O nouă rundă de negocieri la CT BUS. Parte din consilierii locali sunt prezenți la întâlnire

Vineri dimineață la sediul CT BUS a avut loc o nouă rundă de discuții, sau cum spun sindicaliștii o ultimă încercare de detensionare a conflictului colectiv de muncă. La aceste discuții au participat și o parte din consilierii locali. Vorbim despre cei de la PNL, AUR, USR, PMP și Forța Dreptei.

Potrivit sindicaliștilor, după ultima ședința de negociere au fost agreate o parte din articolele Contractului Colectiv de Muncă rămase în divergență, dar au rămas suficiente prevederi față de care părțile sunt pe poziții deocamdată ireconciliabile. Situația s-a complicat suplimentar după retragerea proiectului de rectificare a bugetului din ședința Consiliului Local de miercuri 30 iulie.

Video 1:

,,Ca urmare a situației financiare a companiei care la momentul ăsta care pot să spun că nu avem acoperire bugetară pentru ultimele două luni. Eu spun două luni în funcție de cheltuieli, poate, poate reușim să acoperim o parte din trimestrul patru. Pot să vă spun că situația României nu este roză, suntem obligați să strângem cheltuielile la maxim, suntem atenți la fiecare bănuț pe care îl cheltuim. Este adevărat că și flota pe care o avem în administrare are deja o vechime, pe măsură ce anii trec, kilometrii cresc, uzura de asemenea. Sunt probleme și în aprovizionarea cu piese, întrucât toți furnizorii să știți că nu lucrează pe stoc, mai ales în partea de .... și este necesară să ai un delay dintre momentul în care faci comanda și până îți vine. Într-adevăr, procedura poate dura vreo trei zile până se aprobă. De asemenea sunt și anumite date tehnice,  e nevoie, cât e nevoie, dacă e nevoie pe stoc, dacă nu e nevoie de ele pe stoc”, a declarat directorul interimar al CT BUS, Fănel Popa. 

Video 2:

,,Inflația de pe anul 2024 fără să se calculeze real ceea ce s-a întâmplat atunci, de abia acum se realizează acel audit care ar fi trebuit să se realizeze până la sfârșitul lui martie pentru 2024, care să facă previziunea pentru 2025. De abia acum se face acel audit și urmează să fie finalizat în august, din câte am înțeles. Deci aici, ca să avem toate datele foarte clare”
Nu trebuie uitat un moment foarte important în tot ce a însemnat evoluția financiară a CTBus, din ce am observat și noi ca sindicate, programul de transport cu 20 % prin programul operațional în 2024 a însemnat o tăiere cu 20% a tot ce înseamnă venituri până la urmă. Dacă tai kilometrii, tai venituri, coroborat cu scăderea prețului pe kilometru care a venit artificial în 2025, în condițiile în care tot ce însemna cost a crescut în ultimii doi ani a dus cumva la situația de atunci și bugetul care este pasul dimensionat”, a declarat consilierul local Florin Cocargeanu.

Sindicaliștii spun că diminuarea bugetului fata de anul trecut este 30%. În CT BUS se  pune problema că pierderile mari sunt și din cauza faptului că nu merge plata cu cardul. Evident că scuza găsită de directorul interimar al CT BUS, Fănel Popa, a fost rețeaua slabă de internet.

Sindicaliștii au fost revoltați de faptul că din ședința de miercuri a Consiliului Local a fost retras proiectul de rectificare a bugetului CT BUS. Sindicaliștii au făcut apel la consilierii locali prezenți să promoveze o ședință de îndată și să supună la vot rectificarea bugetului.

Video 3:

”Aici sunt mai multe chestiuni. În primul rând, numărul de bilete vândute a crescut, dar în același timp și călătoriile frauduluoase. Evident, aici, controale intensificate. S-au luat aceste măsuri, controalele de pe primul trimestru al acestui an au scos evident, un număr de procese verbale încheiate dublu față de anul trecut, față de aceeași perioadă din trimestrul unu, adică vreo 3000 și ceva, chestiune care, evident, relevă creșterea călătorilor frauduloși. Deci acesta este un aspect care scade încasarea de venituri la bilete. Acum, dacă ține cont de creșterea TVA-ului, de astăzi, încasările noastre, prețul de 3 lei la biletul de o călătorie, vor fi mai mici. Dacă nu se crește prețul la bilet, încasările noastre vor fi și mai mici. În acest sens, sau consecință a acestor chestiuni, și nu le-am spus încă, la vânzare publicitară, avem costuri, este drept, că au fost date spre întreținere, vânzare, publicitate și obținere de venituri de pe ele. Însă, după părerea mea, ce luăm pe mere dăm pe pere”.

Video 4:

4. ,,Cel galben unde e teroare. Vă spun, nu aveți aer condiționat...... Mă refer la autobuzele  galbene. Transmisia datelor se face printr-o cartelă GSM. Există posibilitatea, fiind obstrucționat de clădiri în anumite zone să își piardă semnalul. Există posibilitatea ca în momentul în care eu plătesc cu card bancar sau cu altceva să nu mi-l ia instantaneu, pentru că el se plimbă pe o zonă. Până se cuplează, până se leagă la o altă antenă GSM, poate că este un delay. Acum, ceea ce vă pot spune dumeavoastră este că, în momentul în care dau cu cardul, sistem ține minte și în momentul în care va găsit pe dvs. se conectează și vă extrage banii. 
,, Nu există așa ceva! Deci eu vă spun, de la Republica, de la Centru Jean Constantin până în Faleză Nord, foarte multă lume a încercat să pună cardul și nu a funcționat!”
,,A fost oprit de la București. Eu personal am dat telefon când nu funcționa linia lui 102. Am avut călători care au spus că nu funcționează”
,,Erau turiști care erau semi-panicați pentru că nu puteau să plătească cu cardul”
,,Exact cum v-am explicat, pot fi punctual anumite probleme de comunicație, și în momentul în care furnizorul acestui sistem își face un update, poate să fie altceva. Cum a  fost și azi de dimineață, când a trebuit să oprim complet toate tonetele.... Ca el să poată lucra în sistem, autobuzul trebuie să fie pornit, conectat în permanență. El își poate face update-uri în serverul lui, în momentul în care eu pun contactul el să îți facă update-uri dar mai sunt și erori care pot apărea.”

Video 5: