A ajuns în portul Midia macaraua plutitoare care va ridica remorcherul scufundat. Cat de complicate sunt operațiunile de ranfluare

Reprezentanții Midia Marine Terminal au anunțat ieri seară sosirea în portul Midia a macaralei plutitoare de mare capacitate Anadolu și a navei Ataman, echipamente esențiale pentru operațiunea de ranfluare a remorcherului scufundat. Acestea se alătură navei Yogi, deja implicată în lucrările subacvatice pregătitoare ranfluarii remorcherului.

Macaraua plutitoare Anadolu

Pentru reușita operațiunii de ranfluare a remorcherului Astana cele două nave sunt esențiale, iar faptul că au ajuns în Portul Midia arată că pregătirile subacvatice sunt în stadiu avansat, iar ranfluarea efectivă este la doar un pas de a fi realizată. Reprezentanții MMT au mai transmis că în conformitate cu procedurile legale, navele Ataman și Anadolu urmează să fie verificate și să obțină toate avizele și documentele necesare din partea autorităților competente pentru participarea la operațiunea de ranfluare. Midia Marine Terminal și partenerii implicați în operațiune se bazează pe sprijinul și colaborarea autorităților competente pentru finalizarea, în cel mai scurt timp, a procedurilor necesare, astfel încât intervenția să se desfășoare în condiții de siguranță și în conformitate cu cadrul legal.

Trebuie precizat faptul că operațiunea de ranfluare se desfășoară în condiții tehnice complexe, remorcherul aflându-se la aproximativ 26 de metri adâncime, la circa 8 kilometri în largul Mării Negre, zonă caracterizată de vizibilitate redusă și turbiditate ridicată.

În prezent, echipele ARAS Salvage continuă extragerea lichidelor din interiorul remorcherului, operațiune necesară pentru prevenirea poluării marine, reducerea greutății navei și crearea condițiilor de siguranță necesare ranfluării. Până în prezent, a fost extrasă peste 50% din cantitatea totală estimată de lichide de la bord.

De menționat este faptul că în urma mai multor evaluări subacvatice, specialiștii ARAS au confirmat că, în prezent, nu există o metodă sigură și viabilă pentru accesul și intervenția în interiorul epavei, în condiții care să permită operațiuni de căutare și recuperare a celor trei marinari dispăruți.

De altfel, constatările specialiștilor ARAS au reconfirmat decizia autorităților și a scafandrilor militari de a suspenda operațiunile de recuperare până la aducerea remorcherului la suprafață. Trebuie precizat faptul că, imediat după accidentul naval, scafandri militari au evaluat situația navei pentru a vedea dacă există posibilitatea intervenției de recuperare a celor trei marinari dați dispăruți, însă au ajuns la concluzia că orice intervenție în interiorul navei este imposibilă, deoarece ar însemna punerea într-un real pericol a celor care s-ar încumeta la o astfel de operațiune. Ulterior, mai mulți specialiști au confirmat toate aceste lucruri și au adăugat că la adâncimea la care se află nava, 26 de metri, vizibilitatea este redusă, turbiditatea este ridicată, iar curenții marini pot pune în pericol orice intervenție în interior.

Remorcherul Astana

Amintim că, la finalul lunii martie, conform comunicărilor MApN, „șalupa rapidă de intervenție pentru scafandri „JUPITER” – 107, cu o echipă formată din 15 scafandri militari la bord, s-a deplasat în această dimineață să acționeze în raionul maritim în care este scufundată nava. De asemenea, personal cu echipamente specifice din cadrul structurilor Centrului 39 Scafandri, precum și o ambulanță a Grupului de Sprijin al Forțelor Navale „Ovidius” s-au deplasat în portul Midia”, însă acțiunea a fost întreruptă din cauza condițiilor meteo extrem de nefavorabile.

„Trebuie să le mulțumim scafandrilor militari pentru profesionalismul și curajul lor. Condițiile meteorologice au fost dificile și astăzi. Cu toate acestea, au reușit să ajungă la locul epavei. Din păcate, nava se află cu chila în sus, iar castelul remorcherului este îngropat în nămol, ceea ce a făcut imposibilă intrarea în interiorul navei. În acest moment, căutările au fost suspendate”, transmitea atunci ARSVOM.

Revenind la procesul de ranfluare, acesta presupune mai multe etape tehnice complexe, desfășurate succesiv, respectiv finalizarea extragerii lichidelor, degajarea navei din mâlul de pe fundul mării și montarea sistemelor de ancorare, urmând ca după aceste lucrări pregătitoare, macaraua și nava suport să fie poziționate în zona de intervenție.

Operațiunea efectivă de ridicare a remorcherului va fi realizată astfel încât siguranța echipei operaționale să fie asigurată și în funcție de condițiile meteorologice. Conform estimărilor actuale, intervenția este programată pentru finalul săptămânii viitoare.

Operațiunea implică mobilizarea a peste 20 de specialiști —scafandri, echipe tehnice și personal de suport — alături de personalul Midia Marine Terminal, care asigură permanent coordonarea și sprijinul logistic al intervenției.

Cât de complexă este operațiunea de ranfluare?

Din comunicatul MMT aflăm că cele trei echipamente fac parte din flota contractorului selectat de asigurător și au un rol important în eficiența operațiunii: Ataman – navă offshore pentru suport în operațiuni complexe, Yogi – navă multirol specializată în scufundări de mare adâncime și lucrări subacvatice, Anadolu – macara plutitoare de mare capacitate.

Macaraua Anadolu are o capacitate de ridicare de 1.600 de tone și o viteză de operare de aproximativ 1,4 metri pe minut. Echipamentul poate interveni la adâncimi de până la 50 de metri și dispune de sisteme care permit poziționarea precisă și controlul simultan al mai multor slinguri, facilitând operațiunile în apropierea epavei. De asemenea, macaraua deține certificarea RINA, care atestă conformitatea privind integritatea structurală, stabilitatea, flotabilitatea și siguranța echipamentelor de la bord.

Toate activitățile se vor desfășura în conformitate cu planul de ranfluare aprobat, cu respectarea procedurilor legale și a normelor de siguranță pentru scafandri, operatori și personalul navigant.