Statul a intrat în competiție, prin Șantierul Mangalia, cu fostul asociat Damen pentru un contract de la Armată

Statul român face o mutare surprinzătoare și a intrat în cursa pentru un contract de la Armată prin Șantierul Mangalia împotriva fostului asociat Damen. Ministerul Economiei speră astfel să obțină contractul de 165 de milioane de lei (33 de milioane de euro) pentru construirea a 3 remorchere maritime. Iar surprizele nu se opresc aici: Șantierul Naval 2 Mai SA, firma de stat care deține acum integral fostul șantier Damen din Mangalia, s-a asociat în această competiție cu Vasile Iorga, fostul politician și președinte al aceluiași șantier din Mangalia, în perioada în care era deținut de sud-coreenii de la Daewoo.

Statul român a luat o decizie care poate fi considerată, deopotrivă, disperată și îndrăzneață, pentru salvarea șantierului din Mangalia, intrat în insolvență după plecarea olandezilor de la Damen. Societatea de stat Șantierul Naval 2 Mai SA, controlată de Ministerul Economiei, s-a înscris în procedura competitivă de achiziție cu negociere organizată de o altă companie de stat românească, Romtehnica, aflată în subordinea Ministerului Apărării Naționale.

Forțele Navale vor să cumpere 3 remorchere cu 33 de milioane de euro

Procedura lansată pe 14.11.2024 presupune încheierea „Acordului-cadru de furnizare a produsului „Remorcher maritim”, respectiv achiziția a maxim trei remorchere, cu o valoare totală estimată de 165 de milioane de lei, echivalentul a 33 de milioane de euro, fără TVA.

„CN ROMTEHNICA SA achiziționează în numele și pe seama U.M. 02150 București”, se arată în documentația depusă la SEAP, potrivită căreia contractul are o durată de derulare de 24 de luni, iar ofertele au fost deschise pe 19.12.2024. În acest moment, procedura se află în faza deliberările, după emiterea mai multor clarificări către competitori.

Foarte interesant este faptul că Șantierul Naval 2 Mai SA concurează în această competiție împotriva fostului asociat olandez Damen, care, teoretic, încă mai este acționar la șantierul din Mangalia, cu 59%.

Statul român trebuie să decidă dacă un minister de-al său oferă contractul altui minister, cu respectarea legii

Armata are de ales din trei oferte pentru contractul celor 3 remorchere. Este vorba despre turcii de la Med Marine Kilavuzluk ve Romorkkor Hizmetleri Ins. San. ve Tic. A.S., reprezentați de Paul Galopenta, olandezii de la Damen Workboats BV (reprezentant Oleksandr Mykolayovych Shamray) și asocierea condusă de Șantierul Naval 2 Mai SA (reprezentant Doru Jianu), din care mai fac parte Tehnorex International SA Constanța (reprezentant Cristian Antohi) și Global Naval Production SRL Mangalia (reprezentant Vasile Iorga).

Atuurile statului în această competiție sunt destul de bune, în condițiile în care Tehnorex International SA are o îndelungată experiență în contractele navale cu statul, iar Global Naval Production SRL este deținută de Vasile Iorga, fost consilier local și lider politic, dar și ex-președinte al șantierului din Mangalia din epoca Daewoo – de asemenea, cu experiență în domeniu.

Statul român se află acum într-o situație cât se poate de ingrată, întrucât un minister de-al său (MApN) trebuie să decidă, cu respectarea legislației în vigoare, dacă oferă un contract de 33 de milioane de euro unui alt minister (al Economiei), care ar putea salva cel mai mare șantier din România și singurul din proprietatea statului, cel de la Mangalia.

Statul negociază cu turcii de la Desan preluarea șantierului din Mangalia

În paralel, statul negociază și închirierea sau vânzarea șantierului către turcii de la Desan, care trebuie să decidă dacă se pot descurca cu uriașul șantier din Mangalia, de 30 de ori mai mare decât cel pe care îl au ei, la Tuzla, lângă Istanbul.

Șantierul din Mangalia care poartă încă numele Damen, până la finalizarea procedurilor birocratice, se află în insolvență din vara anului trecut, cu datorii de peste 800 de milioane de lei. În februarie, peste 200 de angajați au fost concediați, iar restul de 1.000 de află în șomaj tehnic.

Olandezii de la Damen au reziliat în 2023 contractul încheiat în 2018 pentru preluarea șantierului din Mangalia, acuzând partea română de nerespectarea obligațiilor contractuale, motiv pentru care au și dat statul român în judecată, cerând daune de 500 de milioane de euro.