Parcările pentru TIR-uri din Portul Constanța, o poveste fără sfârșit. Multă hârțogăraie și prea puțin asfalt

În Portul Constanța, parcările pentru TIR-uri au devenit o poveste cu multe documente, dar cu prea puțin asfalt. După ce un proiect pentru o parcare securizată a ajuns în atenția Parchetului European, iar contractul pentru studiul de fezabilitate a fost reziliat, Administrația Porturilor Maritime vine cu o nouă consultare a pieței, de această dată pentru parcela 86. Instituția vrea să afle cât ar costa proiectarea unei parcări pe aproape 2,5 hectare și cât timp ar dura întocmirea documentelor. Propunerile sunt așteptate până pe 16 octombrie 2026. Despre momentul în care camioanele vor putea parca efectiv acolo, însă, niciun cuvânt.

TIR-uri

În timp ce pentru camioanele intrate în port este nevoie de locuri de staționare, în birourile Administrației Porturilor Maritime Constanța se mai pregătește o rundă de documentații. De această dată, este vorba despre o parcare pentru TIR-uri pe parcela 86, cu spălătorie, grup sanitar, birou și toate dotările necesare. Pe hârtie, investiția arată promițător, numai că în Portul Constanța drumul de la planșă la asfalt s-a dovedit deja destul de anevoios. După ce un alt proiect, destinat tot camioanelor, s-a împotmolit la studiul de fezabilitate și a ajuns în atenția procurorilor europeni, administrația încearcă din nou să pună lucrurile în mișcare. Nu se știe însă când va fi gata, ci se caută răspunsul la întrebarea cât costă să fie proiectată.

117 locuri de parcare, momentan doar pe hârtie

Potrivit documentelor întocmite de Departamentul Investiții al Companiei Naționale „Administrația Porturilor Maritime” SA Constanța, parcela 86 are o suprafață de 24.851 de metri pătrați și se află în zona vestică a portului, într-un perimetru industrial. Terenul aparține domeniului public al statului și este concesionat administrației portuare.

Are aproximativ 330 de metri lungime și 128 de metri lățime, dar nu este un spațiu gol, numai bun de asfaltat. Pe amplasament există deja clădiri, ateliere, platforme și alte construcții, cu o suprafață construită de peste 2.000 de metri pătrați. Rămâne de stabilit ce se va întâmpla cu toate acestea în cadrul viitoarei investiții. Administrația încearcă, în prezent, să afle cât ar costa proiectarea.

Plan de situație

Planul tehnic anexat documentației arată că sunt prevăzute două zone de staționare, cu aproximativ 91 și 26 de locuri, adică în jur de 117 locuri pentru TIR-uri. În proiect apar și o spălătorie cu două linii, un grup sanitar, un birou, iluminat și canalizare pluvială, ba chiar și o zonă în care 6-8 camioane ar putea aștepta să intre la spălat. Planul este unul orientativ, nu un proiect final. Până când cineva va stabili exact cum trebuie amenajat terenul și cât va costa investiția, cele 117 locuri rămân disponibile exclusiv pentru camioanele desenate pe planșă. Avantajul este că acestea nu încurcă traficul și nici nu se plâng de timpul de așteptare.

Întâi, prețul hârtiilor

Pe 8 octombrie 2026, Administrația Porturilor Maritime a publicat un anunț în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP), prin care solicită estimări privind valoarea și durata serviciilor de proiectare pentru parcarea de pe parcela 86. Nu se caută un constructor și nici nu se atribuie, în această etapă, un contract de proiectare. Instituția vrea doar să afle cât ar trebui să coste pregătirea documentației. Este vorba de o consultare pentru a putea pregăti o eventuală achiziție de servicii, care, la rândul ei, ar trebui să pregătească o investiție. Un traseu suficient de lung încât parcarea să rămână, pentru moment, o chestiune de perspectivă.

Consultarea pieței

Cerințele cuprinse în anunț includ studii topografice și geotehnice, dacă sunt necesare, documentații pentru certificatul de urbanism și avize, studiul de fezabilitate, documentațiile pentru autorizarea construirii și organizarea execuției, proiectul tehnic, detaliile de execuție și asistența tehnică pe durata lucrărilor. Pentru fiecare etapă, administrația solicită separat prețul și durata estimată.

Istoria unei alte parcări care a rămas doar pe hârtie

Administrația Porturilor Maritime nu se află la prima încercare de a amenaja spații pentru staționarea camioanelor. Un alt proiect, denumit „Parcare securizată cu facilități de staționare, în vecinătatea accesului din A4“, a avut un parcurs care ar putea servi drept exemplu despre cum o investiție menită să fluidizeze traficul poate ajunge ea însăși blocată.

În 2023, compania Aduro Impex a câștigat contractul pentru realizarea studiului de fezabilitate, însă documentația a fost trimisă de două ori spre refacere, după ce comisiile de specialitate ale administrației portuare au formulat obiecții privind devizul general și alte elemente ale studiului. În cele din urmă, contractul a fost reziliat, astfel că parcarea a rămas fără studiul de fezabilitate contractat și, evident, fără perspectiva unei execuții imediate.

TIR-uri

Lucrurile au devenit și mai complicate după apariția unor suspiciuni privind documentația folosită pentru solicitarea finanțării europene. Printre problemele semnalate s-au numărat depunerea cererii de finanțare înainte de avizarea studiului de fezabilitate de către structurile competente, precum și presupuse neconcordanțe referitoare la terenuri și certificate de urbanism.

Cazul a intrat inițial în atenția DNA, fiind ulterior preluat de Parchetul European, conform informațiilor prezentate în decembrie 2025. Suspiciunile nu reprezintă vinovății stabilite definitiv de instanță, dar completează tabloul unei investiții care trebuia să rezolve o problemă practică și a ajuns să ridice cu totul alte probleme.

Termene doar pentru proiectare

Consultarea pieței are, spre deosebire de investiția propriu-zisă, un calendar bine stabilit. Propunerile sunt așteptate până pe 16 octombrie 2026, evaluarea acestora este programată pentru 19 și 20 octombrie, iar procedura de consultare se încheie pe 22 octombrie. După aceea, administrația ar urma să publice un rezumat al procesului și să decidă pașii pentru o eventuală achiziție a serviciilor de proiectare.

Schema parcării

Cu alte cuvinte, nu știm cât va costa parcarea, nu știm când ar putea fi construită, dar urmează să aflăm cât ar costa să se întocmească documentele necesare pentru a răspunde, eventual, la aceste întrebări. Iar dacă experiența proiectelor anterioare a demonstrat ceva, este că nici măcar un studiu de fezabilitate contractat nu garantează că investiția va depăși stadiul documentațiilor, iar entuziasmul pentru o nouă rundă de documentații ar trebui, probabil, temperat.