Licitația pentru modernizarea stației CFR Valu lui Traian, râvnită de mai multe companii controlate de oligarhi ruși

CFR a anunțat deja numele companiilor care au depus oferte pentru contractul de jumătate de miliard de lei de modernizare a stației Valu lui Traian, parte a mega-proiectului de modernizare a infrastructurii feroviare din Portul Constanța, evaluat la peste cinci miliarde de lei. O scurtă trecere în revistă a celor interesați de această lucrare ne arată companii care au recunoscut oficial că au dat șpăgi pentru contractele CFR din Constanța, o altă mare firmă strâns legată de un oligarh apropiat de Vladimir Putin, dar și un constructor deținut de un stat ex-sovietic, prezent deja în România printr-unul dintre cei mai mari contributori la bugetul național.

Cinci operatori economici au depus oferte la procedura de licitație deschisă pentru achiziția serviciilor de proiectare și execuție lucrări de modernizare în Stația Valu lui Traian, etapa I a programului de modernizare a infrastructurii feroviare din Portul Constanța, investiție finanțată din fonduri nerambursabile CEF.

Arcada Company din Galați, singura firmă din România înscrisă în cursă

Este vorba despre Asocierea RailWorks, Asocierea Bawi- Swietelsky CF, Porr Construct SRL, Strabag Vasutepito Kft și Temirzhol Zhondeu Limited Liability Partnership. Valoarea totală estimată a achiziției publice este de 402.343.706,36 lei, fără TVA, bani proveniți din fonduri nerambursabile CEF Sector Transport și bugetul de stat. Durata de execuție a lucrărilor este de 20 de luni.

O trecere scurtă în revistă a numelor înscrise în licitație ne arată câteva detalii extrem de interesante. Astfel, Asocierea RailWorks este denumirea pe care și-a luat-o gruparea firmelor Aktor SA (Grecia) - Alstom Transport SA (Franța)- Arcada Company SA (Galați, singura companie din România înscrisă în cursă).

Asocierea Bawi-Swietelsky este aceeași care a dat celebra șpagă de 20 de milioane de euro pentru a primi contractul de reabilitare a căii ferate București-Constanța, în perioada 2005-2014.

Asocierea Bawi-Swietelsky a dat celebra șpagă de 20 de milioane de euro pentru reabilitarea căii ferate București-Constanța

Pe atunci, Bawi se numea Wiebe, iar ambele companii austriece au recunoscut în instanță că au dat mită unor înalți oficiali români. În martie 2023, fostul ministru Sebastian Vlădescu a fost condamnat definitiv la 7 ani și 4 luni de închisoare, iar Mircea Ionuț Costea (cumnatul lui Mircea Geoană) la 6 ani de închisoare pentru șpaga primită, în timp ce fostul deputat Cristian Boureanu a scăpat după ce i s-au prescris faptele. Concomitent cu personalitățile politice menționate, au mai fost condamnați funcționari din minister, iar statul a confiscat de la condamnați mai multe milioane de euro, banii încasați ca șpagă.

Porr Construct este o altă companie austriacă celebră pentru contractele sale cu statul român, marcate de acuzații de corupție, atunci când nu sunt constatate mari întârzieri în derularea lucrărilor. În 2015, DNA a clasat un dosar de fraudă cu bani UE deschis pe numele Porr Construct pe motiv că, da, firma a falsificat acte pentru a primi un contract de 48 milioane lei de la Regia de Apă Timiș, dar aceștia nu erau bani europeni, deci fapta de fraudă cu fonduri europene nu există.

Strabag - cu un oligarh al lui Putin în acționariat, Temirzhol Zhondeu - controlată de statul kazah

Strabag sunt alți austrieci nelipsiți de pe lista câștigătorilor de mari contracte de infrastructură, implicați de-a lungul timpului în numeroase controverse privind lucrările primite de la statul român. Trecând peste toate acestea, amintim doar faptul că principalul partener al austriecilor din acționariatul Strabag era oligarhul rus Oleg Deripaska, unul dintre cei mai apropiați oameni ai lui Vladimir Putin.

Imediat după ce Putin a pornit războiul din Ucraina, Strabag a anunțat că Deripaska a fost scos din acționariatul companiei. Cu sau fără omul lui Putin în conducere, Strabag a dat lovitura secolului tot în România, unde a primit uriașul contract de construire a orașului NATO de la Mihail Kogălniceanu, un proiect de 3 miliarde de euro. Temirzhol Zhondeu reprezintă o premieră pe lista companiilor care doresc să afaceri cu statul român. Deși numele lor nu spune nimic, vorbim totuși despre una din companiile holdingului Kamkor Management Group, afiliat societății feroviare de stat din Kazahstan.

Altfel spus, Temirzhol Zhondeu, care vrea să modernizeze o cale ferată a statului român, este parte a statului kazah. Nu ar fi însă prima legătură economică majoră între Kazahstan și România. Să nu uităm că Rompetrol, una din cele mai mari companii din România, este deținută de KazMunaiGas, compania de petrol și gaze a statului kazah.