Prăbușire neașteptată în industria auto din România: Sute de oameni

Lovitură dură pentru industria auto din România: una dintre cele mai mari fabrici de cablaje auto din țară își concediază aproape toți angajații. Din 430 de salariați, vor mai rămâne doar 15 – adică puțin peste 3%. Decizia radicală a fost notificată oficial către autorități și intră în vigoare începând cu 1 septembrie.

Unul dintre cei mai mari angajatori din județul Gorj, compania Sumitomo Electric Bordnetze (SEBN), va disponibiliza aproape în totalitate forța de muncă de la fabrica sa din Târgu Jiu. Potrivit unei notificări oficiale trimise Agenției Județene pentru Ocuparea Forței de Muncă (AJOFM), 415 din cei 430 de angajați vor fi concediați începând cu 1 septembrie.

Doar 15 salariați vor fi păstrați: 5 în producție directă, 5 în activități indirecte și 5 în administrație. „Este prima notificare oficială primită. Cei disponibilizați vor primi compensații conform contractului colectiv de muncă, în funcție de vechime, de la 3 până la 10 salarii de bază”, a declarat Romeo Chiriac, directorul AJOFM Gorj.

Fabrica din Târgu Jiu, deschisă în 2017, face parte din rețeaua globală a grupului nipon Sumitomo Electric Industries, un gigant cu 380 de subsidiare în întreaga lume, 280.000 de angajați și o cifră de afaceri de peste 30 de miliarde de dolari.

În România, SEBN operează fabrici la Caransebeș, Drobeta Turnu Severin și Târgu Jiu, având peste 7.000 de angajați în total. În 2022, compania a transferat în România și Maroc producția de cablaje din Ucraina, în contextul războiului.

Fabrica din Târgu Jiu produce cablaje auto pentru marii producători din industria vehiculelor convenționale și electrice. În ultimii ani, SEBN a fost considerată un model de investiție străină stabilă, însă concedierile masive de acum arată o schimbare radicală de strategie.

Motivul concedierilor nu a fost detaliat oficial, dar surse din industrie vorbesc despre restructurări la nivel european în contextul tranziției către producția de vehicule electrice și optimizării costurilor. În lipsa unei explicații clare din partea companiei, situația ridică semne de întrebare privind viitorul investițiilor străine în zonele mai puțin dezvoltate din România, potrivit stiripesurse.ro.