Forțele Navale Române cumpără remorchere din Turcia, că-s mai ieftine. Trei firme din Constanța au fost sărite din schemă

Armata Română cumpără trei remorchere din Turcia, iar principala victimă din această afacere este tot România. Cele trei firme românești înscrise în cursa pentru contractul pus la bătaie de Forțele Navale nu au fost în stare să alcătuiască împreună o ofertă de preț mai bună decât cea a turcilor, care au câștigat după ce au licitat o valoare cu 10% mai mică decât estimarea de cost făcută de Armată. Printre perdanți se află și olandezii de la Damen, care au concurat aici cu o filială din țara natală, și nu cu șantierul pe care îl dețin la Galați. Există posibilitatea ca Damen să se fi înscris în cursa de 33 de milioane de euro doar ca să-i șicaneze pe contracandidații români, ținând cont că aceștia erau conduși de Șantierul Naval 2 Mai SA, firma prin care statul român deține 51% din șantierul Damen Mangalia și cu care acum olandezii se află într-un război de 500 de milioane de euro. 

Recai Hakan Sen

Armata Română a cumpărat trei remorchere în valoare totală de 149 milioane de lei de la firma turcească Med Marine, după o licitație în care compania din Istanbul și-a spulberat contracandidații cu o ofertă de preț de nerefuzat. Ministerul Apărării Naționale- Unitatea Militară 02150 București, prin Compania Națională Romtehnica SA a încheiat pe 16 iulie 2025 un acord cadru pentru furnizarea a trei remorchere maritime cu Med Marine Kilavuzluk ve Romorkkor Hizmetleri Ins. San. ve Tic. A.S. Valoarea finală a acordului este de 149.241.075 lei, față de costul estimat inițial de 165.000.000 lei, iar durata contractului este de 24 de luni. 

Turcii de la Med Marine au pus capăt astfel unei licitații foarte interesante, la care au mai participat olandezii de la Damen Workboats BV (reprezentant Oleksandr Mykolayovych Shamray) și asocierea românească condusă de Șantierul Naval 2 Mai SA (reprezentant Doru Jianu), din care au mai făcut parte Tehnorex International SA Constanța (reprezentant Cristian Antohi) și Global Naval Production SRL Mangalia (reprezentant Vasile Iorga).

Cu cine a vrut Ministerul Economiei să câștige licitația de la Ministerul Apărării 

De remarcat că olandezii s-au înscris în licitația MApN cu o mică filială a lor din Gorinchem, și nu cu modernul șantier pe care îl dețin la Galați, prin care ar fi avut toate șansele să câștige contractul, dacă îl voiau cu adevărat. Aproape că ai zice despre Damen că a vrut mai degrabă să încurce pe cât se poate socotelile fostului asociat Șantierul Naval 2 Mai SA, căruia îi cere acum daune de 500 de milioane de euro după ce a reziliat contractul de asociere în Șantierul Damen Mangalia.

Compania de stat Șantierul Naval 2 Mai SA s-a înscris în licitația MApN alături de Tehnorex International SA, recunoscută pentru zecile contracte navale primite de la stat, precum și de Global Naval Production SRL, firmă deținută de Vasile Iorga, fost politician dar și fost președinte al șantierului din Mangalia pe când acesta aparținea sud-coreenilor de la Daewoo. Dacă ar fi câștigat licitația pentru remorcherele Forțelor Navale, probabil cea mai mare parte a contractului s-ar fi derulat în România, la Mangalia, iar banii ar fi rămas în țară.  

În cele din urmă însă, statul român a trebuit să-și sacrifice un interes al Ministerului Economiei (perpetuarea funcționării șantierului din Mangalia), pentru a-și atinge un interes superior al Ministerului Apărării Naționale – dotarea Forțelor Navale cu remorchere la un preț bun. 

Turcii câștigători, o companie mică

Compania câștigătoare Med Marine a fost înființată în 1983, este controlată de Recai Hakan Șen și deține șantierul Eregli, unul dintre cele mai mari din Turcia, de unde a livrat până acum aproape 200 de remorchere, tancuri chimice și alte tipuri de nave. Firma este atestată pentru producția de nave atât pentru Armata Turcă, cât și pentru NATO. Turcii activează în România printr-o firmă intermediară din București, Trimarin SRL, deținută de Paul Galopenta, cel care este, de altfel, reprezentantul oficial al Med Marine în contractul cu MApN.

Chiar dacă tocmai au câștigat o licitație de 30 de milioane de euro în România, turcii reprezintă o companie mai degrabă mică. Med Marine are venituri anuale de circa 4,6 milioane de euro și mai puțin de 30 de angajați. Spre comparație, doar constănțenii de la Tehnorex International, eliminați din cursă de MApN, au raportat pentru anul trecut afaceri de 14 milioane de euro. 

Remorcherele ar trebui să ajungă în România peste maximum 24 de luni

Termenul de livrare a remorcherelor este de maximum 24 de luni de la data efectivă a semnării fiecărui contract subsecvent la acordul-cadru.

„Remorcherele maritime pot executa o paletă largă de misiuni, precum asigurarea manevrei de remorcaj și împingere a navelor în port, radă și în zona costieră, asigurarea manevrelor de legare a navelor în port, executarea manevrelor de însoțire, stingerea incendiilor de la bordul navelor, limitarea și neutralizarea poluării cu hidrocarburi, căutare-salvare pe mare, cercetare contra minelor în porturi și pe pasele de acces în porturile Constanța, Mangalia și Midia”, a transmis Statul Major al Forțelor Navale, după încheierea contractului.