Gigantul mondial MSC Group a cerut Guvernului să preia Șantierul Damen Mangalia

MSC Group, unul dintre mai mari transportatori navali din lume, a cerut Guvernului România să preia Șantierul Damen din Mangalia, iar ca dovadă a bunei sale intenții a plătit în avans reparațiile unor vapoare și salariile angajaților. MSC are deja un birou în Constanța, iar implicarea colosului cu peste 200.000 de angajați și o flotă de aproape 1.000 de nave ar putea reprezenta cea mai spectaculoasă investiție făcută vreodată în Constanța. 

Gigantul mondial MSC Group, cu venituri anuale de aproape 90 de miliarde de dolari, peste 200.000 de angajați și o flotă de aproape 1.000 de vapoare, a notificat Guvernul României asupra intenției sale de a prelua Șantierul Damen din Mangalia, scrie Europa Liberă, care a consultat documentul oficial înaintat de MSC atât Guvernului, cât și Președinției României.

Pentru a dovedi că are intenții serioase, MSC Group ar fi plătit în avans reparațiile unor vapoare, iar în acest moment circa 800 de angajați au reînceput munca pe șantierul abandonat de Damen.

Scrisoarea de intenții a fost trimisă pe 20 aprilie 2025 de Mediterranean Shipping Company (MSC), prin Prabhat Jha, CEO al MSC Shipmanagement Limited, Limassol, către Marcel Ciolacu, la acel moment prim-ministru, Marian Neacșu, viceprim-ministru, și Ilie Bolojan, atunci încă președintele interimar al României. Scrisoarea a fost întocmită în numele președintelui executiv și fondatorului MSC, căpitanul Gianluigi Aponte.

MSC vrea șantierul din Mangalia și să devină cel mai mare angajator de marinari români

„Prin prezenta scrisoare, îmi exprim interesul sincer pentru administrarea și operarea șantierului naval Mangalia. Sub rezerva sprijinului și aprobării Guvernului României pentru ca MSC să administreze și să opereze șantierul Mangalia, declarăm că MSC are intenția de a dezvolta activitatea șantierului și de a angaja personal local, contribuind la creșterea gradului de ocupare a forței de muncă din zonă. MSC este angajată să aducă în faza inițială personal de conducere și expertiză din afară, iar ulterior să dezvolte resursele umane la nivel local”, se arată în scrisoarea trimisă de MSC Group către Guvern și Președinția României.

Cel mai mare transportator maritim de containere din lume are deja un birou la Constanța, MSC Crewing Services, prin care angajează marinari români și „intenționează să devină în viitorul apropiat cel mai mare angajator de navigatori români”, se mai arată în scrisoarea transmisă Guvernului și Președinției.

În aceste condiții, „facilitățile șantierului de la Mangalia se potrivesc perfect și pentru instruirea viitorilor ingineri și navigatori din România”.

Cine este MSC Group

Mediterranean Shipping Company (MSC) a fost fondat de căpitanul napoletan Gianluigi Aponte și soția sa, Rafaela Aponte Diamant, fiica unui bancher elvețian. Cei doi au intrat în afaceri în 1970 cu un singur vapor ce făcea curse cargo între Europa și Africa.

În 2024, revista Forbes estima averea soților Aponte la peste 33 de miliarde de dolari, pe poziția 48 în clasamentul bogaților lumii.

În prezent, MSC este un lider în domeniul transportului maritim. Divizia sa de transport cargo operează peste 900 de nave și este cea mai mare linie de transport maritim de containere din lume. Conglomeratul activează în peste 155 de țări și are peste 200.000 de angajați.

În comparație, grupul Damen (fostul asociat în șantierul naval din Mangalia cu 49%), operează în 35 de țări și are 12.500 de angajați.

Grupul MSC are și o divizie de vase de croazieră și s-a extins în domeniile operațiunilor portuare și logistice. Flota vastă a MSC necesită servicii de întreținere și reparații, fiind unul dintre cei mai mari utilizatori ai facilităților de andocare la nivel mondial – cu peste 100 de nave andocate și reparate anual doar în zona Mediteranei.

„Pentru a-și deservi flota, MSC deține facilități proprii în locații strategice, cele mai notabile fiind docurile din Anvers și Napoli. MSC are astfel experiența și resursele necesare pentru a administra șantiere precum cel de la Mangalia”, mai precizează documentul văzut de Europa Liberă.

MSC vrea șantierul din Mangalia pentru a-și repara aici navele

Scrisoarea semnată de CEO-ul Prabhat Jha menționează: „Creșterea flotei MSC impune necesitatea unui șantier naval de mari dimensiuni pentru programele de construcții noi, concentrate în prezent în Asia (pentru portcontainere) și în Europa (pentru nave de croazieră)”.

„Intenționăm să luăm în considerare șantierul Mangalia pentru viitoare construcții de nave de croazieră, ropax (vase pentru transportul vehiculelor și pasagerilor, n.red.) și remorchere”, se mai arată în document.

„MSC intenționează să aducă nave la reparații în șantierul din Mangalia și au plătit niște avansuri ca societatea să aibă bani de salarii, eșalonat. De obicei, la reparații, nu se plătesc avansuri, banii se achită după finalizarea lucrărilor. Faptul că dau avans arată că sunt bine intenționați”, a declarat un reprezentant al Damen Mangalia, sub protecția anonimatului, pentru Europa Liberă.