Se schimbă legea taximetriei: vezi ce modificări sunt propuse pe ordinea de zi a Camerei Deputaților

Luni, 28 octombrie, a fost înscris pe ordinea de zi a plenului Camerei Deputaților, sub rezerva depunerii raportului, un proiect de lege esențial pentru sectorul transporturilor în regim de taxi și în regim de închiriere. Inițiat pe 26 februarie 2024, acest proiect vizează modificarea Legii nr. 38/2003 privind transportul în regim de taxi și în regim de închiriere.

Vasile Stefănescu, președintele COTAR

Modificarea ar aduce o serie de reglementări care promit să modernizeze și să eficientizeze activitatea taximetriștilor din România. În acest sens, Vasile Stefănescu, președintele COTAR, care a participat la dezbaterile acestui proiect, a oferit mai multe informații privind schimbările pentru taximetriști.

Proiectul de lege pentru modificarea şi completarea Legii nr. 38/2003, privind transportul în regim de taxi şi în regim de închiriere, a fost înscris pe ordinea de zi a plenului Camerei Deputaților (sub rezerva depunerii raportului) luni, 28 octombrie. Pe lista expunerii de motive se aflau mai multe prevederi menite să modernizeze transportul în regim de taxi. Cu această ocazie, preşedintele Confederaţiei Operatorilor de Transport Autorizaţi din România (COTAR), Vasile Ștefănescu, a oferit declarații privind proiectul de lege, pentru Replica de Constanța.

Plata electronică este alternativ implementată, dar urmează să fie și legiferată

Una dintre cele mai notabile prevederi ale proiectului de lege este implementarea metodelor de plată electronice, prin carduri sau aplicații mobile. Această măsură vine ca o reacție la tendințele globale de digitalizare și la așteptările clienților de a beneficia de servicii mai rapide și mai sigure. Plata electronică este deja aplicată în transportul alternativ și în aplicațiile de ride sharing. Potrivit lui Ștefănescu, „Și Uber-ul și Bolt-ul, transportul alternativ o aplică. De ce să nu putem să o aplicăm și noi la taxi? Va fi facultativ și în continuare, nu-i obligatoriu. Și la transportul alternativ este facultativ, dar ar fi normal ca după fiecare cursă să emită și acel bon fiscal.“

Taximetriștii vor beneficia de o relaxare privind regulile 

Proiectul propune o relaxare a regulilor privind utilizarea autovehiculelor în activitatea de taxi. Până acum, taximetriștii erau constrânși să utilizeze doar vehiculele achiziționate prin leasing sau vânzare-cumpărare. Noul cadru legislativ va permite și utilizarea mașinilor închiriate sau în comodat, ceea ce ar putea deschide noi oportunități pentru cei care doresc să intre în acest domeniu. „Transportul alternativ face, de fapt, tot activitate de taxi. Face aceeași activitate și este reglementat cu totul altfel. Au niște condiții super lejere, nu au niciun fel de problemă și nu le impune nimeni atâtea certificate, atestate, aparate pe mașini, metodologii, etc. Sunt foarte, foarte multe. Până la urmă, ori suntem noi ca ei, ori ei ca noi. Mă refer la transportul în regim de taxi și închiriere. Mai corect, din punctul meu de vedere, era ca transportul alternativ să fi fost la fel ca activitatea de taxi și reglementată și cu regim fiscal și absolut totul. Doar că acest lucru nu se dorește. Dacă avem același transport, aceeași activitate, să facă și pentru noi mai lejer accesul la această profesie și până la urmă a o practica, nu ceea ce se întâmplă acum. Pentru că noi, până acum, aveam doar mașini în proprietate sau în leasing, dar dacă lumea nu ține cont de asta, atunci să avem și noi mașini în închiriere.“ 

Stațiile ITP vor avea capacitatea de a emite Certificatul de Agreare

Un alt aspect important al proiectului se referă la certificarea tehnică a taxiurilor. Conform noilor reglementări, stațiile ITP vor avea capacitatea de a emite Certificatul de agreare în urma inspecției. Acest certificat va fi valabil și la verificările periodice ulterioare. Această măsură ar putea simplifica procesul de autorizare și ar reduce birocrația pentru taximetriști.

Președintele COTAR a declarat: „Am obținut acest lucru, datorită ministrului Grindeanu, după ce am fost la consultări cu domnia sa și cu Registrul Auto Român. Până la urmă, această lege s-a dat în 2003, regulile s-au schimbat, au trecut niște ani. Din moment ce eu mă duc la orice stație ITP agreată de către Registrul Auto Român din șase în șase luni, este normal că acea stație vede absolut tot: dacă am casă fiscală și restul. De ce trebuie să mă duc în altă parte, din moment ce, din șase în șase luni, eu ajung la o stație ITP, care poate să-mi verifice ceea ce verifică și Registrul Român numai în unitățile lui, anual?“

Accesul pe benzile de autobuz

Un alt aspect prevăzut de proiectul de lege este accesul taxiurilor pe benzile destinate transportului în comun, o practică deja implementată în numeroase țări europene. Această inițiativă ar putea contribui la fluidizarea traficului și la reducerea timpilor de așteptare pentru clienți, aspect care ar spori eficiența serviciilor de taxi. „Spre deosebire de transportul alternativ, noi suntem de utilitate publică. Până la urmă am rămas și noi cu ceva de utilitate publică. Și este normal să circulăm pe benzile de transport public local“, a declarat Ștefănescu, preşedintele COTAR.

Întrebat cât ar mai dura până la implementarea măsurilor, Ștefănescu a declarat: „Eu sper ca în două, trei săptămâni să fie introdusă pe ordinea de zi în plen și votată, pentru că, până la urmă, sunt niște mici modificări benefice atât pentru client, cât și pentru transportatorul în regim de taxi și închirieri.“

În concluzie, proiectul de lege înscris pe ordinea de zi a plenului Camerei Deputaților ar putea aduce perspective promițătoare pentru transportul în regim de taxi în România. Măsurile sunt menite să îmbunătățească experiența utilizatorilor și să sprijine activitatea taximetriștilor. Aceste modificări ar putea contribui la un sistem de transport mai modern și mai eficient. Rămâne de văzut cum vor fi implementate aceste inițiative și ce impact vor avea asupra pieței locale de taxiuri.