O firmă din Constanța așteaptă de 20 de ani să încaseze 8 mil. de euro de la statul român pentru o lucrare la Canalul Sulina

Firma din Constanța care a făcut presiuni intense asupra guvernului olandez pentru ca Țările de Jos să se opună aderării României la Spațiul Schengen amenință acum cu blocarea intrării țării noastre în OCDE- Organizația pentru Cooperare și Dezvoltare Economică. Compania, care activează de peste 20 de ani în Constanța, poartă o ranchiună profundă față de statul român, după ce guvernele de la București au refuzat să o mai plătească după ce a scos epava „Rostok” din Dunăre, în 2006. Ulterior, firma a avut conflicte și cu Administrația Porturilor Maritime Constanța, care i-a refuzat un contract de remorcaj. Procesul intentat de companie se află acum pe rolul Curții de Apel Constanța, cu termen pe 12 septembrie. Subiectul datează de la naufragiul navei de marfă Rostok, care s-a scufundat în 1991 în Canalul Sulina, având la bord 5.400 de tone de bobine de oțel, blocând o arteră navigabilă vitală între Dunăre și Marea Neagră.

Leendert Muller, CEO Multraship

Firma olandeză Multraship, prezentă în Constanța de peste două decenii, se judecă de mai bine de cinci ani cu Portul Constanța, pe care îl acuză că refuză ilegal acordarea unui contract de remorcaj. Multraship România SRL a dat în judecată administrația portuară de stat într-un dosar în care figurează și Black Sea Services SRL, Harbour Towage SRL și Coremar SA, dosar ce are ca obiect anularea rezilierii unui contract. Speța a ajuns pe 26 mai 2025 la Curtea de Apel Constanța, iar primul termen este fixat pentru 12 septembrie.

Anterior, Tribunalul Constanța le-a dat câștig de cauză olandezilor și a dispus anularea deciziei de reziliere a contractului de remorcaj emisă pe 3 septembrie 2020 de Compania Națională Administrația Porturilor Maritime SA Constanța.

Statul român, dator cu peste 25 de milioane de euro către Multraship

Olandezii de la Multraship au o istorie tensionată cu autoritățile române, dar continuă să încerce să facă afaceri la Constanța. În afara contractului de remorcaj, Multraship are și experiența costisitoare a „aventurii Rostok”.

Compania a dat statul român în judecată pentru costuri suplimentare de 8 milioane de euro, apărute la scoaterea epavei navei „Rostok” din Dunăre, în 2006. Nava ucraineană, încărcată cu 5.400 de tone de bobine de oțel, se scufundase în 1991 și bloca Canalul Sulina, o arteră navigabilă vitală pentru Dunăre și Marea Neagră.

blocul în care se află sediul firmei

Multraship a dat în judecată Ministerul Transporturilor și Guvernul României pentru restul de plată, iar în 2012 a obținut o decizie favorabilă la Curtea Internațională de Arbitraj de la Zurich. În 2013, statul român a recunoscut oficial datoria, dar a refuzat până astăzi să o plătească, invocând o sentință a unei instanțe locale din Constanța, care a blocat executarea silită a activelor AFDJ Galați.

În total, statul român datorează Multraship 24,59 milioane de euro și 972.418 dolari, sumă ce reprezintă datoria inițială de 7,63 milioane de euro din 2005, plus dobânzi și penalizări.

Olandezii avertizează: neplata poate afecta aderarea României la OCDE

„Din punct de vedere juridic, lucrurile sunt clare. Decizia Curții Internaționale de Arbitraj de la Paris obligă Guvernul României, sub autoritatea căruia funcționează AFDJ Galați, să plătească datoria restantă. Mai mult, faptul că am obținut executarea activelor AFDJ în alte jurisdicții europene — precum Țările de Jos, Belgia și Regatul Unit — confirmă pe deplin acest lucru”, a declarat Leendert Muller, CEO al Multraship, pentru Profit.ro.

Acesta a mai spus că modul în care statul român refuză să își respecte obligațiile riscă să compromită aderarea României la Organizația pentru Cooperare și Dezvoltare Economică (OCDE), planificată pentru 2026:
„Guvernele din cadrul Uniunii Europene ar trebui să fie de încredere. Neconformarea continuă a României și încercările de a zădărnici procesul juridic contrazic angajamentul declarat față de statul de drept și pun în pericol eforturile de aderare la OCDE.”

„Am obținut un succes de 100% într-o lucrare extrem de dificilă, cu înlăturarea epavei Rostok. În schimb, am fost întâmpinați doar cu ostilitate și refuz de plată. Acest lucru se reflectă foarte prost asupra reputației României ca destinație prietenoasă pentru afaceri”, a adăugat Muller.
 

De la Schengen la OCDE: presiuni politice constante

Nu este prima dată când Leendert Muller amenință România cu blocarea aderării la OCDE. „Cazul nostru este vechi, dar uneori apar oportunități de a spori presiunea prin intermediul altor înțelegeri. Olanda ar putea să se opună accederii României în OCDE, dat fiind că Guvernul României nu s-a dovedit a fi un partener de încredere”, declara el pentru publicația olandeză De Telegraaf, citată de Replica în decembrie 2024.

Muller a recunoscut că a făcut lobby intens pe lângă fostul premier olandez Mark Rutte (actualul secretar general NATO), cerându-i să blocheze accesul României atât în OCDE, cât și în Spațiul Schengen.

Situația financiară a Multraship România

Multraship România SRL are sediul social în București și un birou deschis la Constanța, într-un bloc aflat vizavi de Cazinou. Pentru anul 2024, compania a raportat o cifră de afaceri de 5.507.841 lei, pierderi de 715.051 lei, datorii de 4.679.950 lei și un număr de 17 angajați.