Portul Constanța va avea o concurență la care nimeni nu se gândea. Ungaria își face port în Italia

Ungaria este tot mai aproape să își deschidă propriul port maritim în orașul italian Trieste, la Marea Adriatică, iar în prezent Budapesta pune la punct ultimele detalii. Recent, colosul feroviar german Metrans, care are încheiat deja un parteneriat strategic cu guvernul maghiar, a cumpărat operatorul croat Adria Rail, prin care va deține practic controlul asupra transportului de containere la Marea Adriatică. Ungurii au investit deja peste 11 miliarde de euro pentru a deveni o putere maritimă, iar Portul Constanța va avea parte din 2026 de o concurență la care nimeni nu se gândea: un port maritim maghiar. 

Grupul german Metrans, subsidiara feroviară a gigantului german Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), cu aproape 7.000 de angajați și afaceri de 1,6 miliarde de euro în 2022, a anunțat pe 20 februarie 2024 achiziția a 100% din compania feroviară Adria Rail Group, care operează în Serbia și Croația.

În urma achiziției, Metrans își asigură controlul transportului de containere în zona Adriaticii și o poziție puternică în Europa Centrală și de Sud-Est. Aspectul este important prin prisma parteneriatului încheiat încă din 2021 între Metrans și guvernul maghiar, prin care operatorul german urma să construiască terminale feroviare în Ungaria, care va deveni un hub major în această parte a Europei, cu legături directe la Marea Adriatică. 

Cum și-a construit Ungaria pas cu pas port la mare, în Italia

Totul face parte dintr-o strategie gândită de unguri pe termen lung, din moment ce, în paralel, Budapesta a concesionat în ianuarie 2021, pe 60 de ani, un teren de 32 de hectare la Trieste, în Italia, cu o deschidere de 320 de metri la Marea Adriatică, pe care a început construirea unui port. Ulterior, suprafața a crescut la 34 de hectare, iar portul va avea cheiuri noi, pe 650 de metri. 

Anterior, aici funcționa un terminal folosit de rafinăria Aquila, închisă în anii 80, iar lucrările necesare recalificării terminalului pentru portul care va fi administrat de guvernul maghiar se ridică la 45 de milioane de euro. În octombrie 2023 a fost finalizată licitația pentru realizarea unor cheiuri, dragarea căii navigabile și realizarea unei legături la rețeaua principală de drumuri. 

Activitatea portului ungar din Italia este administrată prin Adria Port Inc, la care statul maghiar deține 100% din acțiuni, prin Ministerul Afacerilor Externe și Comerțului. Costul total al proiectului de la Marea Adriatică se ridică la 200 de milioane de euro, din care 45 de milioane de euro vin prin printr-un program guvernamental italian pentru recuperare și reziliență. 

Ungurii au investit 11,2 miliarde de euro în portul din Italia

Pe termen lung, compania maghiară de stat Adrian Port Inc are la dispoziție fonduri uriașe pentru dezvoltare: nu mai puțin de 11,2 miliarde de euro i-au fost alocate de guvern încă din 2019 pentru proiectul portuar.  

Noul port maghiar din Italia va fi dat în folosință în 2026 și are planificat pentru început un trafic de aproximativ 2 milioane de tone pe an sau 78.000 de containere. Trafic care urmează a fi asigurat grație tranzacției menționate la începutul articolului, prin care germanii de la Metrans, asociați cu statul maghiar, au preluat Adria Rail, care asigură transportul de containere la Marea Adriatică. 

În comparație, Portul Constanța a înregistrat în 2023 un trafic record de peste 92 de milioane de tone, cel mai mare din istoria sa, pe fondul războiului dus de Rusia și Ucraina, care a împins aproape toată activitatea maritimă a Kievului spre porturile românești. 

Raportat la aceste cifre, portul unguresc Adria nu ar trebui să reprezinte o concurență serioasă pentru Portul Constanța în domeniul maritim. Pe de altă parte, până acum nimeni nu se gândea că Ungaria vecină, țară a stepelor continentale, ar fi devenit vreodată țară cu deschidere la mare.