest SRL și Ameship SRL. Ultimele două, la rândul lor, au cifre de afaceri remarcabile și personal cât să încapă într-un lift. Se pare că în industria de shipping românească, nu doar barjele sunt subțiri, ci și răbdarea creditorilor.

Pe scurt, două nave sunt trase pe dreapta de justiție, pe fondul unei rețele tot mai stufoase de litigii comerciale. În centrul poveștii, o companie ambițioasă, cu viziune și flotă modernă, dar și cu note de plată neonorate. Pe cealaltă parte, o firmă de dimensiuni reduse, dar cu apetit juridic consistent. Într-un domeniu unde totul se măsoară în tonaj, kilometri de cursă și termene de livrare, rămâne de văzut dacă viteza cu care s-a dezvoltat Trading Line Management va putea ține pasul cu viteza cu care apar procesele pe numele său.

Video:

.