Modernizarea căii ferate din Portul Constanța, de 125 de milioane de euro, va fi supravegheată de...

Opt firme din România, Turcia și Polonia, grupate în trei asocieri, vor să supervizeze lucrările de 125 de milioane de euro pentru modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța. Odată desemnați câștigătorii licitației, lucrările din port vor dura mai bine de trei ani.

Opt firme din România, Turcia și Polonia au depus oferte până la termenul limită de 2 februarie 2026 pentru supervizarea lucrărilor de modernizare a infrastructurii feroviare din Portul Constanța, etapa a III-a.

Potrivit anunțului postat de CFR SA pe SEAP, portalul achizițiilor publice, este vorba despre trei asocieri, după cum urmează: TECNIC Consulting Engineering Romania SRL București (reprezentant Nadia Popescu) - TUMAS Turk Muhendislik Musavirlik ve Muteahhitlik (reprezentant Onder Seyis); Vio Top SRL București (reprezentant Andrei Mihai Baicu) – Arex Lider Company SRL București (reprezentant Mirabela Laura Mătasă) – TPF Inginerie SRL București (reprezentant Roberto Ionuț Nedelcu); MGGP Polonia (reprezentant Pawel Grad) – Konsent SRL Iași (Paul Ciprian Savin) – MGGP Engineering SRL București (reprezentant Jerzy Marek Szot).

Cele opt firme se bat pentru contractul scos la licitație în noiembrie 2025 de CFR SA privind ”Servicii de Consultanță și Supervizare a proiectării și execuției lucrărilor pentru „Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța – Etapa III”. Valoarea totală estimată a contractului este cuprinsă între 6.517.128,82 și 7.711.789,69 lei, fără TVA.

Supervizare pentru un constructor pe care CFR îl tot evaluează de un an de zile

Interesant este că CFR angajează supervizor pentru un constructor care nici nu a fost desemnat încă. Peste mai puțin de o lună se face un an de zile de când Compania Națională de Căi Ferate CFR SA anunța că a deschis ofertele privind atribuirea contractului de proiectare și execuție aferent obiectivului de investiții: „Modernizare a infrastructurii feroviare din Portul Constanța – Etapa III”.

Concurau la acea dată trei ofertanți: PORR Construct, ⁠Asocierea Arcada Company (ofertant lider) - Alstom Transport SA (ofertant asociat) și Asocierea Bawi Construction (ofertant lider) - Swietelsky Construct SRL (ofertant asociat).

Valoarea financiară estimată a contractului de execuție, aflat și acum în procedura de achiziție publică, este de 619.509.527,76 lei, fără TVA (circa 125 de milioane de euro), sursa de finanțare fiind asigurată prin Programul Transport (PT) 2021 – 2027, AXA 3 – Îmbunătățirea conectivității prin dezvoltarea rețelei TEN-T de transport pe calea ferată, precum și din Titlul de cheltuială 56 – Proiecte cu finanțare din fonduri externe nerambursabile (FEN) postaderare/56.48 – Programe finanțate din Fondul European de Dezvoltare Regională (FEDR) aferente cadrului financiar 2021 – 2027.

Durata de implementare a contractului, de la data ordinului de începere, este de 37 de luni, din care 7 luni pentru proiectare și 30 de luni pentru execuția lucrărilor.

Ce presupune contractul de 125 de milioane de euro din Portul Constanța

În Etapa III sunt cuprinse lucrări de modernizare la următoarele obiective:

Port Constanța Sud - Stația Agigea Sud (inclusiv linia de legătura între Agigea Ecluză și Agigea Sud) - ⁠Linia 813B – linia existentă de legătură între Agigea Ecluză și Port Constanța Ferry Boat - ⁠Port Constanța Ferry Boat

Zona de interes din afara portului - CMT Constanța.

Potrivit caietului de sarcini, principalele beneficii așteptate prin implementarea proiectului de investiții „Modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța” sunt:

- Creșterea calității transportului de marfă pe Coridorul Rin-Dunăre;

- ⁠Accesibilitatea și conectivitatea conexiunii feroviare a portului Constanța cu rețeaua centrală TEN-T;

- ⁠Facilitarea unui nivel optim de integrare și interoperabilitate între diferitele moduri de transport la punctul de plecare / încheiere al coridorului rețelei de bază Rin-Dunăre;

- ⁠Eliminarea blocajelor de pe această secțiune;

- ⁠Îmbunătățirea și menținerea calității infrastructurii în ceea ce privește siguranța, securitatea, eficiența;

- ⁠Sprijinirea difuzării modale prin încurajarea utilizării transportului feroviar;

- ⁠Sprijinirea economiei naționale;

- ⁠Posibila atragere a noilor investitori în zona respectivă, îmbunătățind astfel piața locală/ regională a forței de muncă.