Taxa de pod de la Fetești dispare de la 1 octombrie. Ce se schimbă pentru șoferi

Șoferii români intră într-o nouă etapă a sistemului de taxare rutieră. De la 1 octombrie 2026, taxa de pod de la Fetești-Cernavodă și celelalte pasaje reglementate de vechiul sistem dispar, în timp ce rovinieta va fi calculată după reguli noi, iar pentru camioanele de peste 3,5 tone va fi introdusă taxa în funcție de distanța parcursă.

Podul Fetești-Cernavodă

Noul sistem de taxare rutieră intră în vigoare la 1 octombrie

Legea nr. 226/2023 privind aplicarea unor tarife rutiere pe rețeaua de drumuri naționale din România schimbă fundamental modul în care sunt percepute taxele pentru utilizarea infrastructurii rutiere. După mai multe prorogări ale termenelor, calendarul oficial prevede că aplicarea efectivă a noilor tarife pentru rovinietă și TollRo începe la 1 octombrie 2026.

Există însă o diferență importantă între implementarea tehnică și momentul în care șoferii și transportatorii vor plăti noile tarife. 31 august 2026 a fost termenul pentru implementarea Sistemului de Tarifare Rutieră Electronică din România (STRR) și a sistemului TollRo, în timp ce aplicarea tarifelor începe la 1 octombrie. CNAIR a făcut această precizare în mod explicit.

Pentru șoferii obișnuiți, una dintre cele mai vizibile schimbări este dispariția taxei de pod de la Fetești-Cernavodă.

Dispare taxa de pod de la Fetești-Cernavodă

Odată cu trecerea la noul sistem este abrogat vechiul cadru legislativ reprezentat de Ordonanța Guvernului nr. 15/2002, actul care a reglementat timp de peste două decenii tariful de utilizare și tariful de trecere pe drumurile naționale.

Prin urmare, vechiul sistem de peaj este eliminat, inclusiv pentru Fetești-Cernavodă, dar și pentru celelalte puncte de trecere unde se aplicau tarife în baza legislației anterioare. Legea prevede, de asemenea, reguli tranzitorii pentru rovinietele existente și pentru peajele emise, dar neutilizate.

Stație taxare pod Fetești - Cernavodă

CNAIR trebuie să restituie, la cererea scrisă a utilizatorului, contravaloarea peajelor neutilizate și partea corespunzătoare perioadei de neutilizare pentru anumite roviniete care încetează înainte de expirare.

Rovinieta se schimbă: contează norma EURO

Pentru autoturisme și pentru vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de cel mult 3,5 tone, rovinieta rămâne obligatorie, însă modul de calcul se schimbă.

Potrivit Legii nr. 226/2023, tariful va ține cont de categoria vehiculului, clasa de emisii poluante EURO și durata de utilizare a rețelei de drumuri naționale.

Așadar, nu mai este suficientă doar categoria vehiculului și perioada pentru care este cumpărată rovinieta. Norma de poluare devine un criteriu important în stabilirea tarifului.

Principiul noii formule este „poluatorul plătește”, iar această schimbare urmărește corelarea costurilor de utilizare a infrastructurii cu impactul vehiculului asupra mediului.

Pentru șoferi, consecința practică este că diferențele dintre autoturismele cu motorizări și clase de emisii diferite se pot reflecta și în costul rovinietei. În cazul vehiculelor pentru care nu există informații privind clasa de emisii, legislația stabilește reguli specifice de încadrare.

Camioanele vor plăti în funcție de kilometrii parcurși

Cea mai importantă schimbare îi vizează pe transportatorii care folosesc vehicule de marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone.

Pentru acestea, rovinieta este înlocuită de TollRo, un tarif calculat în funcție de distanța parcursă pe sectoarele de drum incluse în sistem.

Formula este simplă: tariful unitar este înmulțit cu numărul de kilometri parcurși. Valoarea tarifului unitar include atât componenta aferentă utilizării infrastructurii, cât și o componentă calculată pe baza costurilor externe asociate poluării.

Camioanele vor plăti în funcție de kilometrii parcurși

Cu alte cuvinte, pentru transportul greu dispare modelul în care plata este privită în principal ca un tarif pentru o anumită perioadă. Costul rutier va fi legat direct de distanța parcursă.

Vehiculele de transport mixt sunt asimilate, din perspectiva TollRo, vehiculelor de transport marfă.

Ce se întâmplă cu rovinietele deja cumpărate

Noul sistem vine și cu reguli tranzitorii pentru rovinietele emise în baza vechii legislații.

De la 1 octombrie 2026, acestea își încetează valabilitatea, cu excepția celor emise pentru categoriile de vehicule prevăzute de noua legislație, care își păstrează valabilitatea până la expirare. Legea stabilește și posibilitatea restituirii unor sume pentru perioadele de neutilizare, la solicitarea utilizatorului.

O altă modificare este eliminarea exceptării vehiculelor istorice de la obligația de plată a rovinietei și a tarifului de trecere.

Amenzi pentru cei care nu plătesc

Noul sistem introduce și mecanisme de sancționare pentru neplata tarifelor.

Pentru TollRo, legislația prevede sancțiuni raportate la suma datorată, iar în situațiile în care distanța parcursă nu poate fi determinată sunt prevăzute reguli speciale de calcul și sancționare.

Pentru șoferii autoturismelor, obligația principală rămâne aceeași: circulația pe rețeaua de drumuri pentru care este necesară rovinieta presupune existența unei roviniete valabile.

România se pregătește pentru interoperabilitatea europeană

Noul sistem nu se oprește la schimbarea modului de taxare în România. Legislația prevede și interoperabilitatea sistemului românesc cu sistemele similare din celelalte state membre ale Uniunii Europene.

Potrivit CNAIR, interoperabilitatea prin intermediul Serviciului European de Taxare Rutieră (SETRE) va deveni operațională la 15 ianuarie 2027.

Astfel, România trece de la vechiul sistem bazat pe rovinietă și peaje distincte către un mecanism electronic care diferențiază taxarea în funcție de tipul vehiculului, nivelul emisiilor și, pentru transportul greu, distanța parcursă.

Pentru șoferii care traversează frecvent podul de la Fetești, schimbarea cea mai ușor de observat va fi dispariția plății separate a taxei de pod. Pentru transportatori, însă, modificarea este mult mai amplă: de la 1 octombrie 2026, costul utilizării infrastructurii pentru vehiculele grele va fi legat direct de kilometrii parcurși și de caracteristicile vehiculului. Calendarul oficial comunicat de CNAIR indică în prezent această dată ca momentul începerii aplicării tarifelor.