Ce presupune misiunea de ranfluare a remorcherului din Portul Midia pentru scafandrii care vor participa la operațiune

Misiunea de ranfluare a remorcherului scufundat în luna martie în Portul Midia este în faza de pregătire pentru startul efectiv al operațiunilor. ARAS Salvage este operatorul care a adus deja echipamentele necesare acestei misiuni extrem de importante pentru familiile celor 3 marinari captivi de două luni în remorcherul Astana. Cu toate echipamentele și personalul pregătit, nu putem să evităm subiectul riscului la care se expun scafandrii care vor participa la această misiune și faptul că ei trebuie să aibă o pregătire specială, de scafandri de mare adâncime.

Remorcherul Astana

Midia Marine Terminal a anunțat recent mobilizarea echipamentelor și personalului necesar operațiunii de ranfluare a remorcherului Astana scufundat în martie în Portul Midia din Năvodari. Nava multirol Yogi, specializată în suportul operațiunilor subacvatice și al scufundărilor la mare adâncime, a ajuns în Portul Midia. Nava transportă echipamentele necesare pentru activitățile subacvatice și pentru intervențiile care vor fi efectuate în toate etapele operațiunii – inspecții, transferul lichidelor de la bord, ranfluare.

„Midia Marine Terminal (MMT) anunță că ARAS Salvage a încheiat prima etapă a mobilizării echipamentelor și personalului pentru ranfluarea remorcherului scufundat.

Nava multirol Yogi, specializată în suportul operațiunilor subacvatice și al scufundărilor la mare adâncime, a ajuns în Portul Midia. Nava transportă echipamentele necesare pentru activitățile subacvatice și pentru intervențiile care vor fi efectuate în toate etapele operațiunii – inspecții, transferul lichidelor de la bord, ranfluare.

Circa 20 de specialiști ai contractorului ARAS Salvage – scafandri și personal tehnic – sunt în România și au început pregătirea și coordonarea operațiunilor, în paralel cu obținerea tuturor avizelor de specialitate din partea autorităților de resort, în urma depunerii documentației specifice.

ARAS Salvage, cu sprijinul echipei de scafandri a MMT, a efectuat o primă inspecție tehnică a remorcherului, pentru pregătirea procedurilor de extragere a lichidelor aflate la bord, precum și o analiză detaliată a poziției navei”, au anunțat reprezentanții MMT în urmă cu câteva zile.

Remorcherul Astana

Dar să vedem cât de periculoasă este o astfel de misiune. Pentru a avea toate componentele, am stat de vorbă cu mai mulți specialiști și scafandri cu ani de experiență în spate care ne-au explicat pas cu pas atât procedurile, cât și riscurile la care se expun scafandrii.

Pentru început, este foarte important de precizat faptul că această meserie, având aplicabilitate în mai multe domenii de activitate, este împărțită pe mai multe ramuri: militară - de luptă, comercială - lucrări subacvatice, ISU - intervenții subacvatice de urgență, agrement – turism, speologie - explorare peșteri scufundate, arheologie și cercetări biologice marine.

De asemenea, este diferențiată și în funcție de adâncimea maximă la care te poți scufunda: între zero și 40 de metri, până în 60 de metri și peste această limită, pentru fiecare categorie fiind necesare echipamente și grade diferite de pregătire, deoarece se activează în condiții acvatice diferite.

Pentru operațiunea de ranfluare, scafandrii vor acționa într-o zonă cu riscuri crescute date de condițiile maritime (adâncime mare - 26 m, vizibilitate redusă, temperatură scăzută, curent puternic al apei, etc.), precum și complexitatea operațiunii: extragerea lichidelor și eventualilor poluanți din interiorul remorcherului în condiții de maximă siguranță pentru protecția mediului și a participanților la misiune, apoi asigurarea navei pentru a fi ridicată și transportată la mal în condiții de siguranță.

„În primul rând este foarte important de știut care va fi metoda de ranfluare pe care o vor alege cei care au preluat această misiune. Dacă este o ranfluare totală cu scoaterea epavei și pusă pe un ponton plutitor sau dacă este ranfluare parțială în care se vor folosi baloanele de aer. Trebuie spus că, la aceste acțiuni, este obligatoriu să participe doar scafandri cu experiență, care au la activ astfel de activități și care înțeleg riscurile la care se expun.

La acest moment, intrarea în epava remorcherului este riscantă, pentru că în orice moment se poate întâmpla ceva și putem avea parte de o nouă tragedie. Așadar, scafandrii se expun unor riscuri chiar și în timpul acțiunii de ranfluare mai ales că în zona unde este scufundat remorcherul vizibilitatea este redusă. De asemenea, acolo sunt în permanență curenți și scafandrii trebuie să găsească fereastra perfectă pentru intervenție, în care marea să nu fie agitată și curenții să poată fi ușor gestionați. Acolo nu poate intra orice scafandru, pentru că, așa cum spuneam, riscurile sunt mari, însă cei care sunt angrenați în această misiune au experiența necesară și sunt convins că au mai participat și la alte operațiuni similare“, a declarat un scafandru cu mulți ani de experiență.

Un alt scafandru, cu o experiență la fel de vastă, a spus că operațiunea de recuperare a celor trei marinari va fi extrem de dificilă.

„Eu nu am văzut până acum imagini din zona unde nava este scufundată. Probabil că există. Tot ceea ce știu este ce a apărut în mass media. Am înțeles că nava este cu castelul în nisip. Asta face și mai dificilă intervenția scafandrilor care știu foarte bine la ce riscuri se expun, dar, la fel de bine, știu foarte bine ce fac. Curenții și gradul de agitație al mării vor juca, de asemenea, un rol extrem de important. Cu toate echipamentele performante și toată experiența pe care o au, scafandrii sunt conștienți că se expun unor riscuri și, cu toate acestea, se duc să participe la astfel de misiuni. Probabil că va fi o operațiune de durată, pentru că, așa cum spuneam, sunt extrem de multe detalii de care trebuie să se țină cont“, a spus un alt scafandru cu experiență în misiuni de salvare.

În concluzie, pe scafandri îi așteaptă o misiune dificilă, în care experiența de lucru în condiții speciale își va spune cuvântul.