Vezi ce le răspunde Vergil Chițac celor de la USR, care-l acuză că mută Gara Constanța

Trenul metropolitan, care ar urma să fie introdus pe ruta Constanța –  Tomis Plus – Ovidiu – Lumina – Năvodari – Corbu, este un proiect ambițios pentru județul Constanța. În cadrul ședinței de Consiliu Județean (CJ) de joi, 18 decembrie, s-a votat proiectul ce vizează coroborarea proiectelor Trenul Metropolitan, aflat în administrarea CJ, și proiectul imobiliar Iulius, din zona Oil Terminal. Reprezentanții USR Constanța îl acuză pe primarul Vergil Chițac că dorește mutarea Gării CFR, în zona Palas, relocarea acesteia urmând să aibă efecte catastrofale pentru transportul de călători dinspre și către Constanța și va afecta negativ gradul de utilizare al transportului public local și județean, spun cei de la USR. Ei bine, potrivit primarului, mutarea Gării nu este o inițiativă a lui, făcând parte din proiectul Iulius, acesta nefiind fiabil decât în acest fel: „Gara este a Ministerului Transporturilor, nu mut eu Gara“, a declarat Vergil Chițac pentru Replica de Constanța.

Vergil Chițac

USR Constanța a solicitat public primarului Vergil Chițac să renunțe la planul de relocare a Gării CFR și, în consecință, să nu arunce într-un haos iremediabil transportul din municipiu.

„Relocarea gării va avea efecte catastrofale pentru transportul de călători dinspre și către Constanța și va afecta negativ gradul de utilizare al transportului public local și județean. Un demers cu atât mai nociv cu cât municipiul Constanța și zonele limitrofe se confruntă deja cu blocaje rutiere la orele de vârf, mai ales pe drumurile de intrare și de ieșire din oraș către localități precum Ovidiu, Valu lui Traian, Agigea etc. De asemenea, desființarea gării centrale într-un oraș european de mărimea Constanței și scoaterea acesteia în afara municipiului este un demers ce nu se regăsește în niciun mediu urban din cadrul Uniunii Europene. O foarte mare parte a fondurilor europene direcționate către transportul și strategiilor de dezvoltare pe termen mediu și lung ale UE, asumate oficial si de țara noastră, sunt alocate în jurul dezvoltării rețelei de transport pe cale ferată și acordă o mare importanță creșterii accesului și al numărului de călători pentru acest tip de transport public rapid, eficient și nepoluant. Gările din orașele dezvoltate ale Europei sunt centre principale de transport al călătorilor în toate zonele metropolitane în care se află. Constanța are nevoie de aceeași strategie de mobilitate urbană, care și-a dovedit eficiența în toate orașele mari și mijlocii din vestul și centrul Europei. Dat fiind acest context, USR Constanța solicită public primarului Vergil Chițac să renunțe la planul de relocare a Gării CFR și, în consecință, să nu arunce într-un haos iremediabil transportul din municipiu. Soluția nu este relocarea Gării CFR departe de centrul orașului Constanța, ci modernizarea și dezvoltarea acesteia, pentru a contribui la degrevarea orașului de traficul sufocant cu care ne confruntăm în fiecare zi. În lipsa unei astfel de abordări și a unei viziuni pe termen lung cu privire la dezvoltarea transportului public, atât municipiul, cât și localitățile limitrofe se vor confrunta cu blocaje în trafic tot mai lungi și mai dese a căror rezolvare va deveni aproape imposibilă“, spune USR.

Chițac: Nu mută primarul Gara

Contactat de reporterii Replica, Vergil Chițac a declarat că relocarea Gării nu depinde de el, ci de Ministerul Transporturilor: „Nu mută primarul gara. Proiectul Iulius prevede mutarea gării undeva în zona de mijloc. Asta este discutat și cu Ministerul Transporturilor, nu se poate face altfel. Proiectul nu este fezabil decât dacă se produce această schimbare. Mutarea Gării într-o altă poziție este parte a proiectului Iulius. Din această perspectivă este mult mai bine pentru oraș. Gara este a Ministerului Transportului, nu mut eu Gara. Mutarea se va face de către Minister, în baza unor studii temeinice și a unor aprobări în consecință. Ideea că mut eu gara este prostească, pentru că eu nu am capacitatea să fac acest lucru, nu am această competență“, a transmis Vergil Chițac.

Traseul Trenului Metropolitan

Ce este Trenul Metropolitan

Trenurile metropolitane reprezintă o componentă importantă a strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare până în 2027, iar finanțarea de care poate beneficia României, pentru investiții de acest tip este de 1,5 miliarde euro. În cadrul acestei finanțări 85% din valoarea proiectelor este suportată din fonduri europene și încă 13% din bugetul de stat.

Precizăm că Zona Metropolitană Constanţa are în prezent o populaţie de 50.000 de locuitori, fiind alcătuită din municipiul reşedinţă de judeţ Constanţa şi alte cinci oraşe - Năvodari, Eforie, Ovidiu, Murfatlar şi Techirghiol. Zona Metropolitană Constanţa include 10 comune. Vorbim despre Mihail Kogălniceanu, Cumpăna, Valu lui Traian, Lumina, Tuzla, Agigea, Corbu, 23 August, Costineşti şi Poarta Albă. Trenurile metropolitane sunt un factor important al strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare până în 2027, termenul până la care ar trebui finalizate toate proiectele de acest tip în ţara noastră.