Bolojan explică creșterea prețului la motorină și benzină: Românii care se duc cu trenul spre litoral încurcă transportul combustibilului

Premierul interimar Ilie Bolojan a explicat faptul că prețul motorinei și benzinei au crescut din mai multe cauze, dar cea mai mare problemă este una legată de aprovizionare. Bolojan a dat ca exemplu dificultățile de aprovizionare pe teritoriul țării, pentru că au loc lucrări la calea ferată, iar traficul feroviar este mult crescut către litoral din cauza sezonului estival, ceea ce determină întârzieri în transportul de combustibil dinspre Terminal Oil din Constanța către depozitele din țară.

Ilie Bolojan

Bolojan: Avem o criză de aprovizionare

„În cazul combustibililor, există două aspecte importante care se întrepătrund și derivă din cel mai critic factor, și anume aprovizionarea. Dacă în criza precedentă problema principală era legată de preț, acum ne confruntăm cu o criză bazată pe capacitatea de aprovizionare. Desigur, din această limitare decurg și problemele financiare. În momentul în care există o cerere mare pe care aprovizionarea nu o poate onora în proporție de 100% de pe o zi pe alta, apare inevitabil o presiune suplimentară pe preț.

Un exemplu concret este situația rafinăriei Petromidia, care asigură o bună parte din combustibilul pentru piața românească. Din cauza întârzierilor în livrarea țițeiului pentru procesare, aceasta a funcționat la jumătate din capacitate. Drept urmare, cantitățile livrate pe piață au fost mai reduse, generând o scumpire. În ultimele zile, această problemă s-a rezolvat; aprovizionarea cu țiței va reintra în normal, iar volumele procesate de rafinăriile care livrează în România vor fi în regulă.”, a declarat Ilie Bolojan.

Transportul combustibilului pe calea ferată, „încurcat“ de românii care se duc cu trenul spre litoral

„O altă problemă majoră a fost transportul combustibililor de la terminalul din Constanța către depozitele din țară și stațiile de alimentare. Această dificultate a apărut pe fondul circulației trenurilor de călători înspre mare, care au o frecvență mult mai mare în această perioadă a anului, dar și din cauza lucrărilor la linia de cale ferată finanțate prin PNRR. Aceste șantiere, care trebuie finalizate, ne permit practic să circulăm pe un singur fir. Acest context a întârziat trenurile cu motorină de la terminal către depozitele speciale din partea de vest a țării, punând o presiune suplimentară pe preț.

Nu trebuie să uităm că traversăm două crize majore care influențează puternic piața țițeiului. Avem, pe de o parte, escaladarea situației din Golf, unde lipsește o predictibilitate a evoluțiilor, și, pe de altă parte, războiul de agresiune al Rusiei în Ucraina și tot ceea ce se întâmplă în Marea Neagră.

Acești doi factori au determinat prețurile de pe piața internațională să revină, din păcate, la valorile maxime înregistrate în primăvară, în luna martie. Această tendință se reflectă deja la stațiile noastre și în toată Europa, nu doar în România. Totuși, noi avem o situație mult mai tensionată în Marea Neagră, ceea ce ridică substanțial costurile de asigurare pentru petrolierele care transportă țițeiul, un aspect care se vede direct în prețurile pe care le avem la pompă.”, a mai spus Bolojan, scrie stiripesurse.ro.

Video:

.