Șoc total pentru șoferii români. Cât vor achita în plus cei cu mașini vechi

Impozitul auto 2026 aduce vești proaste pentru șoferii români. Proprietarii de mașini vechi vor plăti sume mai mari.

Impozitul auto din 2026 nu vine cu vești prea bune pentru șoferii români. Proprietarii de mașini vechi vor plăti sume semnificativ mai mari, iar taxele ar putea chiar să se dubleze sau tripleze pentru anumite vehicule. Află cât vei fi nevoit să achiți în plus și cum se aplică principiul „poluatorul plătește”.

Cum vor afecta noile reguli de impozitare șoferii români din 2026

Potrivit unor propuneri înaintate de Ministerul Transporturilor și elaborate în colaborare cu Ministerul Finanțelor, au început în 2025 pregătirile pentru a introduce o nouă formulă de calcul al impozitului auto. Dacă va fi aprobată, va fi aplicată începând cu 1 ianuarie 2026 și va include, pe lângă capacitatea cilindrică, și norma de poluare Euro a vehiculului — aplicând principiul „poluatorul plătește”.

Conform scenariilor actuale, șoferii din România vor plăti, în medie, cu circa 30% mai mult, iar deținătorii de mașini mai vechi de 15–20 de ani riscă ca impozitul să se dubleze sau chiar să se tripleze. În București, vehiculele cu motorizare între 1.400–1.600 cm³ plătesc în prezent 82 lei anual. În 2026, impozitul ar putea ajunge între 91 și 132 lei, în funcție de gradul de poluare. Propunerile legislative vor fi supuse consultărilor și urmează a fi finalizate în decursul următoarelor săptămâni.

Cât de echitabil este actualul sistem de impozitare auto când diferențele ajung la 50.000%
În contextul actelor normative aflate în dezbatere în Guvernul Bolojan, specialistul în fiscalitate Gabriel Biriș a evidențiat, diferențele uriașe dintre nivelurile actuale de impozitare și modul în care acestea îi afectează pe posesorii de automobile din România.

„Impozitul, pe de-o parte, este extrem de mic, uneori chiar derizoriu pentru mașinile cu capacitate mică a motorului. Însă ajunge la niște sume uriașe pentru o mașină cu capacitate mare. Adică pentru un motor de 1.200 cm³ hybrid, chiar și mild hybrid, plătești 2 lei pe an. 2 lei pe an.

Și pentru un motor de peste 3.000 cm³ care nu este hybrid ajungi să plătești 2.000 de euro. Diferența de la 2 la 10.000 e de 5.000 de ori. Adică 50.000%”, a declarat Gabriel Biriș, avocat de business, recunoscut la scară largă ca fiind unul dintre cei mai buni specialiști în fiscalitate din România, conform fanatik.ro.