CFR lansează licitația de 100 de milioane de euro pentru reabilitarea și extinderea cu 200 de metri a Tunelului Palas

CFR a lansat licitația pentru reabilitarea Tunelului Palas, obiectiv istoric al sistemului feroviar din România. Tunelul proiectat de Anghel Saligny și inaugurat în anul 1900 cu numele de „Carol I“ a fost scos din uz acum mai bine de 30 de ani, iar acum nu doar că va fi reabilitat, ci va fi și extins, cu încă 200 de metri, înspre Portul Constanța. Durata contractului este estimată a dura 32 de luni, iar valoarea totală a lucrărilor ar ajunge la 100 de milioane de euro, cu TVA.

CFR a scos la licitație contractul de 100 de milioane de euro pentru reabilitarea Tunelului Palas, obiectiv istoric și de importanță strategică pentru România, proiectat de Anghel Saligny și inaugurat în anul 1900 sub denumirea de „Carol I“. Foarte interesant este faptul că tunelul vechi de peste 220 de ani va fi și prelungit cu încă 200 de metri, spre Portul Constanța. 

„Compania Națională de Căi Ferate „CFR” S.A. anunță publicarea în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP) a anunțului de participare pentru atribuirea contractului de proiectare și execuție a lucrărilor de reabilitare și electrificare a liniei CF 816 Palas – Port A, inclusiv consolidarea Tunelului Palas CN1090768. Proiectul are ca obiectiv principal asigurarea celui de-al doilea acces feroviar către Portul Constanța și creșterea capacității de transport feroviar de marfă către platformele portuare”, se arată într-un comunicat transmis de CFR.

A fost scos din uz în 1992 și abandonat în paragină timp de trei decenii

Anunțul CFR vine la aproape 2 ani după ce Guvernul a stabilit că tunelul din Constanța scos din uz după Revoluție are utilitate publică de interes naţional și a publicat în Monitorul Oficial de pe 24 octombrie 2024 „Hotărârea nr. 1298/2024 privind aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii «Reabilitarea şi electrificarea liniei CF 816 Palas-Port A, consolidare tunel km 224+670-225+160, pentru a asigura al doilea acces feroviar în Port Constanţa»”.

Tunelul Palas, inaugurat în anul 1900 sub denumirea „Carol I“, reprezintă un element important al patrimoniului tehnic feroviar. Proiectat de inginerul Anghel Saligny, acesta a constituit timp de mai multe decenii o legătură feroviară esențială în zona municipiului Constanța. Începând cu anul 1992, tunelul nu a mai fost exploatat, din cauza infiltrațiilor de apă și a degradării structurale. Prin proiectul propus, infrastructura va fi consolidată și reabilitată, cu păstrarea elementelor constructive originale realizate din piatră.

Tunelul lui Anghel Saligny va fi extins, după 220 de ani, cu 200 de metri

Investiția prevede realizarea unor lucrări complexe de modernizare a infrastructurii feroviare. Acestea includ consolidarea și reabilitarea tunelului existent, precum și extinderea acestuia cu aproximativ 200 de metri în direcția stației Palas.

Proiectul include, de asemenea, reabilitarea și electrificarea liniei CF 816 Palas – Port A, în configurație de linie simplă electrificată, pentru exploatarea trenurilor de marfă în condiții de siguranță și eficiență. În cadrul lucrărilor vor fi modernizate instalațiile de semnalizare prin implementarea unui Bloc de Linie Automat Integrat (BLAI) și adaptarea instalațiilor de centralizare din stația Palas. Totodată, vor fi realizate lucrări pentru colectarea și evacuarea apelor, în vederea eliminării infiltrațiilor și protejării infrastructurii feroviare.

Valoarea totală estimată a contractului este de 404.037.640,92 lei, fără TVA, finanțarea fiind estimată a fi asigurată de la bugetul de stat, în conformitate cu prevederile legale aplicabile. Durata totală a contractului este de 32 de luni, structurată în 6 luni pentru proiectare, 2 luni pentru avizarea și aprobarea documentațiilor și 24 de luni pentru execuția lucrărilor. După finalizarea recepției, lucrările vor beneficia de o perioadă de garanție de 60 de luni.

CFR S.A. subliniază că proiectul de reabilitare a liniei ferate Palas – Port A reprezintă o investiție strategică pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare și pentru creșterea capacității de transport feroviar de marfă către Portul Constanța, prin asigurarea unui al doilea acces feroviar modern și eficient către platformele portuare.

Prin implementarea acestui proiect se urmărește fluidizarea traficului feroviar de marfă către Portul Constanța și consolidarea rolului transportului feroviar în lanțurile logistice naționale și europene.

Tunelul Palas reprezintă și după mai bine de 220 de ani o bijuterie inginerească, greu de realizat chiar și cu tehnologia actuală

Potrivit specialiștilor, tunelul de la km 224+670-225+160 fost construit între anii 1896-1900 și reprezintă o performanță inginerească greu de atins chiar și cu tehnologia actuală, având în vedere că tunelul subtraversează calea ferată dublă Constanţa-Mangalia, DN 39 Constanţa-Mangalia, străzi şi diverse conducte de termoficare, gaze, canalizare, alimentare cu apă de pe teritoriul municipiului Constanţa. 

Tunelul este inclus în categoria lucrărilor de artă din Patrimoniul Naţional, prin soluţia arhitectonică a portalelor şi prin cea inginerească a secţiunii transversale, respectiv căptuşeală integrală din zidărie de piatră de talie.

Timp de aproape 100 de ani, toate trenurile care intrau în Portul Constanța treceau prin Tunelul Palas. Numai că lipsa de investiții în mentenanță a dus la degradarea tunelului creat de Anghel Saligny, iar în cele din urmă CFR a decis să-l închidă în 1992, în loc să-l repare.

Ulterior, CFR s-a încăpățânat să țină obiectivul istoric al lui Saligny închis și a refuzat să-l predea Primăriei Constanța, care voia în 2004, prin edilul de atunci, Radu Mazăre, să preia tunelul feroviar Palas pentru a-l transforma în tunel rutier.