În loc să-i ajute pe muncitorii de la Damen Mangalia... Guvernul construiește nave de 500 de milioane de euro la Damen Galați

Sute de angajați ai Damen Mangalia sunt într-o situație critică fiind fie concediați, fie în șomaj tehnic. Recent, a fost aplicat un plan de restructurare prin concediere colectivă a unui număr semnificativ de angajați. Dacă nu se iau măsuri urgente de redresare a șantierului, este posibil să urmeze şi alte concedieri colective, sindicaliștii protestând în acest sens. În mijlocul acestei situații tragice, a venit vestea că Guvernul negociază cu Damen Galați construcția a trei nave de luptă, în valoare de jumătate de miliard de euro. De ce Damen Galați și nu Damen Mangalia?! O întrebare la care doar Guvernul poate răspunde.

protestatari Damen

La opt ani de când guvernul condus de Sorin Grindeanu anula comanda a patru corvete ce urmau a fi construite în șantierul Damen Galați, noul guvern discută de modernizarea flotei de apărare cu aceeași companie. În cel mai bun caz, ar dura trei ani până când navele ar fi disponibile. Chiar dacă există un șantier al căror angajați sunt într-o situație critică, în speță Damen Mangalia, se pare că navele vor fi construite la Damen Galați, fiind vorba despre un contract de aproape 500 de milioane  de euro, care ar fi reprezentat un ajutor nesperat pentru cei de la Mangalia. În acest sens, Sindicatul Liber Navalistul a adresat o scrisoare deschisă premierului Marcel Ciolacu dar și mai multor ministere în care solicită clarificări în privința situației existente la Mangalia, cerând de asemenea și implicare pentru sprijinirea și revitalizarea șantierului.

Șantierul Damen Mangalia

Mai jos puteți citi scrisoarea deschisă:

„Stimați membri ai Guvernului României, Sindicatul Liber Navalistul, reprezentând angajații șantierului naval din Mangalia, Damen Shipyards Mangalia (DSMa), vă adresăm această scrisoare deschisă pentru a atrage atenția asupra unei situații critice și aparent paradoxale care pune sub semnul întrebării strategia statului român privind redresarea șantierului naval din Mangalia considerat obiectiv strategic de interes național. Un recent articol de presă, intitulat: «Exclusiv! Guvernul negociază cu Damen Galați construcția a trei nave de luptă, în valoare de jumătate de miliard de euro» a stârnit reacții în rândul angajaților și al comunității din Mangalia. 

Această decizie ridică o întrebare fundamentală: De ce Guvernul României nu a negociat construcția acestor nave la Mangalia, unde statul român este acționar majoritar, și a ales să sprijine Damen Galați în locul acestui șantier aflat în mare dificultate? Este cel puțin paradoxal și de neînțeles cum statul român atribuie contracte de sute de milioane de euro fără a impune măsuri pentru salvarea șantierului din Mangalia, tocmai companiei Damen, cea care a dat în judecată statul român la Curtea de Arbitraj Internațional de la Viena, solicitând despăgubiri de sute de milioane de euro. Coincidență sau nu, valoarea de jumătate de miliard de euro coincide cu suma vehiculată în presă despre valoarea pretinsă de Damen pentru a ieși din asocierea cu statul român. Șantierul naval din Mangalia se află în insolvență, cu activitatea suspendată din iunie 2024 până în prezent, iar această perioadă a fost prelungită cu încă trei luni.“

Guvernul României asistă pasiv la falimentarea și închiderea celui mai mare șantier naval din România

„Însă, fără finanțare și fără comenzi, șansele de redresare sunt extrem de reduse. Fără sprijin din partea acționarilor și implicit al statului român, acest șantier riscă să fie închis, în timp ce reprezentanții Guvernului României asistă pasiv la falimentarea și închiderea celui mai mare șantier naval din România și negociază cu firma Damen contracte de sute de milioane de euro, dar pentru șantierul din Galați, nu pentru cel din Mangalia. Care ar putea fi explicația? Este o situație paradoxală și greu de înțeles, probabil va fi și greu de explicat. Tocmai de aceea vă cerem explicații, deoarece nu putem înțelege rațiunea și logica unei astfel de decizii. Atribuirea directă a acestor comenzi către Damen, în loc să fie distribuite către șantierul din Mangalia, pare să susțină mai degrabă interesele companiei Damen decât pe cele ale statului român și ale angajaților din Mangalia.

Închiderea acestui șantier ar avea consecințe grave asupra economiei și siguranței naționale. Șantierul dispune de infrastructura necesară pentru construcția, reparația și modernizarea navelor militare, iar pierderea acestei capacități ar reprezenta un risc strategic major. În acest context, Guvernul României are obligația de a comunica răspunsuri clare și transparente la întrebările adresate. Vrem să știm dacă statul român are o strategie pentru salvarea șantierului din Mangalia, pentru reluarea activității și ieșirea din insolvență a acestei societăți mixte. Salariații din Mangalia se află într-o situație disperată.“

De cinci luni, salariile au fost achitate

De cinci luni, salariile au fost achitate din Fondul de Garantare, fond care nu mai poate fi accesat. Societatea DSMa se află în incapacitate de plată, iar angajații nu au certitudinea că își vor primi salariile, ceea ce înseamnă că mulți dintre ei nu vor avea ce pune pe masă de Paște. Având în vedere că Guvernul negociază cu Damen pentru construcția de corvete în Galați, ne întrebăm de ce nu acordă aceeași atenție și resurse pentru redresarea șantierului naval din Mangalia (DSMa), care beneficiază de o infrastructură importantă și de o vastă experiență în domeniul naval.

Cum justifică Guvernul faptul că negociază cu Damen pentru construirea de corvete la Galați, în timp ce șantierul din Mangalia este ignorat

În acest sens, solicităm clarificări referitoare la următoarele întrebări: De ce nu a fost elaborat un plan concret de măsuri pentru redresarea șantierului naval Damen Shipyards Mangalia, având în vedere importanța sa strategică? Ce măsuri a luat Guvernul pentru a preveni falimentul societății și pentru a proteja locurile de muncă ale angajaților șantierului naval din Mangalia? Cum justifică Guvernul faptul că negociază cu Damen pentru construirea de corvete la Galați, în timp ce șantierul din Mangalia este ignorat și lăsat fără sprijin? Sindicatul Liber Navalistul face apel la Guvernul României, în frunte cu prim-ministrul Marcel Ciolacu și cu ceilalți membri ai Cabinetului, să ia măsuri urgente pentru sprijinirea și revitalizarea șantierului din Mangalia. Statul român, în calitate de acționar majoritar, trebuie să se implice activ în redresarea acestui șantier, să protejeze locurile de muncă și să contribuie la relansarea acestui pilon important al industriei navale românești.

Conform Constituției: Statul este obligat să ia măsuri de dezvoltare economică şi de protecţie socială, de natură să asigure cetăţenilor un nivel de trai decent, deci Statul Român are obligația și responsabilitatea de a interveni pentru salvarea șantierului din Mangalia. Lăsarea acestuia în faliment, în timp ce Damen Galați primește contracte de sute de milioane de euro, este o decizie greu de justificat. Așteptăm un răspuns urgent din partea Guvernului României, care să clarifice strategia privind viitorul acestui șantier și să prezinte măsuri concrete pentru redresarea sa. În numele angajaților Damen Shipyards Mangalia și al comunității din Mangalia, cerem Guvernului României să acționeze pentru salvarea celui mai mare șantier naval din țară!“

România a reziliat contractul cu Damen Mangalia

Vă reamintim că Damen a anunțat în luna august 2023 că renunță la administrarea șantierului din Mangalia, la care deține 49% din acțiuni, acuzând statul român - acționar majoritar, cu 51% - de încălcarea acordului de asociere. Mai mult, Damen a trimis statului român și o cerere de despăgubire, prin care olandezii cer României daune de 500 de milioane de euro. Pe data de 19 iunie 2024, Tribunalul Constanța a deschis procedura de insolvență a șantierului Damen Mangalia. 

Damen Shipyards Mangalia SA a înregistrat pe 30 mai 2024 un dosar la Secția a II-a civilă a Tribunalului Constanța, având ca materie Faliment, prin care își solicită, ca debitor, deschiderea procedurii insolvenței. Tribunalul Constanța a aprobat cererea, pe 19 iunie, deschizându-se astfel procedura de insolvență a șantierului Damen Mangalia. Pe 28 mai 2024, creditoarea Damen Holding BV cu domiciliul ales la Reff & Asociații SPRL a solicitat falimentul debitoarei Damen Shipyards Mangalia SA.

Și cum datoriile firmei nu se plătesc singure, lichidatorii judiciar au scos la vânzare câteva dintre bunurile firmei. Primul bun licitat este  un imobil, Cămin cazare, P+E+M plus bunuri mobile aferente, în 23 August, Str. Alexandru Vlahuţă nr. 2, jud. Constanţa, al cărui preț de pornire este 115.000 euro exclusiv TVA. Vorbim și despre un teren extravilan de 65000 mp în Limanu, jud. Constanţa, DN39 (vizavi de Șantierul Naval Mangalia) al cărui preţ pornire este 408.500 euro exclusiv TVA. Și în cere din urmă, ultimul bun licitat este tot un teren intravilan de 40.000 mp în Mangalia, Str. Oborului FN, Lot 20, jud. Constanţa, cu preț de pornit de 267.500 euro exclusiv TVA.