Olandezii au abandonat Mangalia pentru a transforma Damen Galați în șantier militar, ca să devină ”uzină” NATO

Damen Galați va deveni în mod oficial șantier militar de la 1 iulie, iar olandezii care au abandonat uriașul șantier de la Mangalia cu datorii de sute de milioane de euro angajează acum mii de oameni în orașul dunărean, unde apare astfel o veritabilă ”uzină” pentru fabricarea de nave NATO. În altă ordine de idei, dușmănia dintre olandezi și români a făcut ca țara noastră să ajungă să cumpere în regim de urgență o navă de război din Turcia, deși ”trădătorii” Damen sunt perfect capabili să le fabrice chiar aici, la Galați. Chiar în aceste moment, la Galați se construiesc la foc automat 6 nave de război pentru flotele militare din Olanda și Belgia. 

Gheorghe Savu

Afacerile olandezilor de la Damen în România devin o veritabilă telenovelă, date fiind răsturnările de situație care apar în relația din ce în ce complicată pe care o au cu țara noastră. Astfel, după ce au făcut praf șantierul de la Mangalia, cel mai mare din România și unul dintre cele mai mari din Europa, olandezii anunță acum transformarea oficială a șantierului din Galați într-unul militar, care va produce aproape exclusiv nave de război, la cele mai înalte standarde ale momentului, pentru NATO. Mai mult, Damen angajează de urgență peste 2.000 de oameni la șantierul din Galați – o dovadă de sadism după ce a cauzat atâta suferință și aproape a lăsat pe drumuri 1.300 de oameni la șantierul din Mangalia. 

Damen pare a fi abandonat Mangalia pentru a se concentra pe Galați

„Șantierul nostru de la Galați, începând din 1 iulie, este șantier militar. Noi suntem într-un proces de tranziție în a-l aduce la standardele militare pentru că acolo vom produce cu preponderență nave militare și avem în plan să livrăm nave militare inclusiv după 2034 la Galați.  Compania Damen este o companie înființată și deținută de către familia Damen, deci nu este o companie listată la bursă, asta ne creează foarte multe avantaje din perspectiva decizională a flexibilității și dinamismului pe care îl avem. Avem peste 30 de șantiere în toată lumea și avem peste 12.000 de angajați. Cea mai mare investiție este la Galați, unde angajăm 2.000 de oameni în șantier și trebuie să subliniez că sunt aproximativ 300 de ingineri, toți români, în general arhitecți navali, care lucrează în proiectare sau în producție la Galați. Producem în general cam 160 de nave pe an. Dintre acestea, cele mai importante pentru noi au devenit cele militare.  Din anul 2000, de când avem și șantierul de la Galați, noi am produs peste 300 de nave militare. La Galați s-au produs peste 30 de nave militare pentru state NATO și state UE”, a anunțat directorul Damen Naval România, generalul în retragere Gheorghe Savu, la o conferință organizată de DCNews Media Group.

Damen Mangalia

Șantierul din Galați devine un cluster militar unic în Europa

Oficialul Damen precizează că șantierul militar de la Galați devine astfel un cluster militar maval ”unic nu doar în România, ci și în Europa”. „Avem, de asemenea, Marine Engineering Galați, care proiectează cele mai moderne și mai complexe nave militare pe care Damen le produce”.
Olandezii spun că Șantierul Naval Galați, achiziționat de Damen în 1999, „este cel mai important șantier pe care Damen îl are, iar investițiile la Galați sunt continue. A trebuit 20 de ani ca să îl aducem la standardele unui șantier militar, care îndeplinește în totalitate standardele NATO”, a mai spus generalul Gheorghe Savu.
„Suntem singura companie din România care producem și proiectăm pe teritoriul național nave militare. Valoarea proiectelor militare care s-au predat depășește 2 miliarde de euro. Am produs 31 de nave militare pentru 13 state NATO și UE.  Relevant, pentru capacitarea șantierului, este că anul trecut am produs două nave de patrulare, așa-numitele corvete ușoare pentru Pakistan și cea mai complexă navă pe care am produs-o noi vreodată pe teritoriul României este Combat Support Ship - CSS, am lucrat la ea timp de patru ani, o navă foarte mare și complexă”, a mai spus directorul Damen Naval Romania. Este vorba despre una dintre cele mai mari vapoare de război construite în România, cunoscută acum drept CSS Den Helder, din Forțele Navale Regale ale Țărilor de Jos. 

Damen Galați

Olanda și Belgia își întăresc masiv flotele militare la Galați, România cumpără din Turcia 

”În construcţiile navale militare, suntem deja lideri. Faptul că producem cele mai moderne şi complexe nave pentru NATO şi UE în România dovedeşte acest lucru”, a încheiat oficialul Damen.
Generalul în retragere Gheorghe Savu a mai făcut o remarcă interesantă, când a spus că România nu a făcut niciodată nicio comandă de navă militară la Galați. Asta în timp ce țări NATO precum Olanda și Belgia au comandat 6 fregate pentru flotele lor militare la Damen Galați și le fabrică aici. 
În schimb, România a preferat să cumpere cu 200 de milioane de euro o corvetă ușoară din Turcia, asta după ce a anulat contractul de 1,2 miliarde de euro pentru construirea a 4 corvete la Constanța. 
Pe de altă parte, reticența statului român este de înțeles, dată fiind experiența dezastruoasă pe care o are cu Damen la Mangalia. Olandezii au abandonat în 2023 șantierul preluat în 2018, apoi au dat și statul român în judecată, cerând daune de 500 de milioane de euro pentru că Bucureștiul nu ar fi respectat contractul de asociere încheiat cu ei în privința șantierului. Damen a făcut astfel și el praf șantierul din Mangalia, după modelul de ”succes” aplicat înaintea de sud-coreenii de la Daewoo. 

Nava CSS Den Helder

Cel mai mare transportator maritim din lume va prelua șantierul din Mangalia

Șantierul Damen Mangalia se află acum în insolvență cu datorii totale de circa 1,87 miliarde de lei, iar soarta celor mai bine de 1.300 de angajați și a economiei din sudul Constanței părea pecetluită. Singurul șantier din zestrea României, un colos capabil să contruiască aproape orice, pare a învia în ultima clipă, ținând cont de faptul că a rechemat oamenii la muncă. Neoficial, olandezii de la Damen vor fi înlocuiți la Mangalia de italienii de la MSC, un veritabil gigant pe lângă compania de familie din Țările de Jos. 
MSC este cel mai mare transportator maritim din lume și plătește deja peste 2 milioane de euro pe lună pentru salariile angajaților de la șantierul din Mangalia, inclusiv restanțele, la care se adaugă plata reparațiilor în avans pentru 13 nave, până la sfârșitul anului. MSC are peste 200.000 de angajați în toată lumea și o flotă de 1.000 de nave, pe toate oceanele lumii. Șantierul din Mangalia ar deveni astfel unul din cele mai importante puncte ale sale pentru reparațiile de care va fi inevitabil nevoie la o flotă atât de mare.