Pistele de biciclete din Constanța au fost gândite fără cap și fără coadă. Video

În ultimii ani, încă din momentul demarării numeroaselor proiecte de reabilitare ale principalelor artere rutiere din oraș, s-a încercat promovarea utilizării bicicletei ca mijloc de transport. Acest fapt a venit ca o consecință naturală a faptului că mii de locuri de parcare au fost desființate pentru implementarea proiectelor de mobilitate urbană. Administrația descurajează folosirea mașinilor personale, fără o oferi o alternativă reală, pistele de biciclete fiind în cel mai bun caz deficitare, iar în cel mai rău, imposibil de folosit... întreruperi, stâlpi în mijlocul pistei, sau trasee care duc către nicăieri.

pista de biciclete de pe bdul 1 Mai

Mersul pe bicicletă este un sport încurajat, în ultima perioadă, de administrația locală din Constanța... de aici și minunatele piste de biciclete amenajate, în contextul proiectelor de reabilitare a marilor bulevarde. Modificările regimului de circulație de pe marile artere rutiere ale orașului urmează modelul occidental și au ca principal obiectiv promovarea metodelor alternative de transport și reducerea emisiilor de poluanți atmosferici ale autoturismele personale.

bdul 1 Mai

Aspirațiile municipalității ar fi de lăudat, dacă ele ar corespunde nevoilor și solicitărilor publicului larg. Astfel de inițiative ar fi binevenite, dacă problemele existente în prezent, care au fost deja aduse în atenția autorităților, ar fi soluționate în prealabil.

Cei câțiva cetățeni care folosesc bicicleta ca principal mijloc de deplasare nu sunt mulțumiți de aceste proiecte, care au deficiențe atât în proiecte, cât și în executare. Aspecte care se văd cu ochiul liber, fără un efort prea mare de concentrare.

pista de biciclete, de pe Ferdinand

În unele zone, pistele de biciclete se termină... în gropi sau în stâlpi. Sau poate cei care au executat lucrarea au rămas fără material și au decis să economisească la fiecare capăt.

Video 1:

Să nu mai spunem de faptul că între unele dintre bucățile de pistă amenajate este o distanță foarte mare, ceea ce ar însemna ca bicicliștii să coboare de pe bicicletă pentru a putea tranzita respectiva zonă.

În concluzie, pentru cine se încumetă să folosească pistele noi amenajate vă recomandăm să circulați cu foarte mare atenție pentru a nu suferi vreun accident.

Video 2:

Video 3:

Video 4:

Pistele de biciclete din marile orașe sunt cu 2 clase mai sus decât la Constanța

Haideți să privim puțin mai departe de orașul care ar trebui să fie întors cu fața spre mare și să mergem la Sibiu sau Brașov, ori Cluj sau Timișoara, acolo mersul pe bicicletă este practicat ca metodă de recreere, nu de testare a limitelor răbdării.

În Sibiu, de exemplu, pista e dotată cu asfaltul cu pigment verde, care marchează traseul expres, o soluție tehnică importată din Olanda, o pasarelă circulară impresionantă, o exclusivitate la nivel național, dar zonele de relaxare cu bănci inovative, unele cu panouri solare și dispozitive wireless de încărcare a telefoanelor.

Nu lipsesc nici iar rastelele pentru andocarea bicicletelor, care sunt iluminate cu corpuri eco-eficiente, conectate la sistemul telegestiune.

Mai mult decât atât, unii dintre stâlpii de iluminat sunt smart, prevăzuți cu camere video și hotspot-uri pentru WiFi. Imaginile impresionante vorbesc de la sine!

Prin proiectul BikeSharing, Primăria Cluj-Napoca a realizat 50 de stații cluj bike.

pistă biciclete, Cluj; Credit foto: Lucian Milasan / Shutterstock.com

Și Brașov stă bine la capitolul transport velo, Primăria Municipiului continuând să investească masiv în infrastructura pentru circulație verde. În acest scop, autoritățile locale au întocmit Masterplanul Velo, care reprezintă, potrivit draft-ului "un document strategic cu o componentă operațională, menit să asigure condiții optime pentru deplasarea cu bicicleta.

Așadar, în Constanța, mersul pe bicicletă este mai degrabă un sport extrem, decât o variantă ecologică și sănătoasă de deplasare urbană, cu infrastructura velo slab dezvoltată, piste înguste și întrerupte de anumite obstacole.