Studiul de fezabilitate pentru parcarea din Portul Constanța, ajunsă în atenția Parchetului European, a fost reziliat

Proiectul privind construirea unei parcări pentru TIR-uri în Portul Constanța, proiect gândit, inițial, în actualul context internaţional marcat de conflictul de la Marea Neagră, dintre Rusia şi Ucraina, a fost blocat de ani de zile... până când a intrat pe fir DNA-ul și, mai apoi, Parchetul European, condus de Laura Codruța Kovesi, după ce procurorii au constatat nereguli majore în documentele depuse pentru obținerea finanțării europene. Proiectul „Parcare securizată cu facilităţi de staţionare, în vecinătatea accesului din A4“ ar fi fost benefic pentru pentru companiile care îşi transportă marfa în Portul Constanța... și ar fi „aerisit” traficul la intrarea pe A4, intrare care era blocată de lungul șir de TIR-uri, multe dintre ele din Ucraina. Să ne amintim imaginile cu acele cozi interminabile la intrarea în port..., mai ales în perioada pandemiei. Ei bine, marele proiect nu se mai face, iar contractul cu firma care se ocupa de studiul de fezabilitate a fost reziliat.

În 2023, compania Aduro Impex câștiga un contract cu Portul Constanța, pentru realizarea studiului de fezabilitate în vederea realizării unei parcări securizată cu facilități de staționare în vecinătatea accesului din A4. 

Studiul de fezabilitate a fost finalizat însă a fost trimis de două ori pentru a fi refăcut companiei care l-a întocmit, după ce comisiile de specialitate din Portul Constanța au consemnat obiecții privind devizul general și alte aspecte. Între timp, DNA a intrat pe fir, procurorii constatând, printre altele, că CNAPM a depus cererea de finanțare a fondurilor europene înainte ca studiul de fezabilitate să fie supus avizării de specialitate în Comisia Tehnico-Economică sau în Consiliul de Administrație al Companiei Naționale Administrația Porturilor Maritime.

Mai mult, cererea de finanțare ar conține date inexacte, terenurile supuse exproprierii fiind încadrate la „curți construcții“, deși în realitate se află într-o zonă cu valoare estimată mai mică, iar certificatele de urbanism ar conține erori materiale care nu au fost lămurite. Ancheta DNA a fost preluată, recent, de Parchetul European, condus de Laura Codruța Kovesi, în vederea efectuării urmăririi penale în cauză.

Codruța Kovesi

În plină anchetată demarată de Parchetul European, Portul Constanța reziliază contractul cu firma care a făcut studiul de fezabilitate

Între timp, Portul Constanța a decis să rezilieze contractul cu firma de consultanță și proiectare SC Aduro Impex SRL, care s-a ocupat de realizarea studiului de fezabilitate. Potrivit informațiilor noastre, proiectul nu va mai fi realizat, spun surse din cadrul Portului Constanța. 

Societatea, care a avut în 2024 o cifră de afaceri de aproape 170 milioane de lei, a avut constant contracte cu MApN, fiind implicată în asocierea care realizarea micul orășel NATO de la Mihail Kogălniceanu. 

Pe site-ul oficial al firmei sunt informații generoase care relevă cum mare parte din contractele SC ADURO IMPEX SRL sunt cu Armata. Acționarul majoritar al firmei este Gheorghe Mircea, un bătrânel de vreo 80 de ani din Dâmbovița. Firma a fost însă înființată de Ioan Grigore, soțul Oanei Grigore, cu care Romică Cezar Șerban este asociat în Specialist Consulting SRL.

Mircea Gheorghe

Șerban deține 10 % din acțiuni, față de 80 % cât are Mircea Gheorghe, Șerban fiind un om de afaceri, pe cât de discret pe atât de influent.

O investigație Discover Project prezintă cum Romică Cezar Șerban a câștigat din 2007 până în prezent, prin cele două firme ale sale, SC ADURO IMPEX SRL și Specialist Consulting, contracte în valoare de 500 mil. lei, respectiv 714 mil. lei de la MApN. O altă publicație afirmă că Șerban a câștigat, în total, contracte de peste 2 mld. euro.

Șerban este interpusul unuia dintre cei mai puternici generali din România

Sursele citate menționează că Șerban este interpusul unuia dintre cei mai puternici generali din România, care îi asigură câștigarea tuturor acestor contracte cu Armata. S-a vehiculat numele gl.lt. Cătălin Zisu. Cu atât mai mult cu cât DDI, responsabilă pentru atribuirea contractelor, se află de câțiva ani în coordonarea Comandamentului Logistic Întrunit, condus de generalul Zisu. 

Menționăm că Aduro Impex s-a băgat și-n proiectele de la Baza NATO Mihail Kogălniceanu. Pe data de 11 iunie 2024, Ministerul Apărării Naționale (MApN) a dat startul oficial lucrărilor la o nouă pistă de decolare-aterizare a bazei aeriene de la Mihail Kogălniceanu. Aceasta este prima pistă militară construită în România în ultimii 35 de ani, marcând un moment istoric pentru Forțele Aeriene Române și partenerii săi NATO.

Această inițiativă face parte dintr-un proiect ambițios și amplu de modernizare și extindere a infrastructurii bazei, având o valoare estimată de aproximativ 12,173 miliarde de lei, fără TVA. Finalizarea acestuia va aduce o extindere semnificativă a bazei, care va ajunge la o suprafață de circa 2.800 hectare.

Contractul pentru prima etapă a proiectului a fost atribuit asocierii dintre ADURO (lider de asociere), Bog’Art și STRABAG. Valoarea contractului este de 1,43 miliarde de lei (fără TVA), iar durata de implementare estimată este de patru ani. În această perioadă, echipa de constructori a reușit să mobilizeze un număr impresionant de utilaje și personal, cu scopul de a finaliza lucrările conform termenului contractual sau chiar înainte de acesta.