Un transport cu petrol contaminat a ancorat în Portul Constanța! Sabotaj sau... sabotaj?

Rusia a declanșat un război hibrid în toată Europa, iar România nu este nici ea ocolită de agresiunile moscovite. Serviciile Kremlinului au executat pe teritoriul țării noastre două sabotaje aproape în același timp, iar consecințele puteau fi catastrofale de fiecare dată. În noaptea de 2 august 2025, o explozie violentă, urmată de un incendiu de proporții, au lovit fabrica de armament de la Cugir. În aceeași perioadă, OMV Petrom descoperea că petrolul azer pe care îl primea în Portul Constanța era contaminat cu cloruri organice, care ar fi distrus rafinăria de la Petrobrazi dacă ajungea în instalațiile acesteia. În ambele cazuri, autoritățile au indicii temeinice că a fost vorba despre sabotaje executate de Rusia pe teritoriul României.

Portul Constanța

Țițeiul contaminat, depistat în Portul Constanța la sfârșitul lunii iulie, este, cel mai probabil, un sabotaj rusesc ce urmărea distrugerea Rafinăriei Petrobrazi și provocarea unei crize majore a carburanților în România. Țițeiul venit pe oleoductul BTC (Baku–Tbilisi–Ceyhan) a fost contaminat cu cloruri organice în portul turcesc Ceyhan, a informat oficial și compania de stat constănțeană Oil Terminal.

Ce spune Oil Terminal despre petrolul contaminat din Portul Constanța

„Având în vedere situația derivată din recepționarea de către OMV Petrom a unui vas de țiței azer contaminat cu cloruri organice (92 kt), încărcat în portul Ceyhan (Turcia), care a fost descărcat în Oil Terminal și pompat parțial în conducta de import Conpet SA, către rafinăria Petrobrazi, Ministerul Energiei a declarat, prin Ordinul 765/28.07.2025, situație de urgență – nivel criză și a procedat la eliberarea, de către Societatea OMV Petrom S.A., a 80.000 tone țiței și 30.000 tone motorină din stocurile de urgență de țiței și produse petroliere constituite de către operatorul economic în calitate de titular al obligației de stocare, în conformitate cu prevederile Ordinului ministrului energiei nr. 622/2025 privind stabilirea nivelului stocurilor minime și aprobarea modului de calcul al stocurilor de urgență pentru țiței și/sau produse petroliere a căror constituire revine titularilor obligațiilor de stocare, în vederea menținerii acestora în perioada 1 iulie 2025 – 30 iunie 2026.

Oil Terminal a fost într-o continuă colaborare cu clientul OMV, a acționat cu celeritate, a reprimit de la Conpet țițeiul contaminat, urmând a-l repompa cât mai urgent către o navă indicată de OMV.

Raportul OIL Terminal

Toată această situație nu a dus la contaminarea produselor existente în depozitele Oil Terminal și nu a impactat negativ activitatea curentă.

În data de 07.08.2025, OMV Petrom S.A. a comunicat următoarele:
– proveniența contaminării a fost dovedită a fi în portul de încărcare Ceyhan;
– situația de criză în aprovizionarea cu țiței a Rafinăriei Petrobrazi a fost depășită;
– rulajele OMV Petrom cu țiței importat prin Oil Terminal vor rămâne în estimările transmise.

Menționăm că acest eveniment nu va impacta valoarea estimată aferentă contractului încheiat cu OMV Petrom pentru anul 2025, așa cum a fost publicat în raportul curent nr. 687/31.12.2024.”

Petrolul contaminat din Portul Constanța, depistat și în Italia

O parte din petrolul contaminat a fost, deci, încărcat pe conductele Conpet din Constanța, dar nu a mai ajuns până în instalațiile Rafinăriei Petrobrazi, fiind trimis înapoi.

Foarte interesant este că și italienii de la Eni au raportat, în aceeași perioadă, că au depistat cloruri organice în conductele lor. Petrolul contaminat al italienilor a fost, de asemenea, importat din portul turcesc Ceyhan, unde a ajuns prin oleoductul BTC.

Dacă OMV Petrom nu depista la timp contaminarea, distrugerea rafinăriei de la Petrobrazi ar fi generat o criză uriașă de carburanți în România. Singura câștigătoare, din toate punctele de vedere, ar fi fost Rusia.

Reacția rapidă a autorităților a prevenit acest lucru, dar putem spune că glonțul rusesc ne-a trecut pe la ureche. Este interesant de văzut și ce reacție va avea Turcia, după ce Rusia – pe care o consideră prietenă – a comis un sabotaj grav pe teritoriul său, la Ceyhan.

În timp ce statul se confrunta cu criza petrolului contaminat din Portul Constanța, o explozie a provocat un incendiu la Uzina Mecanică de la Cugir, distrugând o parte din muniția pregătită pentru a fi livrată. Doar întâmplarea a făcut să nu existe nicio victimă, întrucât angajații uzinei intraseră cu o zi înainte în concediu.

Portul Ceyhan

România, pe harta sabotajelor comise de ruși în Europa

Ministrul Economiei, Radu Miruță, a spus încă din prima zi că anchetatorii iau în calcul toate variantele pentru a elucida cauzele bizarei deflagrații de la Cugir.

În paralel, vecinii bulgari au sesizat că există o asemănare incredibilă între misterioasa explozie de la Uzina Mecanică de la Cugir și exploziile înregistrate la mai multe fabrici și depozite de arme și muniții din Bulgaria. După anchete extrem de amănunțite, Bulgaria a anunțat oficial că au fost sabotaje efectuate de către agenți ai serviciului militar de informații rusesc GRU.

Incendiu Cugir

În iunie 2025, un terorist columbian racolat de GRU a fost condamnat la 6 ani de închisoare pentru tentativă la acte de diversiune, după ce SRI a descoperit că organiza sabotaje la obiective strategice din România. Columbianul face parte dintr-o rețea care a executat sabotaje în Polonia și Cehia, la comanda serviciilor secrete rusești. Germania și Marea Britanie au raportat, de asemenea, că au descoperit operațiuni de sabotaj organizate pe teritoriile lor de către GRU.